大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于幾萬元的汽車吉普推薦的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹幾萬元的汽車吉普推薦的解答，讓我們一起看看吧。
權(quán)威公布大切諾基3萬公里用車體驗，究竟口碑如何？
我14年的車用了四年，跑了7萬公里除了一萬公里保養(yǎng)一次沒發(fā)現(xiàn)什么毛病，不知有的說修不好的切諾基這話從那來。我個人認(rèn)為質(zhì)量還是不錯，有一回借給人家駐車制動沒松開的情況下開了60公里，剎車也沒壞。
跑了一萬多，什么毛病都沒有！實(shí)際上過去對切諾基所謂的油耗高，小毛病多等等印象，主要來自國產(chǎn)那一代，開始是手動擋，后來又出了自動擋，確實(shí)感覺油耗高，而且駕駛舒適度低。個人認(rèn)為新大切諾基從2014款開始已經(jīng)是當(dāng)之無愧的JEEP旗艦！
廣汽菲克Jeep大指揮官新車售價區(qū)間為27.98-40.98萬元這價格你怎么看？
導(dǎo)讀：被大指揮官刷屏，不得不說這是一臺好的產(chǎn)品，良心的產(chǎn)品以及不錯的配置，但市場上并不只是大指揮官一臺車，大指揮官需要面臨的不僅僅是贏得消費(fèi)者的信賴，更需要征服對手。
28-41萬的售價，看似良心滿滿，但是極為尷尬，高不成低不就的定位，使得大指揮官在市場中很難生存，據(jù)說當(dāng)晚發(fā)布會之后，JEEP高層徹夜未眠，上市之后市場上吐槽聲不斷，“現(xiàn)在的JEEP還能賣40萬？市場的認(rèn)可度還有多高”“40萬給我一個放棄途昂的理由”等等諸如此類的問題席卷而來，就連JEEP經(jīng)銷商都對這款車沒有底氣，大指揮官能否立足市場獲得好的銷量，是一個值得深思的事情。
在我看來，壓在大指揮官面前的，有三座大山！
一山：JEEP品牌公信力
FCA產(chǎn)品可靠性向來不佳，JEEP品牌同樣如此，加上十年之間JEEP車型售價呈現(xiàn)雪崩一樣的姿態(tài)，多款車型售價劇烈下滑，“豪華”二字早已與JEEP無緣，緊湊型SUV指南者都賣到16萬，小型SUV自由俠也才賣到13萬的售價，JEEP早已不是豪華品牌。
不僅僅品牌地位崩塌，而且市場口碑不佳，自由光燒機(jī)油問題揮之不去，自由俠雙離合問題又來，那么問題來了，大指揮官能否保證一年之內(nèi)不出現(xiàn)大面積的質(zhì)量問題，JEEP產(chǎn)品質(zhì)量以及穩(wěn)定性不夠高是市場公認(rèn)的，定位30-40萬的大指揮官，如何保證足夠的質(zhì)量，來滿足消費(fèi)者的用車需求？對于JEEP來說，此為一山。
二山：高不成低不就，如何抵抗強(qiáng)大的對手
30-33萬這個區(qū)間，大指揮官有四款低配車型，漢蘭達(dá)有三款高配車型，說明兩款車型依然是直接的競爭對手，從配置上來說，大指揮官優(yōu)勢不大，同售價車型大指揮官沒有壓倒性的優(yōu)勢，在30萬這個區(qū)間，大指揮官如何競爭漢蘭達(dá)這是一個直接的問題。當(dāng)然有可能漢蘭達(dá)因為產(chǎn)能問題限制銷量，但是要知道這是豐田自身的問題，而不是大指揮官搶走漢蘭達(dá)的市場。
在33-41萬售價區(qū)間，大指揮官有三款車型，途昂同樣三款車型，直接的問題來了，面對途昂這種BUG級一樣的產(chǎn)品，大指揮官是不占任何優(yōu)勢的，尤其是是尺寸上面的競爭，車長不足4.9m的大指揮官，如何抗衡超過5m的途昂。當(dāng)然同售價的大指揮官并非沒有任何優(yōu)勢，比如說配置上還是勝出一籌，但是又會有多少消費(fèi)者放棄穩(wěn)定可靠尺寸更大的大眾車型，而選擇一個定位尷尬品牌公信力差的JEEP？
三山：自身硬實(shí)力問題
這是一臺7座SUV，空間是一大賣點(diǎn)，也是這個級別其他車型的賣點(diǎn)，當(dāng)然我們還是來看下大指揮官的具體表現(xiàn)吧。比如說第二排乘坐空間，雖然尺寸達(dá)到了4.8m，軸距也達(dá)到了2.8m，但是整體空間的利用率其實(shí)并不高，第二排腿部空間只能說勉強(qiáng)夠用，與漢蘭達(dá)相比有不小的差距。
第三排空間的表現(xiàn)也不夠出色，你在第三排是這樣乘坐的，與其說是大7座SUV，不如說大5座SUV，因為最后一排基本上很難長途使用，也只能勉強(qiáng)放倒后排擴(kuò)充下儲物空間。
小結(jié)：JEEP的豪車形象早已不再，現(xiàn)在的大指揮官想要征服市場，只能靠硬實(shí)力以及真誠意，這樣高不成低不就的定價，連經(jīng)銷商都不樂意了，不知道當(dāng)晚高層徹夜難眠，在思考什么？或許對于JEEP來說，只有降價才能拯救這臺大指揮官吧
綜合來看的話，這個價格沒有驚喜，也不算離譜，中規(guī)中矩的定價，不過大指揮官瞄準(zhǔn)的直接競爭對手或者說目標(biāo)就是市場地位極其穩(wěn)固的豐田漢蘭達(dá)，在品牌知名度低于對手，且質(zhì)量穩(wěn)定性等太多未知因素的前提之下，這個定價不算樂觀。
漢蘭達(dá)在7座家用SUV的知名度和影響力不用過多贅述，這么多年來挑戰(zhàn)者眾多，均沒有成功，這就是它的厲害之處，沒有超高性價比，沒有強(qiáng)勁動力，更沒有什么豪華的內(nèi)飾，靠的就是極其穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)，科學(xué)合理的人機(jī)工程設(shè)計，溫馨居家的車內(nèi)氛圍，還有極強(qiáng)的空間乘坐和儲物能力。
Jeep在人們眼中是硬派和越野的代名詞，此次沖入以舒適性和穩(wěn)定性為關(guān)鍵賣點(diǎn)的家用7座市場，沒有兩把刷子的話，等新鮮感一過，免不了以價換量，而且中國消費(fèi)者對于品牌影響力和品牌調(diào)性的認(rèn)定根深蒂固，改變起來不容易，Jeep倒不如學(xué)學(xué)美國同胞福特，銳界一看形勢不對，立馬提高性價比，在加上動力不錯，市場銷量也很好，Jeep也可以在性價比和擅長的越野上多下下功夫。
引言：JEEP大指揮官這款中國特供7座中型SUV上市前已經(jīng)預(yù)熱了好長一段時間了，所有人都認(rèn)為他是來跟漢蘭達(dá)搶市場的，事實(shí)也確實(shí)如此，不管從外觀還是內(nèi)飾風(fēng)格和用料，大指揮官確實(shí)跟JEEP家族其他車型有點(diǎn)不同，摒棄了粗獷、狂野的設(shè)計和用料開始走居家風(fēng)，4月17日J(rèn)EEP大指揮官正式上市，新車售價區(qū)間為27.98-40.98萬元，共計八款車型。
看到這個價格后所有人都驚呆了，注定又是一款小眾產(chǎn)品，JEEP還是還是原來的吉普，對比2018款漢蘭達(dá)的售價23.98-33.08萬元，完全高了一個層次，跟途昂一個售價了，但你還沒有途昂那么大的身軀。
既然他的目標(biāo)是漢蘭達(dá)，那么我們就拿大指揮官2.0T兩驅(qū)暢享版（也就是入門版，指導(dǎo)價27.98萬元）和漢蘭達(dá)2.0T兩驅(qū)豪華版（指導(dǎo)價28.98萬元）來對比一下，兩者的配置和價格最為接近。
兩者同樣都采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)大指揮官高了14匹馬力，指揮官搭載了采埃孚9AT的變速箱，漢蘭達(dá)采用6AT，理論上大指揮官在換擋平順性和燃油性上要更好，但是工信部的數(shù)據(jù)還要高0.1L，根據(jù)JEEP家族以往的車型油耗使用情況來判斷漢蘭達(dá)肯定取勝。
車身尺寸兩者相差不大，軸距方面大指揮官略微占優(yōu)勢，但是從內(nèi)部乘坐體驗來看大指揮官的乘坐空間要比漢蘭達(dá)差得遠(yuǎn)，而且第二排中間漢蘭達(dá)為純平狀態(tài)，乘坐體驗更佳。
漢蘭達(dá)貴了一萬塊錢多了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主被動剎車安全系統(tǒng)及倒車影像和前雷達(dá)，提高了安全性，這方面大指揮官僅有自動駐車這一項不實(shí)用的功能也確實(shí)有點(diǎn)寒酸。
舒適性配置漢蘭達(dá)仍占優(yōu)勢，多了座椅加熱，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈和自動防炫目后視鏡等配置，但是遠(yuǎn)近光仍為鹵素?zé)襞荽_實(shí)不應(yīng)該，大指揮官的全LED和全車窗一鍵升降比較符合主流。
雖然在配置方面大指揮官便宜一萬塊錢不占優(yōu)勢，但是在內(nèi)飾設(shè)計和用料上確實(shí)要由于漢蘭達(dá)，豪華感要更強(qiáng)，中控液晶顯示屏尺寸也夠大。
總結(jié)：兩車從設(shè)計和用料上對比JEEP大指揮官更精致、更具有豪華感，但是較高的定價確實(shí)讓一部分觀望的客戶繼續(xù)把目標(biāo)鎖定在漢蘭達(dá)身上，再加上JEEP更加昂貴的維修保養(yǎng)費(fèi)用，各個方面決定了這又是一款陪跑的產(chǎn)品，隨后一句話總結(jié)就是“豐田更懂中國人”。
到此，以上就是小編對于幾萬元的汽車吉普推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于幾萬元的汽車吉普推薦的2點(diǎn)解答對大家有用。