大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于推薦的汽車產(chǎn)品怎么樣的問題，于是小編就整理了1個相關介紹推薦的汽車產(chǎn)品怎么樣的解答，讓我們一起看看吧。
電動汽車到底怎么樣，那個品牌的好些，建議購買么？
是否購買電動汽車，買什么樣的電動汽車，關鍵還是取決于你的需求。你需要多大續(xù)航，有多少預算，平時主要使用什么工況，充電樁是否方便，家中有無汽油車等等。
需求合適，電動車還有優(yōu)勢的，可以買。
個人建議電動車主要在城市使用，規(guī)劃的好偶爾也可以超長途使用。假如電動車續(xù)航500公里，平時城市工況使用一般能接近500，多數(shù)可能偏少一些，但是純跑高速的話應該只有三百公里左右，這個是電動車的特點。
電耗和油耗是一樣的規(guī)律，開車猛，駕駛暴力，能耗自然就高，所有車都是這樣的，汽油車的續(xù)航顯示其實也不準，和實際也有很多差距。只是加油方便，大家計較的少。
電動車的優(yōu)勢就是起步快，在城市使用相當?shù)乃?，尤其是紅綠燈起步，快人一步的感覺相當自豪。
電動車還有綠牌上牌方便，保養(yǎng)少，充電相對便宜。
大家擔心的電池衰減問題說一下，衰減肯定有的，但是都在法規(guī)的范圍內(nèi)，如果衰減過多，質(zhì)保負責處理的。三電一般質(zhì)保五年十二萬公里，奇瑞新能源已經(jīng)終身質(zhì)保。所以這個不必過于擔心。我的電動車使用三年多，電池衰減的不明顯，實際續(xù)航幾乎沒差別。
所以，如果適合你，電動汽車可以買。
現(xiàn)在電動汽車技術還不成熟，有以下幾種情況值得購買。
第一:如果你所在城市限購，只有這個新能源牌子，那你就踏實買，也沒其他辦法。
第二:如果你每天出去開車跑業(yè)務，但是你每天的距離在200到300公里，不涉及長途業(yè)務，但總里程跑的很多，一年跑三四萬公里或以上，而且家里能安裝私人充電樁，那么你這樣情況很適合買新能源。
除了以上情況，其他情況不太建議買新能源汽車。
至于品牌，我比較推薦比亞迪，雖然比其他品牌稍微貴一點，但是保有量大，質(zhì)量相對穩(wěn)定，質(zhì)保周期長，希望我的答案能幫到你！
電動汽車技術已經(jīng)成熟-整體價格仍有些偏高
電動汽車的核心總成是「三電」，具體為：
動力電池
電機
電控
在這三個領域中只有電池存在一定爭議，電機的歷史與內(nèi)燃機重合（已超百年），電控系統(tǒng)對著科技的進步也達到了非常穩(wěn)定的標準。至于動力電池的爭議并不在于技術，而是制造成本與類型的討論。
現(xiàn)階段主流的動力電池為鎳鈷類三元鋰，這種電池的穩(wěn)定性同樣很高。比如鋰離子電池不像金屬鋰電池一樣會高溫自燃，電池組總有IP67級的密封保護；只要PACK環(huán)節(jié)沒有問題則能夠保證穩(wěn)定運行，且鎳鈷類三元鋰有相當高的能量密度。所以裝備這種電池的汽車是可以放心使用的，但由于原材料的價格越來越高，結果還是造成了車輛價格的難以控制。
NEDC測試續(xù)航里程在400公里標準的車輛，其價格會在10/15萬之間。然而實際續(xù)航還要二折八扣，平均續(xù)航只是能達到350公里左右。500線的電動汽車價格會在15/20萬，600線的車輛則要高達25/30萬級。不能否認現(xiàn)階段電動汽車的續(xù)航并不高，所以選車時一定要綜合實際用車需求決定。
適合的第一類用戶為選購家用第二或第三臺代步車的用戶，此類用戶已經(jīng)有具備長途通勤便利性的燃油車或混合動力汽車，電動汽車僅僅作為日常短途通勤使用。那么這些車的綜合續(xù)航即使略短一些，對于用戶體驗的影響也只是充電頻率略高一些而已；然而綜合每公里幾分錢的用車成本而言，充電頻率還會帶來用戶的困擾嗎？
第二關注點為動力電池組的質(zhì)保時長，平均質(zhì)保標準為8年或15萬公里。但對于家用代步車而言很難在質(zhì)保期內(nèi)，以行駛里程讓電池組容量達到滿足免費更換的標準；而后期一旦需要自費換電池（恢復續(xù)航）則成本會非常之高，因為每1度（1kwh）的三元鋰電池就要1.3/1.5K，動輒五六十kwh的電池組更換需要接近十萬元的高成本。如果不想承擔這筆費用則需要選擇提供電芯終身質(zhì)保的電動汽車，企業(yè)替用戶承擔了換電成本則再沒有顧慮，品牌可參考比亞迪汽車。
下半年可能出現(xiàn)的變化
磷酸鐵鋰電池替代鎳鈷類三元鋰
磷酸鐵電的制造成本會比現(xiàn)階段的三元鋰電池下降?~?，優(yōu)秀的刀片型鐵電池在成本下降的前提下仍舊實現(xiàn)了系統(tǒng)能量密度超160Wh/kg，這是目前優(yōu)秀鎳鈷錳電池的標準。同時鐵電池還能做到使用壽命的百萬公里標準，電池可以承受穿刺（嚴重撞擊）與高溫環(huán)境保證穩(wěn)定性。
所以下一步將會是鐵電池全面取代鎳鈷類三元鋰，電動汽車可以在保持現(xiàn)有續(xù)航標準的前提實現(xiàn)價格的大幅下探，或者在價格不變的前提下實現(xiàn)續(xù)航里程的提升。當然最有可能是兩類車型同時出現(xiàn)，以滿足各個消費層級用戶的需求。所以在不迫切用車的前提下建議等待六月之后，下半年會有一批鐵電電動汽車陸續(xù)上市，這些車會帶來很多驚喜。
編輯：天和Auto
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首先電動汽車是未來發(fā)展的趨勢，石油是不可再生能源，越來越少，而電力是源源不斷的，這個趨勢是不可避免的。我國宣布2035年將禁止燃油車的銷售，其他車企也紛紛響應，大勢所趨，不可避免!
接下來說一下電動車的優(yōu)劣勢。以下內(nèi)容是我在新能源車企工作多年總結，不喜請噴。
優(yōu)勢1.環(huán)保，節(jié)約，這個不過多解釋了2.啟動速度快，燃油車需要電信號到發(fā)動機然后到傳動系統(tǒng)，而新能源車則去掉了發(fā)動機系統(tǒng)，速度更快3.整車功能更加智能化和年輕化
劣勢1.續(xù)航能力差，目前最好的新能源車續(xù)航也不超過500公里，導致想要自駕出遠門的人望而卻止2.充電速度慢，雖然，這一塊的技術在不斷改善，從之前的5個小時以上，縮減到現(xiàn)在一個小時左右，但是對比加油站3分鐘搞定，依然有很大差距3.充電樁建設較少，充電不方便。
國內(nèi)很多車企都先后把工作重心放在了電動車的研發(fā)和生產(chǎn)中，其中以比亞迪，北汽，長城，吉利汽車等為首，國外則特斯拉一枝獨秀，老牌車企也紛紛效仿。
電動車最重要的就是蓄電池，目前市面大抵分為2種，一種是磷酸鐵鋰電池，一種是三元鋰電池。磷酸鐵鋰比較安全，性價比好，但是續(xù)航能力偏差，三元鋰則優(yōu)勢在續(xù)航能力強。劣勢則是安全性差，高溫易分解。
比亞迪主要以磷酸鐵鋰電池為主要配套，而且其電池，電機，電控技術一直領先全國，建議購買比亞迪的電動車。
到此，以上就是小編對于推薦的汽車產(chǎn)品怎么樣的問題就介紹到這了，希望介紹關于推薦的汽車產(chǎn)品怎么樣的1點解答對大家有用。