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科幻片里的無人駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？

上?？萍紙?bào)科普問答主持人：主任記者 吳苡婷

從目前的科學(xué)發(fā)展趨勢來說，無人駕駛是未來的一個(gè)發(fā)展方向，目前天空中已經(jīng)有了很多無人機(jī)，我們只要設(shè)定好程序，輸入位置方位等數(shù)據(jù)，無人機(jī)就可以為我們帶來大量的好處，比如地形勘測，空中拍攝，農(nóng)藥的噴灑等。

地鐵中的無人駕駛也開始嘗試，上海有一條地鐵線路就嘗試了無人駕駛方式，非常安全。

而在公路上的無人駕駛的推進(jìn)有些緩慢，從技術(shù)上說，5G技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)為未來的無人駕駛奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，強(qiáng)大的科技可以讓巨量汽車之間的數(shù)據(jù)快速傳遞，避免事故的發(fā)生。但是公路領(lǐng)域與飛機(jī)和地鐵不同，涉及的領(lǐng)域太多，需要地面設(shè)施的更新，大量的法規(guī)和規(guī)章需要重新被制定，還需要各大汽車制造商遵循相同的標(biāo)準(zhǔn)體系。這使得車聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)比較緩慢。但是相信不久的將來，無人駕駛汽車會(huì)出現(xiàn)在公路上。

其實(shí)這個(gè)無人駕駛技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，只是未到普及程度，現(xiàn)在中高端車型的車道偏離輔助系統(tǒng)和前車跟隨技術(shù)，就已經(jīng)是普及型的無人駕駛了，只是毫無駕駛樂趣而已，而且這種科技在駕駛者面前還是不值得信賴的！

15年開始就有國內(nèi)科技公司將變相的無人駕駛技術(shù)投放到公交車上，對(duì)外取名叫做智能駕駛公交車，在自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)上增加一位司機(jī)負(fù)責(zé)車輛的行駛安全，就是在完全無人駕駛和車道偏離輔助系統(tǒng)中間的過渡的技術(shù)，或者叫做適應(yīng)期，通過一段時(shí)間的適應(yīng)期，再投放到其他乘用車上！

像谷歌、阿里等科技公司，早就掌握了車輛無人駕駛技術(shù)了，還沒有充分利用在車上，近年來，包括某歐洲品牌引以為豪的自動(dòng)剎車技術(shù)也是屢屢出現(xiàn)事故，這不但影響了消費(fèi)者對(duì)高科技的信賴也影響到事故車的品牌價(jià)值，像這些科技型公司暫時(shí)肯定不會(huì)把無人駕駛技術(shù)投放于市場中的，因?yàn)樗麄兾也幌胱屚顿Y人承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)旗下公司、品牌的融資不利！

無人駕駛是可以實(shí)現(xiàn)。但是依靠計(jì)算機(jī)可能完成不了，因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品故障突發(fā)性高，沒有任何預(yù)兆，就好比汽車自燃一樣，說來就來。個(gè)人想法真正無人駕駛估計(jì)還是要需要生物腦子做媒介，也就是說尋找一個(gè)腦子發(fā)達(dá)的動(dòng)物，用它的腦子跟計(jì)算機(jī)結(jié)合，這樣可以簡化傳感器，實(shí)現(xiàn)簡單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)控制，而達(dá)到快速處理行駛方案，設(shè)備越簡單，越安全。

本人就是特斯拉車主，個(gè)人觀點(diǎn)，自動(dòng)無人駕駛那一天遲早會(huì)到來，甚至比我們預(yù)期更早，因?yàn)槟壳耙欢€城市的交通網(wǎng)絡(luò)樞紐都由中心化采集大數(shù)據(jù)，每一條道路的擁堵車流量大小都由大數(shù)據(jù)分析提早預(yù)期和解決交通擁堵的問題，這比人為去控制更加精確，所以回到自動(dòng)駕駛，等國家的5G覆蓋率和速度達(dá)到一定程度，結(jié)合交通網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)和每輛車自帶的數(shù)據(jù)信號(hào)，能讓每一輛汽車和數(shù)據(jù)大網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，加上5G的網(wǎng)絡(luò)速度，能讓自動(dòng)駕駛極為流暢和安全的進(jìn)行

無人駕駛汽車即指，在沒有人參與的情況下，能夠正常自動(dòng)駕駛的智能汽車。車輛行駛可依靠車內(nèi)裝載的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，連同車輛本身裝備智能軟件和多種感應(yīng)設(shè)備，感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)所獲得的路況信息隨即作出反應(yīng)判斷，控制車輛行駛，實(shí)現(xiàn)車輛高效地的自主行駛，快速安全地到達(dá)目的地。無人駕駛車輛正在以全新的駕駛方式，逐漸改變著傳統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)，這樣不僅提升了交通系統(tǒng)的效率，而且車輛行駛的安全性也得到了保證，大大保障了人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

無人駕駛車輛的普及主要受到兩個(gè)鍵因素的控制：一個(gè)是市場的需求問題，其二是技術(shù)成熟度的問題。隨著消費(fèi)群體對(duì)智能駕駛技術(shù)和舒適性能的逐漸提高，在無人駕駛這一領(lǐng)域?qū)?huì)有更多的企業(yè)和高校參與到智能駕駛的研發(fā)工作當(dāng)中來，在這種情況發(fā)展之下，智能無人駕駛汽車在道路上安全有序行駛也只是時(shí)間上的問題了

無人駕駛中軟件只是一部分，雖然是核心的一塊，包含了人工智能、大數(shù)據(jù)和機(jī)器人的算法。但是無人駕駛技術(shù)能夠走向市場還需要技術(shù)一些元素的支撐，還是這些主機(jī)場，能夠提供車輛，使我們可以前裝后裝的加裝這些傳感器。另外需要配件提供商，能夠快速的研發(fā)，降低傳感器的成本。還需要出行平臺(tái)，把人和車結(jié)合到一塊，像我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑梢噪S便打開一個(gè) APP 叫到一個(gè)出租車或者是無人駕駛車。當(dāng)然最后需要政府的法律法規(guī)的支持還有保險(xiǎn)公司在這方面的探索，共同搭建這樣一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。我相信隨著技術(shù)的發(fā)展，無人駕駛可能會(huì)越來越近，真正成為一種現(xiàn)實(shí)。

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