大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)4萬(wàn)元以下推薦的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹電動(dòng)汽車(chē)4萬(wàn)元以下推薦的解答，讓我們一起看看吧。

江淮新能源4代怎么樣？

新能源汽車(chē)享受?chē)?guó)家政策補(bǔ)貼，江淮iev4在價(jià)格方面享有極大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還享受送滬牌、免購(gòu)置稅、免車(chē)船稅等政策優(yōu)惠。江淮iev4在外觀上沿用了和悅A13的造型，主要在前臉及尾燈組的造型上有所變化，風(fēng)格更顯成熟與穩(wěn)重。

動(dòng)力系統(tǒng)上，采用了一臺(tái)額定功率為18馬力、最大功率42馬力、最大輸出扭矩170N·m的永磁同步電機(jī)，最高車(chē)速95km/h，最大爬坡度25%，綜合工況續(xù)航里程為160公里。采用快速充電和慢速充電兩種充電模式，支持國(guó)家電網(wǎng)充電樁和家用220V電源接入，快速充電完全充滿僅需2.5小時(shí)（1小時(shí)能充滿約80%），慢速充電需要8小時(shí)左右。

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，雖然在用車(chē)過(guò)程能夠節(jié)省下一定的用車(chē)成本，但是新車(chē)的售價(jià)往往都是很高的，從而導(dǎo)致在入手的時(shí)候并沒(méi)有太好的性價(jià)比?？捎幸恍┸?chē)即使是在價(jià)格方面有著足夠高的優(yōu)勢(shì)，卻依然沒(méi)有太好的銷(xiāo)量，像江淮IEV就很好的詮釋了這個(gè)現(xiàn)象。

該車(chē)的定位雖然是一臺(tái)小型三廂車(chē)，但是車(chē)內(nèi)的乘坐空間還是比較寬敞的，即使是后備廂的儲(chǔ)物空間，也擁有著同級(jí)別中足夠大的優(yōu)勢(shì)，滿足一家人的出行還是沒(méi)什么問(wèn)題的。在配置方面，全系標(biāo)配了倒車(chē)?yán)走_(dá)和上坡輔助，不僅增加了實(shí)用性，而且還讓這臺(tái)車(chē)的安全性有著更高的表現(xiàn)。

即使是在價(jià)格方面，它也擁有著更大的優(yōu)勢(shì)，江淮iEV的官方售價(jià)區(qū)間為12.85萬(wàn)元到15.85萬(wàn)元，讓人驚訝的是，該車(chē)在市場(chǎng)中擁有著8萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，也就是說(shuō)僅需4萬(wàn)多元就能夠買(mǎi)到入門(mén)級(jí)像版本，這樣高的性價(jià)比在市場(chǎng)中絕對(duì)是比較少見(jiàn)的。即便是擁有著如此多的優(yōu)勢(shì)，該車(chē)在市場(chǎng)中的銷(xiāo)量依舊是比較慘淡的，從街上的出鏡率就完全可以判斷出來(lái)，這其中到底有著怎么樣的原因呢？

作為純電動(dòng)車(chē)型的它，并沒(méi)有太好的續(xù)航能力，低配版本上的最大續(xù)航里程僅為166KM，而頂配版本上的續(xù)航能力也僅有180KM，再加上時(shí)間久了之后的損耗，這樣的車(chē)型連城市間的代步都并不能很好的完成，可以說(shuō)實(shí)用性是很差的。另外，由于江淮的品牌認(rèn)可度很差，后期的保值率也很差，再出手的時(shí)候比較麻煩，也賣(mài)不了好價(jià)格。

這臺(tái)車(chē)雖然在配置方面還是很厚道的，但是還是抓不住消費(fèi)者們的需求，全系都未配備ESP這樣的配置，且頂配版本也僅有兩個(gè)氣囊，從而使得這臺(tái)車(chē)的安全性很低，要知道一臺(tái)車(chē)的安全性在如今對(duì)于消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)絕對(duì)是很重要的，從而也就讓很多消費(fèi)者們轉(zhuǎn)身選擇了同級(jí)別中的其它車(chē)，我想這也是影響它銷(xiāo)量的一大原因。

新能源汽車(chē)維修需要花多少錢(qián)？都會(huì)花在哪些地方？

新能源汽車(chē)維修和保養(yǎng)比燃油汽車(chē)要少很多項(xiàng)目。但是插電混動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)和燃油車(chē)幾乎是一樣的。所以這里只探討一下純電動(dòng)汽車(chē)維修保養(yǎng)的事情。

電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)相比最大的區(qū)別就是不具備發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱。由電動(dòng)機(jī)和電機(jī)控制器來(lái)替代。

但是會(huì)有一個(gè)齒輪箱需要按時(shí)換齒輪油。各個(gè)品牌電動(dòng)汽車(chē)更換周期不一樣，用量也比較少在1-2L之間，價(jià)格是不會(huì)太高的。其他諸如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、全車(chē)低壓電器系統(tǒng)則與傳統(tǒng)燃油車(chē)原理是一樣的，但是剎車(chē)助力卻是不相同的，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)采用電動(dòng)真空泵為剎車(chē)提供真空助力，少部分車(chē)型直接采用電動(dòng)剎車(chē)助力泵。傳統(tǒng)汽車(chē)真空助力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)真空管，利用發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣產(chǎn)生真空。

空調(diào)系統(tǒng)也不一樣，電動(dòng)汽車(chē)采用電動(dòng)壓縮機(jī)制冷，這個(gè)技術(shù)比較成熟。

很多貨車(chē)采用的駐車(chē)空調(diào)都是采用電動(dòng)壓縮機(jī)。而制熱則因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，不能利用發(fā)動(dòng)機(jī)余溫，所以大多數(shù)電動(dòng)車(chē)只能采用電加熱的方式來(lái)取暖，多數(shù)采用PTC原件，效率高升溫快。而空調(diào)濾芯和燃油車(chē)保養(yǎng)周期是一樣的。

其他燈光系統(tǒng)音響儀表等都與燃油車(chē)相同。

而電動(dòng)剎車(chē)助力，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力，電動(dòng)壓縮機(jī)這些東西正常使用是不需要保養(yǎng)的，但是損壞后因?yàn)榕浼∩俨煌ㄓ?，價(jià)格高出燃油車(chē)零件一倍也是正常的。而散熱系統(tǒng)所需的防凍液和燃油車(chē)是一樣的，保養(yǎng)費(fèi)用也不高。

最后說(shuō)的就是電機(jī)電控電池系統(tǒng)。三電系統(tǒng)大部分廠家提供了8年或者12萬(wàn)公里質(zhì)保。

但是2016年以前的產(chǎn)品就沒(méi)有那么幸運(yùn)了！而只有比亞迪電芯電控提供終身質(zhì)保，其他品牌大多是八年。八年后壞掉就需要自費(fèi)維修了，八年內(nèi)非正常損壞如泡水等也需要自費(fèi)維修。這個(gè)價(jià)格不會(huì)太低的，只有原廠才能修，外面修配廠是不會(huì)有配件提供的!雖然電機(jī)電控?fù)p壞的幾率不高，但是電池真的是一個(gè)耗材!電池正常使用中容量會(huì)逐年衰減。

而偏偏正常容量衰減是不在保修范疇內(nèi)的。

上汽榮威RX5發(fā)布的時(shí)候就提出來(lái)八年內(nèi)電池容量衰減不會(huì)超過(guò)30％。也可以看出廠家對(duì)鋰電池容量衰減的態(tài)度，而鋰電池容量衰減超過(guò)20％的時(shí)候，電池的性能就會(huì)嚴(yán)重下降，電池也變得不穩(wěn)定。當(dāng)電池容量甩衰減，續(xù)航里程下降時(shí)，偏偏不在保修之內(nèi)的時(shí)候，想要通過(guò)換電池的方法來(lái)恢復(fù)續(xù)航里程，那么代價(jià)是極高的。屆時(shí)就會(huì)出現(xiàn)換電池價(jià)格比買(mǎi)車(chē)還貴的現(xiàn)象。因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)時(shí)整車(chē)有國(guó)家有補(bǔ)貼，而電池屬于零部件，是沒(méi)有補(bǔ)貼的，所以電池十萬(wàn)元也是正常的!

除了電池，電機(jī)和控制器，其他零件與傳統(tǒng)車(chē)基本一致。這三個(gè)家伙基本上算是免維護(hù)的。如果真的需要更換，電池的采購(gòu)價(jià)格是以萬(wàn)為單位的，電機(jī)和控制器都是大幾千。

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如果是正規(guī)廠家的，都是有整車(chē)三年六萬(wàn)包修期。就是壞了管修不用花錢(qián)。所有的正規(guī)銷(xiāo)售的汽車(chē)都是這樣包括電動(dòng)汽車(chē)。這個(gè)是法律

如果是進(jìn)入國(guó)家補(bǔ)貼目錄的，就是那種寫(xiě)了原價(jià)多少補(bǔ)貼后多少的車(chē)，非商用用途的話，電池電機(jī)電控這三個(gè)和燃油車(chē)不同的系統(tǒng)是保修八年十二萬(wàn)公里。所以現(xiàn)在買(mǎi)一手汽車(chē)產(chǎn)品尤其是電動(dòng)汽車(chē)不用擔(dān)心維修，主要是確認(rèn)附近有專門(mén)的售后即可。

鋰電池電動(dòng)車(chē)最貴的就是電池，過(guò)了質(zhì)保期后換電池費(fèi)用非常貴，但也不是沒(méi)有省錢(qián)的解決方案。大家知道高續(xù)航電動(dòng)車(chē)電池一般是由數(shù)千單體鋰電池組成，正常情況下如果電池到壽，其實(shí)沒(méi)必要換整塊電池，只需要將其中極少數(shù)損壞和衰減過(guò)大的電池單體替換掉，就能明顯提升其性能，同時(shí)花的錢(qián)也不多。因?yàn)闃O少數(shù)損壞的單體電池在其它正常電池充放電時(shí)，它們卻在充當(dāng)電阻白白消耗其它電池的電能，導(dǎo)致電池整體充的電更多，輸出電量卻明顯更少。很多車(chē)企都是用這種方法修復(fù)回收的舊電池，然后當(dāng)新電池免費(fèi)換給那些還在質(zhì)保期內(nèi)的電動(dòng)車(chē)主。

鋰電池電動(dòng)車(chē)最貴的就是電池，過(guò)了質(zhì)保期后換電池費(fèi)用非常貴，但也不是沒(méi)有省錢(qián)的解決方案。

大家知道高續(xù)航電動(dòng)車(chē)電池一般是由數(shù)千單體鋰電池組成，正常情況下如果電池到壽，其實(shí)沒(méi)必要換整塊電池，只需要將其中極少數(shù)損壞和衰減過(guò)大的電池單體替換掉，就能明顯提升其性能，同時(shí)花的錢(qián)也不多。

因?yàn)闃O少數(shù)損壞的單體電池在其它正常電池充放電時(shí)，它們卻在充當(dāng)電阻白白消耗其它電池的電能，導(dǎo)致電池整體充的電更多，輸出電量卻明顯更少。

很多車(chē)企都是用這種方法修復(fù)回收的舊電池，然后當(dāng)新電池免費(fèi)換給那些還在質(zhì)保期內(nèi)的電動(dòng)車(chē)主。

到此，以上就是小編對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)4萬(wàn)元以下推薦的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)4萬(wàn)元以下推薦的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。