大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于自然吸氣汽車前十推薦品牌的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹自然吸氣汽車前十推薦品牌的解答，讓我們一起看看吧。

自駕西藏車子是渦輪增壓的好還是自然吸氣的好？

自駕西藏，路況是這樣子的，上坡多，下坡多，拐彎多，海拔忽高忽低，特別是上坡的時(shí)候，對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，有不同的動(dòng)力，記得九月份，我開的一輛1.4t的車，有一個(gè)隊(duì)友開的2.5l的，我超車的時(shí)候，瞬間就能加速，她的就不行。

在這里說(shuō)一下，渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，在高原上的動(dòng)力會(huì)更好，動(dòng)力損失更小，因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)發(fā)明的時(shí)候，就是為，飛機(jī)而發(fā)明的，飛機(jī)在萬(wàn)米高空，比我們?nèi)ノ鞑乜筛叨嗔?，所以?dòng)力損失會(huì)比較小，開渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車，動(dòng)力上優(yōu)勢(shì)更大一些，特別是到了納木錯(cuò)，渦輪增壓的車，肯定要好于自然吸氣的，當(dāng)然了，大排量自然吸氣，超過(guò)3.0或者3.5或者4.0的，也是更好的。

一般情況下都是建議，小排量的建議使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，超過(guò)3.0排量，可以使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，效果是一樣的，這里的意思就是動(dòng)力損失比較小，實(shí)際上，任何的車都可以去西藏，無(wú)非就是上坡的時(shí)候，二檔爬行，僅此而已，面對(duì)自己的車輛，都可以隨時(shí)出發(fā)去西藏，真的無(wú)可禁忌，你們?nèi)羰切睦飳?shí)在沒(méi)有底氣，可以和我們組隊(duì)，咋樣？

回答問(wèn)題之前，我們先了解一下西藏的氣候特點(diǎn)，西藏屬于高原地區(qū)，氣壓相對(duì)較低，空氣密度就低，氧氣密度也相對(duì)低，比如在拉薩氧氣密度差不多比平原地區(qū)低三成左右，人會(huì)因缺氧而產(chǎn)生高原反應(yīng)癥狀。那么汽車也是一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)輸入空氣的氧含量低，燃料燃燒就不充分，那么輸出的功率就低，汽車的動(dòng)力就差。渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別在于，渦輪增壓是在自然吸氣的基礎(chǔ)之上加了一套渦輪增壓器來(lái)壓縮空氣，和自然吸氣相比，渦輪增壓氣缸內(nèi)大氣壓力要大出很多，氣缸單位容積內(nèi)的含氧量更高，就能燃燒更多的燃料，爆發(fā)更多的能量，目前渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在排放量不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。所以在高原地區(qū)西藏自駕游的話，渦輪增壓的車比自然吸氣的車更適合。

大家知道，高海拔地區(qū)空氣含氧量低，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)效率因此受到影響。渦輪增壓技術(shù)在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)容量的情況下通過(guò)快速壓入空氣，提高了汽油油燃燒效果，因而較同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有一定優(yōu)勢(shì)。

您好 很高興回答您這個(gè)問(wèn)題 我開了三次排量1.3T渦輪增壓的Suv 川進(jìn)滇出 總體動(dòng)力不錯(cuò) 除了上72道拐 覺(jué)巴山等幾座海拔較高的雪山外 爬坡有一點(diǎn)吃力外 其他基本沒(méi)問(wèn)題 個(gè)人經(jīng)驗(yàn) 如果開渦輪增壓的車最好排量1.4T以上的較好 自然吸氣車型最好排量2.0及以上車型 如果可以最好選擇SUV 畢竟現(xiàn)在巴塘到芒康路段 竹巴龍段 還有些是渣子路面 當(dāng)然如果開轎車也可以 就是慢一點(diǎn)就好 如果可以 最好開帶T的（渦輪增壓）的SUV 進(jìn)藏比較安全方便 希望對(duì)您有所幫助。

小排量的建議使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，超過(guò)3.0排量，可以使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，效果是一樣的，這里的意思就是動(dòng)力損失比較小，實(shí)際上，任何的車都可以去西藏，無(wú)非就是上坡的時(shí)候，二檔爬行，僅此而已，面對(duì)自己的車輛，都可以隨時(shí)出發(fā)去西藏，真的無(wú)可禁忌，你們?nèi)羰切睦飳?shí)在沒(méi)有底氣，可以和我們組隊(duì)，咋樣？

謝謝您的邀請(qǐng)。

去西藏自駕是我夢(mèng)想中的事。

自駕中最考究的就是車輛的性能，因?yàn)楦咴驴諝庀”?，所以自然吸氣的車輛進(jìn)入高原區(qū)會(huì)造成空氣吸入不夠，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。自駕去西藏一般建議SUV四驅(qū)車，渦輪增壓的車子。個(gè)人覺(jué)得：車輛發(fā)動(dòng)機(jī)功率為1.5T以上或2.0T比較好。在一般家庭條件，1.5T（以上）比較優(yōu)先考慮，因?yàn)閯?dòng)力上可以等同2.0的自吸車車輛，所以在遠(yuǎn)圖跋涉過(guò)程中和平常城市里的生活行駛都比較適用。另外，獨(dú)立懸掛式的車輛在較遠(yuǎn)和長(zhǎng)途跋涉中，車內(nèi)人員坐車比較舒服。個(gè)人比較推薦車型：寶馬X3（奢侈品牌），領(lǐng)克03（國(guó)產(chǎn)品牌）

希望可以幫助到您，綜上所述則代表個(gè)人的想法和建議。

本田、馬自達(dá)、大眾三者相比，誰(shuí)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)牛？

在小排量+渦輪盛行的今天,自然吸氣的位置受

到嚴(yán)重威脅,甚至呈現(xiàn)出全面取代的趨勢(shì),但

是依然有那么一票小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)強(qiáng)

地活著。 今天我們就對(duì)目前比較主流的1.5L自

然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)做個(gè)盤點(diǎn),分析一下它們各自的

實(shí)力,看看誰(shuí)才是真正的“自吸之王"。

大眾1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

在2017年大眾推出了EA2111.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)

機(jī)，替代了之前的1.6L版本。新款的1.5L發(fā)動(dòng)

機(jī)采用了鋁合金缸蓋、鋁合金缸體、鋁合金油

底殼等輕量化材料，在保證強(qiáng)度的同時(shí)降低車

重。另外大眾的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)用復(fù)合涂層替代部

分連接襯套，既讓運(yùn)動(dòng)變得更絲滑，又能降低

發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

大眾全新1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出113

馬力，在3900轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠輸出145N·m的峰值

扭矩，說(shuō)實(shí)話這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)不算亮眼，整體的

動(dòng)力表現(xiàn)偏“中庸”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通常匹配的是

6MT或愛(ài)信的6AT，也是組合很久的黃金搭檔

總得來(lái)說(shuō)，大眾1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低(62個(gè)左

右)，毛病少，穩(wěn)定性高，維修保養(yǎng)便宜，比

較適合家用。

馬自達(dá)15L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)：創(chuàng)馳藍(lán)天

馬自達(dá)的15L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了馬自達(dá)引以為豪

的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，目前只有旗下的昂克賽拉

搭載。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)就是它的阿特金森

循環(huán)。它采用的DauS-ⅥT雙可變氣門正時(shí)系

統(tǒng)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，可延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，讓

部分空氣排出去，噴油量也會(huì)隨之減少，這就

與普通的奧拓循環(huán)有所不同，但在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)

速時(shí)，又會(huì)變成奧拓循環(huán)，保證充足的動(dòng)力。

這種雙循環(huán)設(shè)計(jì)的目的就是“少吃飯多干活”

這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為117馬力，在轉(zhuǎn)速為

3500轉(zhuǎn)的時(shí)候輸出峰值扭矩148Nm，賬面數(shù)

據(jù)也就是普通水準(zhǔn)。其實(shí)，創(chuàng)馳藍(lán)天就是在油

耗和動(dòng)力性能之間實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的拿捏。搭載了

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的昂克賽拉，工信部給出的綜合油為5.6L ，可以說(shuō)是非常省油了，再加上馬自達(dá)工程師調(diào)教出的 “人馬合一”的駕駛體驗(yàn)，東瀛寶馬的稱為并非浪得虛名！

本田1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)：地球夢(mèng)

說(shuō)起本田的15L發(fā)動(dòng)機(jī)就不得不提一款神車，

那就是本田飛度GK5，號(hào)稱平民超跑，它的厲

害之處就是本田1.5L地球夢(mèng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功

率可以達(dá)到131馬力，峰值扭矩155Nm，這在

同級(jí)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)中絕對(duì)是王者的存在。在實(shí)際

駕駛過(guò)程中，起步提速快，平順度高，動(dòng)力強(qiáng)

勁，再加上GK5僅僅一噸的車重，有點(diǎn)“大馬拉

小車“的意思。不過(guò)真正能去賽道日硬剛的，那

基本都是經(jīng)過(guò)改裝的。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置雙凸輪軸，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)

可變氣門正時(shí)/升程，進(jìn)氣門開合度、開合

時(shí)間由相對(duì)獨(dú)立的凸輪軸負(fù)責(zé)。在低速行駛時(shí)

發(fā)動(dòng)機(jī)不需要過(guò)多的動(dòng)力，這時(shí)候氣門升程

短，開度小，相應(yīng)的噴油量也會(huì)減少，而在高

速或者需要充足動(dòng)力的時(shí)候，氣門升程捉高，

進(jìn)氣量增多，噴油量增多，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多

的動(dòng)力儲(chǔ)備，整體經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯(cuò)。目前本田

ⅩR∨、繽智等車型都搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié)

臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)不只是體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，作

為動(dòng)力樞紐，變速箱匹配默契程度也是非常重

要的。所以在看一款車性能的時(shí)候，不能只看

賬面數(shù)據(jù)，“紙上得來(lái)終覺(jué)淺”，試駕體驗(yàn)非常必

要。另外，車跟人一樣，一種車一種脾氣，每

個(gè)廠家都會(huì)有各自側(cè)重的方面。沒(méi)有絕對(duì)的好

與壞之分，哪個(gè)比較適合你，那就是最好的。

從馬力上來(lái)說(shuō)

大眾1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)EA211。最大馬力116Ps，，最大扭矩150N·m。

馬自達(dá)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)p5。最大馬力117Ps,最大扭距148。

本田飛度1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)L15b3。本田地球夢(mèng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到131馬力，峰值扭矩155N.m，這在同級(jí)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)中絕對(duì)是王者的存在。

追求絕對(duì)動(dòng)力的人可以選擇本田1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，要是追求絕對(duì)平衡好開家用的話，我還是推薦馬自達(dá)，不論是同級(jí)別反應(yīng)最快的6AT變速箱，還是綜合油耗，還是駕駛感受操控，都要略勝其他兩款一籌。

在小排量+渦輪盛行的今天，自然吸氣的位置受到嚴(yán)重威脅，甚至呈現(xiàn)出全面取代的趨勢(shì)，但是依然有那么一票小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)強(qiáng)地活著。今天我們就對(duì)目前比較主流的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)做個(gè)盤點(diǎn)，分析一下它們各自的實(shí)力，看看誰(shuí)才是真正的“自吸之王”。

大眾1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

在2017年大眾推出了EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，替代了之前的1.6L版本。新款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸蓋、鋁合金缸體、鋁合金油底殼等輕量化材料，在保證強(qiáng)度的同時(shí)降低車重。另外大眾的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)用復(fù)合涂層替代部分連接襯套，既讓運(yùn)動(dòng)變得更絲滑，又能降低發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

大眾全新1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出113馬力，在3900轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠輸出145N·m的峰值扭矩，說(shuō)實(shí)話這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)不算亮眼，整體的動(dòng)力表現(xiàn)偏“中庸”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通常匹配的是6MT或愛(ài)信的6AT，也是組合很久的黃金搭檔?？偟脕?lái)說(shuō)，大眾1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低（6.2個(gè)左右），毛病少，穩(wěn)定性高，維修保養(yǎng)便宜，比較適合家用。

馬自達(dá)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)：創(chuàng)馳藍(lán)天

馬自達(dá)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了馬自達(dá)引以為豪的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，目前只有旗下的昂克賽拉搭載。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)就是它的阿特金森循環(huán)。它采用的Daul S—VT雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，可延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，讓部分空氣排出去，噴油量也會(huì)隨之減少，這就與普通的奧拓循環(huán)有所不同，但在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，又會(huì)變成奧拓循環(huán)，保證充足的動(dòng)力。這種雙循環(huán)設(shè)計(jì)的目的就是“少吃飯多干活”。

這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為117馬力，在轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)的時(shí)候輸出峰值扭矩148N.m，賬面數(shù)據(jù)也就是普通水準(zhǔn)。其實(shí)，創(chuàng)馳藍(lán)天就是在油耗和動(dòng)力性能之間實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的拿捏。搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的昂克賽拉，工信部給出的綜合油耗為5.6L，可以說(shuō)非常省油了，更重要的是就算是低油耗依然讓馬自達(dá)調(diào)教出“人車合一”的駕駛體驗(yàn)。

本田1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)：地球夢(mèng)

說(shuō)起本田的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)就不得不提一款神車，那就是本田飛度GK5，號(hào)稱平民超跑，它的厲害之處就是本田1.5L地球夢(mèng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到131馬力，峰值扭矩155N.m，這在同級(jí)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)中絕對(duì)是王者的存在。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，起步提速快，平順度高，動(dòng)力強(qiáng)勁，再加上GK5僅僅一噸的車重，有點(diǎn)“大馬拉小車”的意思。不過(guò)真正能去賽道日硬剛的，那基本都是經(jīng)過(guò)改裝的。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置雙凸輪軸，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變氣門正時(shí)/升程，進(jìn)氣門開合度、開合時(shí)間由相對(duì)獨(dú)立的凸輪軸負(fù)責(zé)。在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要過(guò)多的動(dòng)力，這時(shí)候氣門升程短，開度小，相應(yīng)的噴油量也會(huì)減少，而在高速或者需要充足動(dòng)力的時(shí)候，氣門升程提高，進(jìn)氣量增多，噴油量增多，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的動(dòng)力儲(chǔ)備，整體經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯(cuò)。目前本田XRV、繽智等車型都搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié)：

一臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)不只是體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，作為動(dòng)力樞紐，變速箱匹配默契程度也是非常重要的。所以在看一款車性能的時(shí)候，不能只看賬面數(shù)據(jù)，“紙上得來(lái)終覺(jué)淺”，試駕體驗(yàn)非常必要。另外，車跟人一樣，一種車一種脾氣，每個(gè)廠家都會(huì)有各自側(cè)重的方面。沒(méi)有絕對(duì)的好與壞之分，哪個(gè)比較適合你，那就是最好的。

到此，以上就是小編對(duì)于自然吸氣汽車前十推薦品牌的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于自然吸氣汽車前十推薦品牌的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。