新款薩博D50剛上市時(shí)，在自主品牌汽車中非常有話題性。薩博的技術(shù)及其貼近地面飛行的能力是極其獨(dú)特的產(chǎn)品特點(diǎn)。這款車前期的表現(xiàn)還不錯(cuò)，每月銷量在輛左右。年的戰(zhàn)略調(diào)整已經(jīng)沉寂了一年，如今新款薩博D50已經(jīng)是全新一代產(chǎn)品。北汽紳寶對(duì)這款車進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)，整車的定位和調(diào)性都發(fā)生了變化。
轎里的紅色旋風(fēng)
當(dāng)我去新款薩博D50的試駕現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)十幾輛試駕車都是紅色的。說(shuō)實(shí)話，我有點(diǎn)驚訝。整體效果堪比馬自達(dá)。
這輛車的整體造型幾乎與老款車型沒(méi)有任何關(guān)系。時(shí)下流行的大嘴設(shè)計(jì)、凌厲的腰線、利落的車尾，讓該車整體顯得很有活力。
新款薩博D50的主色調(diào)叫做卡門(mén)紅。注意一下車身的光澤度，確實(shí)有馬自達(dá)靈魂紅的精髓。北汽其實(shí)在這款紅漆上下了很大的功夫。為了達(dá)到這樣的效果，整個(gè)噴漆工藝和技術(shù)都更加復(fù)雜，當(dāng)然成本也更高。
尺寸方面，新款薩博D50長(zhǎng)mm，寬mm，軸距mm。它總體上比舊型號(hào)更長(zhǎng)。它基本上是A+級(jí)轎車的車身，并且不受尺寸和動(dòng)力的影響。
一輛車能否成功，取決于它的外觀。新款薩博D50的外觀還是非常吸引人的，高分通過(guò)了外觀測(cè)試。
濃郁德式內(nèi)飾搶鏡
新款薩博D50不僅造型引人注目，內(nèi)飾比外觀更吸引人。一打開(kāi)門(mén)，就能感受到店里飄來(lái)一股濃濃的德國(guó)味，或者應(yīng)該說(shuō)是奔馳味。
無(wú)論是出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，還是懸浮式的儀表盤(pán)，甚至是中控上的暗紋設(shè)計(jì)，新款薩博D50都與奔馳的風(fēng)格高度相似。
北汽新款薩博D50也在奔馳的基礎(chǔ)上加入了自己的元素。比如出風(fēng)口上的北向標(biāo)志、三輻平底方向盤(pán)、鋼琴鍵按鍵等等。好吧，這些都不重要，重要的是這個(gè)內(nèi)飾所呈現(xiàn)的視覺(jué)效果非常吸引人。
但畢竟是7萬(wàn)多元起的入門(mén)級(jí)轎車。從成本上來(lái)說(shuō)，使用的材料并沒(méi)有那么講究。整個(gè)中控基本都是硬塑料材質(zhì)，不過(guò)上面可以睡覺(jué)的地方都用皮革覆蓋了。覆蓋。
無(wú)需擔(dān)心工藝問(wèn)題。據(jù)官方介紹，北汽紳寶生產(chǎn)線上的機(jī)器人、涂裝線、沖壓線要么與北京奔馳要求相同，要么比奔馳要求更高。
缺點(diǎn)方面，我唯一能挑出來(lái)的就是后排只支持整體向下傾斜。畢竟同級(jí)大部分都支持分體傾斜四六分。在一些需要坐三四個(gè)人的場(chǎng)景下，后排需要向下傾斜，就會(huì)有點(diǎn)不利。
不要考慮靠近地面飛行。此車適合穩(wěn)定行駛。
我測(cè)試的車型搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為85kW，最大扭矩為148Nm。這一產(chǎn)量數(shù)據(jù)與主流自主品牌基本一致。
事實(shí)上，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)適合非常溫和的駕駛，安靜、平穩(wěn)、悠閑。
但如果你在深圳東部的山路上激進(jìn)地行駛，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)感覺(jué)不足。深踩油門(mén)后，基本上只能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，而看不到相應(yīng)的力量，超車缺乏信心。
造成這個(gè)問(wèn)題的主要原因應(yīng)該不是電源系統(tǒng)。主要原因是CVT變速箱的傳動(dòng)效率和特性抑制了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。也許如果換成手動(dòng)變速箱，動(dòng)力感覺(jué)會(huì)更好。
驚喜來(lái)自于底盤(pán)。即使規(guī)格從多連桿變成了這個(gè)級(jí)別最常見(jiàn)的扭力梁，但規(guī)格似乎在倒退，極限控制可能會(huì)受到影響。
但就日常體驗(yàn)而言，這款扭力梁卻能給人不錯(cuò)的印象。它的優(yōu)點(diǎn)之一是橫向支撐。在山路轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛側(cè)傾很小，可以非常從容地入彎。它的第二個(gè)好處是振動(dòng)過(guò)濾。薩博在減速帶上的行駛非常干脆，底盤(pán)操控性也很好。高端感十足、性能優(yōu)于同級(jí)的帝豪也只能乖乖的。
另一個(gè)驚喜是轉(zhuǎn)向。我不是說(shuō)轉(zhuǎn)向有多精準(zhǔn)，而是方向盤(pán)很粗很粗，平底的造型很有運(yùn)動(dòng)感。最讓人欣慰的是它的握持感非常貼近手。在這個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車中，這個(gè)方向盤(pán)絕對(duì)是一個(gè)加分項(xiàng)。
綜上所述，這一代紳寶D50其實(shí)仍然是一款值得玩味的入門(mén)級(jí)轎車，只不過(guò)它不再追求極致操控，而是更適合平順?lè)€(wěn)定的駕駛。
話題性很強(qiáng)的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)
是的，又是科大訊飛。您是否厭倦了語(yǔ)音識(shí)別的介紹？我也這么認(rèn)為，所以這次我請(qǐng)科大訊飛的人告訴我，北汽紳寶的系統(tǒng)到底有什么不同。
我得到的信息是：目前科大訊飛從研發(fā)初期就參與了兩個(gè)自主品牌。一個(gè)是安徽的奇瑞，一個(gè)是北汽。長(zhǎng)安正在洽談中。也就是說(shuō)，北汽已經(jīng)提到了很多重要的事情。高高。
北汽新薩博D50的系統(tǒng)主要功能其實(shí)都是一樣的，包括語(yǔ)音導(dǎo)航、語(yǔ)音控制空調(diào)、語(yǔ)音查詢天氣、控制空調(diào)和音樂(lè)等，其實(shí)這些基本功能區(qū)別不大。
但北汽有自己的一些定制方法。例如，您可以為您的汽車命名。你可以叫她林志玲，也可以叫她蒼老師……這是目前一個(gè)全新的方式。
此外，薩博的新系統(tǒng)還可以識(shí)別歌曲。例如，如果您正在播放歌曲，您可以詢問(wèn)這是什么歌曲，它會(huì)立即被識(shí)別。最神奇的是，全車的所有指令都嵌入其中。如果您不知道它是什么，只需一個(gè)聲音即可獲得全部信息。這個(gè)還是很實(shí)用的。
當(dāng)然，由于是與北汽的首款合作產(chǎn)品，目前的功能還只是初步的，未來(lái)肯定會(huì)有各種玩法。有科大訊飛參與幕后研發(fā)，基本上就看北汽想做什么。
事實(shí)上，上汽、長(zhǎng)安、奇瑞已經(jīng)很好地運(yùn)用了這套語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。不過(guò)，這些品牌的重點(diǎn)是SUV和MPV。在智能入門(mén)級(jí)轎車方面，北汽新薩博D50堪稱開(kāi)創(chuàng)者。我對(duì)這套北汽系統(tǒng)的功能沒(méi)有任何抱怨，但在界面的設(shè)計(jì)和美觀度上還有改進(jìn)的空間。
新款紳寶D50來(lái)襲
北汽紳寶的定位非常務(wù)實(shí)。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目標(biāo)是吉利的帝豪和長(zhǎng)安的逸動(dòng)。這兩款車目前都處于產(chǎn)品周期的末尾。與北汽新紳寶D50相比，這兩款車幾乎在各個(gè)方面都落后了。在入門(mén)級(jí)自主轎車市場(chǎng)，全新北汽紳寶D50擁有非常強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
北汽新薩博D50并不是一款突破性的新車，但作為一款認(rèn)真研究對(duì)手的全新車型，新薩博D50還是擁有不少殺手锏。如果你的預(yù)算在7萬(wàn)到10萬(wàn)元之間，想買一輛入門(mén)級(jí)家用轎車，新款薩博D50是一個(gè)值得考慮的選擇。
當(dāng)然，這款車還沒(méi)有正式上市，只公布了7.48萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，定價(jià)對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)力的提升是很大的?，F(xiàn)在我們要做的就是等待新款薩博D50的最終定價(jià)。