堅(jiān)持過度投入研發(fā)的長(zhǎng)城，正在鞏固人們對(duì)科技長(zhǎng)城形象的認(rèn)識(shí)。7月15日，
長(zhǎng)城汽車GTO(長(zhǎng)城全在線)全球智能生態(tài)戰(zhàn)略在保定發(fā)布長(zhǎng)城，堅(jiān)持“過度研發(fā)投入”，正在鞏固人們對(duì)“科技長(zhǎng)城”形象的認(rèn)識(shí)。
7月15日，“長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)城TotallyOnline全球智慧生態(tài)戰(zhàn)略”在保定發(fā)布。
會(huì)上，長(zhǎng)城汽車宣布將圍繞5G AI技術(shù)，與BAT、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、華為、高通等八大戰(zhàn)略合作伙伴共建全球智能生態(tài)。
該車輛將被打造為一個(gè)由經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)的“旅行機(jī)器人”模型，為用戶帶來全生命周期的體驗(yàn)和服務(wù)。
據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車2019年第三季度上市的新車將全生命周期上線，明年將推出可接入5G網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品。
文章核心：
1.2021年，將推出旅游機(jī)器人模型產(chǎn)品。
2.為了打造出行機(jī)器人，長(zhǎng)城提出了AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張。
3月和9月，長(zhǎng)城將推出一個(gè)全新的數(shù)據(jù)平臺(tái)，即小眾泰。2019年，集團(tuán)級(jí)數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)上線。
4.未來將發(fā)布智能安全策略和智能駕駛策略，幫助實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略。
以5G+AI技術(shù)賦能 告別功能車時(shí)代
“長(zhǎng)城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的探索已初見成效，”長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松表示。“2019年第三季度上市的新車將全生命周期在線，明年長(zhǎng)城汽車將推出搭載5G網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)城汽車?！?
郭巖松告訴網(wǎng)易汽車，長(zhǎng)城汽車在GTO全球智能生態(tài)戰(zhàn)略下，已經(jīng)做好了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)品的落地計(jì)劃。以打造出行機(jī)器人為目標(biāo)，未來2-3年，在實(shí)現(xiàn)車輛在線生命周期的基礎(chǔ)上，網(wǎng)聯(lián)生態(tài)產(chǎn)品的功能將不斷迭代。2021年，
GTO戰(zhàn)略下上市的旅行機(jī)器人產(chǎn)品。
長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松。
一方面，長(zhǎng)城汽車認(rèn)為手機(jī)不是智能終端的唯一入口，汽車整體的例子高于手機(jī)，所以可以成為第二大智能終端。另一方面，一個(gè)月前，工信部發(fā)放了5 G正式商用的牌照，未來，
5G將實(shí)現(xiàn)100倍于4G的網(wǎng)絡(luò)速度和低至10毫秒的延遲。
因此，在5G AI技術(shù)的加持下，以打造未來出行機(jī)器人為目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車提出了未來出行機(jī)器人的三大產(chǎn)品主張：AI生活、AI伙伴、AI出行。
未來旅行機(jī)器人的三個(gè)產(chǎn)品主張
AI生活是指在多變的智能空間中，實(shí)現(xiàn)用戶隨時(shí)隨地的多任務(wù)、多場(chǎng)景、多體驗(yàn)。
AI伙伴是指親密的線上伙伴，讓出行機(jī)器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助手，讓車關(guān)系更有“溫度”；
AI出行將實(shí)現(xiàn)全球全時(shí)在線和用車服務(wù)生態(tài)聚合，以全生命服務(wù)和體驗(yàn)“感知你，主動(dòng)參與你的生活”。
未來，長(zhǎng)城汽車將陸續(xù)推出一系列具有互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的產(chǎn)品，發(fā)布基于智能科技的家族科技品牌，鞏固人們對(duì)科技長(zhǎng)城的認(rèn)識(shí)。
在會(huì)后的交流中，郭巖松表示，旅行機(jī)器人有兩個(gè)核心概念。首先，它在整個(gè)生命周期中都是在線的，確保車主從出售之日起直到報(bào)廢都將提供并滿足其聯(lián)網(wǎng)需求。二是全場(chǎng)景生態(tài)服務(wù)，即將車輛打造成為有溫度的智能汽車。
長(zhǎng)城汽車進(jìn)入出行機(jī)器人時(shí)代。
那么，什么是旅行機(jī)器人呢？
簡(jiǎn)單來說，郭巖松說，“首先，機(jī)器人認(rèn)識(shí)你，能識(shí)別你是誰(shuí)，從而達(dá)到為不同的人提供不同服務(wù)的目的，讓車輛有情感、有溫度”。目前長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在高端車型上配備了人臉識(shí)別攝像頭。此外，還測(cè)試了情緒識(shí)別功能。
未來車輛會(huì)根據(jù)不同人的不同情緒提供不同的服務(wù)。
此外，2019年9月，長(zhǎng)城汽車將推出全新的數(shù)據(jù)中心，即小眾泰，圍繞車聯(lián)網(wǎng)為終端用戶提供服務(wù)。簡(jiǎn)而言之，數(shù)據(jù)中間平臺(tái)將企業(yè)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算和應(yīng)用能力抽象出來，共享在數(shù)據(jù)中間平臺(tái)。
據(jù)介紹，2019年，長(zhǎng)城汽車將推出集團(tuán)級(jí)中間平臺(tái)系統(tǒng)，即大中臺(tái)，長(zhǎng)城汽車所有的事業(yè)部數(shù)據(jù)和能力都將構(gòu)建在大中臺(tái)之上。未來，長(zhǎng)城汽車將在保證合法合規(guī)的前提下，與互聯(lián)網(wǎng)公司和生態(tài)伙伴共享數(shù)據(jù)和信息。
共建生態(tài)聯(lián)盟 未來將再擴(kuò)大“朋友圈”
長(zhǎng)城汽車首批生態(tài)合作伙伴為百度、阿里、騰訊、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、華為、高通。未來，長(zhǎng)城汽車將繼續(xù)為生態(tài)聯(lián)盟增加合作伙伴。
據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車與BAT三大互聯(lián)網(wǎng)公司的生態(tài)合作將圍繞汽車服務(wù)(O2O)、Online 2 On Vehicle、Offline 2 Online的生態(tài)聚合展開。
深挖可以持續(xù)提供給用戶的服務(wù)內(nèi)容。
長(zhǎng)城汽車與8家戰(zhàn)略合作伙伴簽署生態(tài)合作協(xié)議。
事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車和BAT之前已經(jīng)達(dá)成相關(guān)合作，未來雙方在各自領(lǐng)域的合作會(huì)更加深入。
與百度：
將在小規(guī)模車載OS中進(jìn)行深度聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。在此之前，長(zhǎng)城汽車和百度已經(jīng)推出搭載小型車載OS的哈弗H6，具備智能語(yǔ)音、智能小程序、智能場(chǎng)景推薦、內(nèi)容服務(wù)生態(tài)、智能地圖、支付、車載安全云服務(wù)八大核心能力。
百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦表示，未來百度將在語(yǔ)音多模態(tài)交互、更豐富的車載智能小程序、商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)等方面進(jìn)一步賦能長(zhǎng)城汽車。
百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦
與阿里：
此外，還將基于LBS大數(shù)據(jù)打造長(zhǎng)城汽車的用戶運(yùn)營(yíng)能力。高德地圖副總裁、Amap平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理衛(wèi)東表示，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、物流和供應(yīng)鏈管理，包括電商和出行服務(wù)
兩者都可能需要地圖能力，未來雙方將為此拓展合作領(lǐng)域。
高德地圖副總裁、Amap平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理衛(wèi)東
與騰訊：
在智能駕駛艙、數(shù)據(jù)中心、數(shù)字用戶運(yùn)營(yíng)、共享出行等領(lǐng)域開展全方位深度合作。
騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘雪丹
與中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)的合作將以5G為核心，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)全球全時(shí)在線，“保留”用戶提供的服務(wù)和體驗(yàn)。
除了今年之前宣布的5G模塊合作，與高通的合作領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大到下一代車載智能芯片。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車與華為將圍繞車載智能、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)等方面繼續(xù)進(jìn)行深入全面的合作。
2019
雖然“耕耘”車聯(lián)網(wǎng)多年，但業(yè)內(nèi)公認(rèn)的是，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段。
而5G被視為物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化的通信標(biāo)準(zhǔn)，大大提高了單位面積可用設(shè)備數(shù)量的上限。相比4G，5G時(shí)代的底層驅(qū)動(dòng)邏輯更快，延遲更低，必將為汽車行業(yè)帶來高實(shí)時(shí)、視頻、全渠道的云應(yīng)用。
蘇坦說，“通過5G連接人與路、車與路、人與交通設(shè)備，非常方便。所以，隨著5G時(shí)代的到來，中國(guó)整個(gè)汽車企業(yè)會(huì)得到本質(zhì)上的提升，而不僅僅是速度上的提升?！?。
長(zhǎng)城汽車認(rèn)為，隨著5G時(shí)代及智能科技賦能，2019年也或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)智能網(wǎng)聯(lián)的全新開篇之年。
5G讓智能駕駛走進(jìn)生活
此外，如今，在構(gòu)建汽車互聯(lián)生態(tài)方面，簡(jiǎn)單的功能疊加必然不能讓車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)戰(zhàn)勝手機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景，那么，作為車企而言，如何取勝？
郭巖松表示，車內(nèi)場(chǎng)景比手機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景單一，也因此有利于發(fā)揮AI大規(guī)模數(shù)據(jù)量云計(jì)算特征的優(yōu)勢(shì)，也就是說，車內(nèi)場(chǎng)景中車聯(lián)網(wǎng)的使用，會(huì)獲得比手機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景中更好的服務(wù)體驗(yàn)。
他認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的下一階段，應(yīng)該更聚焦于中央大腦、中央計(jì)算單元方向的研發(fā)。
事實(shí)上，在互聯(lián)生態(tài)方面，除了長(zhǎng)城發(fā)布的CTO戰(zhàn)略，還有吉利的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，阿里與上汽的斑馬網(wǎng)絡(luò)，以及奇瑞的雄獅戰(zhàn)略等等。基于車企之間差異化的品牌調(diào)性，各家車企對(duì)構(gòu)建的開放平臺(tái)融合能力也不盡相同，
這也將體現(xiàn)各家互聯(lián)生態(tài)的差異化之處。
而各家車企的對(duì)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的集中發(fā)力，隨著5G時(shí)代的到來，也或能真正帶領(lǐng)該領(lǐng)域進(jìn)入到新的歷史發(fā)展階段。
而對(duì)長(zhǎng)城來說，智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的發(fā)布及落地，不只代表長(zhǎng)城汽車在科技領(lǐng)域的進(jìn)一步深入發(fā)展。
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示，智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的發(fā)布只是長(zhǎng)城科技戰(zhàn)略的第一步，未來還將發(fā)布智能安全戰(zhàn)略、智能駕駛戰(zhàn)略，而這些戰(zhàn)略的發(fā)布，都是為了長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略的達(dá)成。他進(jìn)一步表示，“我在很多場(chǎng)合說過，
全球化是中國(guó)汽車的唯一出路，因此長(zhǎng)城汽車一定要走出去，而且要率先走出去”。
為了更好的走出去，長(zhǎng)城汽車四大整車品牌及零部件模塊獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，在動(dòng)力電池和氫能產(chǎn)業(yè)也完成了戰(zhàn)略布局。
此前，長(zhǎng)城汽車發(fā)布哈弗品牌的“5-2-1全球化戰(zhàn)略”，利用5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)年銷200萬(wàn)輛，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌?！蔽航ㄜ姳硎?，未來長(zhǎng)城汽車四大品牌將聯(lián)舟出海，而5G+AI技術(shù)的賦能，
將成為長(zhǎng)城汽車在新科技領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
事實(shí)上，在5G、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)V2X領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車早有布局。
長(zhǎng)城汽車智享車生活
2009年，長(zhǎng)城汽車開始自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，并于2015年首次對(duì)外展示了L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)；2017年初，長(zhǎng)城汽車發(fā)布中美印三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。去年3月，
長(zhǎng)城汽車與中國(guó)移動(dòng)、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)已通過封閉區(qū)域測(cè)試，汽車響應(yīng)時(shí)延可達(dá)毫秒級(jí)。去年11月底，
長(zhǎng)城汽車保定徐水試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的“國(guó)家智能汽車與智慧交通示范區(qū)”一期工程封閉測(cè)試區(qū)正式對(duì)外啟用。
除了與華為、中國(guó)移動(dòng)、大唐電信企業(yè)合作，在封閉示范區(qū)建設(shè)中，長(zhǎng)城汽車還聯(lián)合了阿爾卑斯、東軟、諾瓦泰、北斗星通、四維圖新和百度等眾多信息產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)，
在5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS導(dǎo)航和高精度地圖等技術(shù)領(lǐng)域開展合作。
對(duì)于車企而言，5G時(shí)代無疑讓其面臨車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的又一發(fā)展機(jī)遇。對(duì)長(zhǎng)城而言，如今長(zhǎng)城已構(gòu)建了面向全球的強(qiáng)大研發(fā)體系，并在俄羅斯等多個(gè)國(guó)外地區(qū)建立了自己的工廠與渠道。要想“走出去”，
在科技領(lǐng)域的領(lǐng)先也必然不可或缺。
聚焦車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)領(lǐng)域，如何構(gòu)建開放有融合力的、更具有平臺(tái)性的底層能力，將是車企們能否在此輪競(jìng)爭(zhēng)中勝出的關(guān)鍵，也必將是長(zhǎng)城汽車在全球面臨國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的有力“武器”，
而GTO戰(zhàn)略下互聯(lián)生態(tài)產(chǎn)品將為長(zhǎng)城汽車提供怎樣的助力，拭目以待。
關(guān)鍵詞： 出行機(jī)器人 上市