大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車腰靠推薦比亞迪的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車腰靠推薦比亞迪的解答，讓我們一起看看吧。
比亞迪宋和寶駿530哪個性價比高？
宋Pro與寶駿530對比-完勝
比亞迪汽車在燃油車陣營中的存在感越來越低，原因在于DM混動汽車的綜合實力過于強大，兩相對比會體現(xiàn)出燃油版的平庸。不過即使是平庸的比亞迪燃油車也要超越寶駿，即使寶駿汽車是上汽通用五菱的合資品牌；原因為前者是通過研發(fā)積累不斷升級而步入國產(chǎn)車第一陣營，后者是依靠撿通用的技術(shù)，“殘羹剩飯”會有什么營養(yǎng)嗎？看一看三大總成吧。
1：發(fā)動機&變速箱對比
寶駿530裝備的通用LJ0型1.5T，這臺發(fā)動機的參數(shù)還是挺不錯的，最大功率108kw（147馬力）、最大扭矩250N·m也算中等水平，但是增壓器太另類了。該發(fā)動機的渦輪增壓要到2200轉(zhuǎn)才能達到最強壓力，并且只能維持到3400轉(zhuǎn)，最大扭矩來的太晚去的太快，性能有油耗表現(xiàn)自然會比較一般。
寶駿530自動版的綜合路況平均油耗在10.5L/100km左右，百公里加速12~13秒。當然造成動力差油耗偏高的原因不僅是發(fā)動機技術(shù)落后，變速箱使用CVT也比較遺憾；這種變速箱的優(yōu)點是升檔加速時感覺很平順，缺點為帶檔滑行時頓挫明顯、依靠摩擦傳動有較大的動力損耗、摩擦傳動決定了變速器的耐用性會比較差。CVT變速箱對于自主品牌（包括自主合資車），其產(chǎn)品定位只適合用在入門級車上，比如寶駿510就不會被吐槽，因其價格足夠低且配置足夠高。
宋Pro裝備的是比亞迪研發(fā)的1.5T，同樣的排量且為缸內(nèi)直噴技術(shù)，理論上這臺機器的最大扭矩應(yīng)該會比較理想；但因為這臺機器主要是用以匹配DM混動車，所以實際扭矩只有245N·m。如果以這一參數(shù)對比的話也許宋Pro的性能會更差，不過它的增壓器能夠在1600~4000轉(zhuǎn)持續(xù)輸出，大扭矩發(fā)力早且持續(xù)范圍更寬，所以在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間的實際輸出馬力反而更大，最大馬力有160PS也說明了問題。
宋Pro的平均油耗在9.5~10L/100km之間，百公里加速成績低于11秒，這還是在整備質(zhì)量高一些的前提下實現(xiàn)的成績。且發(fā)動機的技術(shù)領(lǐng)先只是一方面，宋Pro裝備的6擋濕式雙離合變速箱有更高的傳動效率，依靠離合器傳動的損耗很小，齒輪組換擋結(jié)構(gòu)可靠性與耐用性總會很高；至于雙離合變速箱低速換擋時偶爾出現(xiàn)的頓挫，這是不能否認的問題，不過比一直被否認但事實存在的CVT變速箱拖拽感而言，其用戶體驗并不更差。
2：基礎(chǔ)參數(shù)對比
寶駿510車身尺寸4690*1835*1750，軸距2750mm，尺寸等級為A+級SUV；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架，從懸架可以看出這是臺定位入門級的實用型車。所以對于車身結(jié)構(gòu)的強度以及細節(jié)工藝的處理不宜要求過高，全車57%的高強度鋼占比僅算中規(guī)中矩的水平，車身生銹與懸架異響的問題時有出現(xiàn)。
宋Pro車身尺寸為4650*1860*1700，軸距2712mm，尺寸等級與寶駿530相同；不過懸架結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，獨懸與扭力梁的區(qū)別在崎嶇路面上行駛會有明顯的差異，SUV是需要獨立懸架的車型。在車身結(jié)構(gòu)方面宋Pro有76.5%的高強鋼打造，被動安全水平與細節(jié)工藝處理的水平要略高一籌。
總結(jié)：寶駿530的定位已經(jīng)有些尷尬，產(chǎn)品力遠不如同價位的宋Pro、哈弗H6、CS75等車，所以只能依靠提供六座和七座選項吸引消費者。然而以這種方式也沒有實現(xiàn)高銷量，最近一期的銷量數(shù)據(jù)顯示宋Pro的銷量是寶駿530的三倍多，在SUV領(lǐng)域能實現(xiàn)銷量超越哈弗和寶駿的車，一定是產(chǎn)品力很強的選項，因為沒有品牌信仰加成。
編輯：天和Auto
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首先呢，你能夠選這兩款車呢，說明你的汽車的還是使用還是比較偏實用性的，因為這兩款車呢，性價比是比較高的，價格上最低配均在7.8萬左右，價格相差不是很大，比亞迪送可能偏貴一些。
從外觀上呢來看，區(qū)別還是比較大的，寶駿這款車呢，前臉看起來比較兇悍啊，整體的看起來比較壯，這個比亞迪送呢，這款車呢，看起來比較溫柔啊，比較通用，比較容易被大眾接受。
從車身尺寸上來說呢，寶駿這款車是要比比亞迪送要寬要長的，但是寬和長的不是很多，也就10來米10來厘米。
這個性能上來說呢，寶駿這款車的話最大馬力是在147最大扭矩是250，然后這個比亞迪送的是在最大馬力154最大扭矩240，兩款都是1.5t的渦輪增壓。
然后從油耗上來看呢，寶駿呢，百公里油耗在6.7，比亞迪宋，在7.4這個寶駿的話相對來說還是比較省油的。
從這個內(nèi)飾包裹上來看的話，呃，這一塊的話比亞迪送就要比這個寶駿更加實誠啊，它這個全身包裹的材質(zhì)啊，均采用皮質(zhì)啊，然后該有的這個電腦顯示屏啊，多功能方向盤啊。
它都有從保值率上來說的話呢寶駿的保值率，三年保值率在55.12%，這個比亞迪送的是在14..67%嗯，這個保證的話保值率還是比較高一些的。
所以說其實綜合來看的話，嗯個人的話比較推薦比亞迪送，因為這款車的話一個是從技術(shù)上來講，比亞迪的技術(shù)還是有的，然后從這個內(nèi)飾上來說，還是比較好的這個長相啊，可能更容易被大眾接受，嗯，當然喜歡個性的朋友，那那也可以選擇這個寶駿啊
比亞迪宋優(yōu)點
外觀設(shè)計很時尚年輕，就是被外觀的龍臉家族設(shè)計征服的
缺點
減震感覺還有待提升，而且噪聲稍微有點大了，希望改善
外觀
吸引我的最主要的還是前臉，很犀利的感覺，側(cè)身線條不錯
內(nèi)飾
新車內(nèi)飾換裝了全新的內(nèi)飾設(shè)計風格，新車中控臺設(shè)計的較為簡潔，大部分功能按鍵都被集成在了12.8英寸的中控液晶屏內(nèi)置的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)，除了兼容手機應(yīng)用外，系統(tǒng)還支持語音交互。此外，這塊中控液晶屏還可以實現(xiàn)電動旋轉(zhuǎn)。
空間
本人的個子一般，乘坐空間挺滿意的，后排坐三個人沒有什么擁擠感
配置
搭載搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)聊天、游戲、娛樂、購物等諸多互聯(lián)功能。
動力
動力足夠，平時也就上下班，接送孩子上學什么的，它都能一一滿足我的需求。
操控
操控好，轉(zhuǎn)向靈活準確，剎車力度剛好，不硬不軟，就是人車合一的感覺，十分帶感
油耗
10的油耗還能接受，首保后應(yīng)該還會再降一點
舒適
總體感覺很舒服，特別是座椅包裹性不錯，坐著還可以吧，沒有太多講究。
寶駿530優(yōu)點
最滿意的是空間，其次是外形。一開始是奔著寶駿510去的，一上午的時間談妥價格，看好車，選好車，貸款都申請了，銷售員說得等個把小時，廠家金融分期有了結(jié)果就可以交錢提車了。剛好到了午飯時間，然后我跟朋友就一起去吃飯了，吃過飯就回展廳繼續(xù)坐等，閑極無聊，上去試了下寶駿530，第一感覺：真大，后排也大，前排也高，比起510差出兩個檔次呢，問了銷售顧問價格，問了分期優(yōu)惠，當時就想我瘋了不買這個車。于是，我重新?lián)Q了車，下午交了錢，車就算買了。
缺點
其實車是自己選的，倒也談不上哪里最不滿意，要是真有特別討厭的地方當時也不會選
外觀
漂亮程度上來說，挺漂亮，挺霸氣。不過現(xiàn)在看來，前臉略顯單薄，我是指視覺上的單薄。做工嘛，這個價位接縫很細密。
內(nèi)飾
顏色搭配有層次，工作臺、方向盤觸摸有質(zhì)感，座椅車縫線卡位精準，做工精細。
空間
乘坐空間十分充裕，夸張的說頭部一頭，腿部一腿。后備箱空間也很大，門板儲物格說實話，不太方便，還有就是低配沒有眼鏡盒。
配置
沒怎么開過車，感覺還好，轉(zhuǎn)向精準，就是個別情況下，方向盤很沉，不知道什么原因，改天得去4S店看看。
動力
起步較弱，但是只要舍得踩油門，沒有跑不快的車。不過渦輪介入后提速還是可以的，超車問題不是很大。
操控
通過性較好，涉水能力不錯，畢竟底盤高。
油耗
城市道路基本表現(xiàn)都在7個多以上，過道上表現(xiàn)也就是6個左右。實際油耗估計比表顯多一個。另外個人駕駛習慣對油耗影響真的挺大的，不深踩油門，緩著跑和急加速剎車頻繁超車的跑法，差不多多1.5個油左右。
舒適
座椅我感覺挺好，長時間駕駛肯定不會很舒服，什么車都這樣，有個腰靠就好了。后排就不說了，大沙發(fā)，還可以按比例放倒，舒服的很。但是買了車我才回過味來，我是開車的，我又不做后排。。]去年買的時候性價比剛剛的，不過半年來又出了不少性價比高的車，加上很多車降價，尤其是哈弗H6，其實性價比是比這個車要高的，但是讓我選，我還是不會選擇哈弗H6，聽說油耗驚人，只是聽說哈。本次口碑就到這里，碼子真累，文筆一般，邏輯勉強，有人看的話給您道聲辛苦了。
到此，以上就是小編對于汽車腰靠推薦比亞迪的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車腰靠推薦比亞迪的1點解答對大家有用。