大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于130萬的汽車推薦買的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹130萬的汽車推薦買的解答，讓我們一起看看吧。
如何看待國產(chǎn)氫燃料汽車售價(jià)130萬，國家補(bǔ)貼100萬這件事？
11 月 17 日，上汽大通首款氫燃料電池輕客 FCV80 于廣州車展正式發(fā)布上市，售價(jià)130萬。大通同時(shí)非常高調(diào)宣布，該車享受國家地方補(bǔ)貼100萬，實(shí)際售價(jià)30萬。這售價(jià)一出立刻就引起了媒體紛紛的議論，一時(shí)間各種褒貶不一的言論都有。但是相信有更多的人還是會(huì)對這個(gè)價(jià)格有疑問，還有這個(gè)天價(jià)的補(bǔ)貼到底是怎么一回事。
根據(jù)2016年年末，四部委聯(lián)合發(fā)布了2017年新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策，動(dòng)力電池客車補(bǔ)貼縮水，然而氫燃料電池客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，輕型客車30萬元/輛，大中型客車50萬元/輛。目前各地政府也出臺(tái)相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，多數(shù)地方燃料電池車補(bǔ)貼維持與國家補(bǔ)貼1：1的額度。這就是上汽大通FCV80售價(jià)130萬，補(bǔ)貼100萬的由來。
關(guān)于氫燃料電池汽車，目前在民間還有很多的誤解，這也情有可原，畢竟是新鮮事物。
用電制氫氣是“脫褲子放屁”瞎折騰？
實(shí)際上就我們目前的電力網(wǎng)絡(luò)來說，其最大的問題是負(fù)載不平均！
也就是說為了滿足高峰用電時(shí)段的負(fù)荷需求，發(fā)電能力就不得不做的非常大，而到了低谷時(shí)段巨大的發(fā)電能力又造成了閑置浪費(fèi)。
燒煤的熱電廠到是可以適當(dāng)?shù)臏p產(chǎn)，可那些風(fēng)力、水力、核能發(fā)電如果減產(chǎn)那豈不是太浪費(fèi)了！
另外還有一些光伏發(fā)電，它更是難以跟隨負(fù)載的大小進(jìn)行調(diào)整，晚上用電時(shí)段光伏發(fā)不出電，白天沒需求的時(shí)候卻是它發(fā)電最大的時(shí)候。
這時(shí)候，如果把那些用不完的電力用來制造氫氣就是一個(gè)很好的能量存儲(chǔ)。制造氫氣，然后再用氫氣給汽車當(dāng)燃料，這不就是一個(gè)很好的能量中轉(zhuǎn)池嗎！
因此把氫氣作為能源的一種調(diào)配手段，對于整個(gè)能源系統(tǒng)的運(yùn)行和生產(chǎn)都是一件天大的好事！
技術(shù)問題
簡單的說，氫燃料電池的原理就是：
通過一種帶有催化劑的薄膜，來讓氫原子與氧原子接觸并緩慢的發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成水分子，同時(shí)在發(fā)生反應(yīng)的過程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生出電能，以提供給汽車作為動(dòng)力能源。
這其中的技術(shù)關(guān)鍵就是這個(gè)氫的化學(xué)反應(yīng)電池堆，由于要裝配到汽車上面，因此它還有輕量化、耐用性、適應(yīng)性，生產(chǎn)成本等等一系列的難題需要去攻關(guān)。
目前走在世界前列的日本豐田氫燃料汽車也僅是年產(chǎn)2000輛的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的生產(chǎn)，但它已經(jīng)向市場化邁出了第一步。
而我國自主研發(fā)氫燃料電池汽車的腳步還是比較落后的，在這其中，如果沒有政府的大力度扶持，我相信在國內(nèi)沒有任何一家汽車廠商能夠有這個(gè)實(shí)力或者愿望，去攻關(guān)這么大、風(fēng)險(xiǎn)這么高的項(xiàng)目。
因此說，即便一輛車補(bǔ)貼100萬也不為過！起碼它已經(jīng)在向?qū)嵱玫姆较蜻~進(jìn)了一大步，實(shí)在是值得慶賀的一件事！
實(shí)際上氫燃料電池汽車在最初的定位方向上最適合城際或省際之間的長途商用汽車運(yùn)營，首先就是線路固定，無需建設(shè)太多的基礎(chǔ)設(shè)施，其次大型車輛對于燃料電池的重量、體積等各方面的寬容度都要高的多，能夠更早的達(dá)到實(shí)際應(yīng)用階段。
總之，氫燃料作為一項(xiàng)能源的調(diào)配手段，它的好處實(shí)在是太大了，花多少錢都不會(huì)嫌貴！要知道每年進(jìn)口石油所花費(fèi)的人民幣那可是個(gè)天文數(shù)字！
這是一件好事，對全球的環(huán)保問題都有好處。首先我們先來普及一下氫燃料電池。
氫燃料電池，是一種利用電解水的逆反應(yīng)來將氫氣、氧氣等燃料轉(zhuǎn)化為水并放出能量的物質(zhì)，其氫氣位于陰極上，氧氣位于陽極上，電解質(zhì)位于電池內(nèi)部，通過這種化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。由于其排放物為水，無其他污染性排放物存在，因此常將其稱為是綠色燃料氫經(jīng)濟(jì)，由于其還具有噪音低、效率高等特點(diǎn)，現(xiàn)已在航天能源、汽車能源等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
氫燃料電池的有點(diǎn)：
1、無污染：氫燃料電池的化學(xué)反應(yīng)為2H2+O2==2H2O，以氫氣和氧氣為原料，只能產(chǎn)生水和能量，對環(huán)境無污染。
2、無噪聲： 燃料電池發(fā)生化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的過程中嚴(yán)格來說不是沒有噪聲，而是噪聲很低不會(huì)對人們有很大的影響，大概只有55dB，適用于室內(nèi)或是對噪聲有要求的場所。
3、高效率：由于化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，而不經(jīng)過熱能、機(jī)械能等的中間轉(zhuǎn)換，因此其發(fā)電效應(yīng)可達(dá)50%以上，屬于相當(dāng)高的程度了。
當(dāng)然，我們對于氫的獲得途徑，以電解水為主，目前我們的清潔能源太陽能和風(fēng)能，發(fā)電過程非常不穩(wěn)定，需要龐大的電壓穩(wěn)定系統(tǒng)和電能存儲(chǔ)系統(tǒng)，如果用風(fēng)電和太陽能電源來作為電解水的能源源，直接存儲(chǔ)氫就可以了，這樣我們可以更有效的利用風(fēng)電和太陽電能，省去穩(wěn)壓系統(tǒng)和電能存儲(chǔ)系統(tǒng)，同時(shí)省去高昂的維護(hù)費(fèi)用。
國家對于那么高的補(bǔ)貼，對于有需求的消費(fèi)者是福音，我們總想到車輛碰撞或者事故帶來的維修費(fèi)用，如果你是遵紀(jì)守法的人，就不應(yīng)該有這種顧慮，首先你不違規(guī)開車，即使別人撞了你，維修也是別人的事，不用你花錢，如果你是非人為的損壞車輛，不是還有保障公司嘛。我希望大家多些支持清潔能源的發(fā)展，給我們碧水藍(lán)天工程添磚加瓦。
我是參與了氫燃料電池車項(xiàng)目，看了這么多評論，好像沒有不噴的，我都懷疑自己是不是成了人民的階級敵人。哎，且不說實(shí)驗(yàn)制造有多難，更重要的貌似是給大家普及知識(shí)，多么痛的領(lǐng)悟。
第一個(gè)吃螃蟹的人最大的風(fēng)險(xiǎn)不是死亡，而是眾人的眼光。
強(qiáng)烈反對國家補(bǔ)貼氫燃料汽車！這種氫燃料通過水來提取的時(shí)候還是離不開對電力的需求，除非科學(xué)家發(fā)明了可以直接將水作為燃料使用。我們的城市地少人多，還有多少地方建加氫站？而且氫燃料比汽油還危險(xiǎn)，絕對不能大規(guī)模應(yīng)用！
中國氫燃料立項(xiàng)只比日本晚一年，但是現(xiàn)在看到的確是各種純電動(dòng)車，純電動(dòng)車不環(huán)保，氫動(dòng)力才是最終的解決方案，當(dāng)年大學(xué)導(dǎo)師說的話依舊在耳畔，時(shí)間過了20年！氫燃料車能帶動(dòng)一系列的產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，電動(dòng)車呢？出口日本的電動(dòng)公交按照合同必須使用日本電機(jī)?？萍紭潼c(diǎn)歪了不是從頭再來能挽回的。國內(nèi)氫動(dòng)力還是使用豐田技術(shù)，豐田開放了氫動(dòng)力專利，今后都得按照日本專利的技術(shù)特性走下去了……國內(nèi)的氫動(dòng)力方案缺錢不能轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化。也是杯具。
當(dāng)我看到這個(gè)視頻時(shí)，我的眼珠子已經(jīng)飛出去了。。。。。
視頻加載中...
我該說祝賀我國的科技進(jìn)步還是驚愕于企業(yè)的爆炒？我想問一下，已經(jīng)熱炒了N年的電動(dòng)汽車現(xiàn)在怎么樣了？這氫燃料汽車能取代電動(dòng)汽車嗎？與燃油汽車相比，那些消費(fèi)者最關(guān)注的痛點(diǎn)解決了嗎？
時(shí)速130時(shí)，H9與陸巡迎面相撞，哪輛車更結(jié)實(shí)？為什么？
每款車型都有自身的安全系數(shù)，正常的事故是多變的，不確定因素非常多，正常時(shí)速130km每小時(shí)的速度，大部分家用車型正面撞擊都會(huì)報(bào)廢，另外兩款車型無法橫向?qū)Ρ?，哈弗H9低配20萬左右，陸巡80萬左右，價(jià)格水平相差很大，哈弗H9和豐田陸巡都是中大型硬派越野，兩款車型都是大梁結(jié)構(gòu)，車身韌性很足，但是這樣時(shí)速的正面撞擊，兩款車依然會(huì)報(bào)廢，具體哪款車更耐撞，并沒有數(shù)據(jù)分析，真正的撞擊摻雜了很多因素，所以這樣的假想并不成立
哈弗H9
哈弗H9和陸巡無法橫向?qū)Ρ?，價(jià)格水平相差很大，整體的做工用料都是完全不同的，其次兩款車型大小也有區(qū)別，陸巡雖然定位為中大型硬派越野，但是尺寸已經(jīng)達(dá)到大型硬派越野，哈弗H9綜合性價(jià)比很高，雖然定位為中大型硬派越野，但是低配僅在20萬左右，整體的配置也非常突出，越野性能也不遜色，還是很有競爭力的
豐田陸巡
豐田陸巡是硬派越野的先驅(qū)車型，文化底蘊(yùn)和實(shí)力非常深厚，多年來經(jīng)歷了萬千消費(fèi)者的檢驗(yàn)，并且得到了高度的認(rèn)可，口碑和銷量都是很突出的，可靠性和穩(wěn)定性非常高，品牌力和產(chǎn)品力一直是佼佼者，在同級別車型中很少有競爭對手
總結(jié)：哈弗H9和豐田陸巡兩款車型品牌力和產(chǎn)品力都很強(qiáng)，在同級別車型中很有競爭力，都是很值得選擇的
車速130，兩臺(tái)車子的相對速度就是260，在這種極度狀態(tài)下，兩臺(tái)車子可以說是沒有安全性可言，車毀人亡是瞬間的事情。不要說車速260了，兩臺(tái)車的以60的速度相撞，相對車速就是120，這種狀態(tài)下傷亡的概率就比較大了。要知道碰撞測試的也就是60千米每小時(shí)啊。大家看一下以下的這組圖片，車速200的時(shí)候墻。
因此不要幻想著車子在極速的狀態(tài)下能夠給我們保護(hù)，能夠給我們保護(hù)的永遠(yuǎn)不是車子，而是我們的安全意識(shí)和駕駛技術(shù)。把所有的安全都壓在汽車身上，這是不理智的，也是不可取的。在事故中能夠讓自己變得更加安全的方式，是避免事故的發(fā)生。
這個(gè)問題可能有人想表達(dá)，我們的主品牌汽車要比日系車安全，其實(shí)日系車真的不安全嗎？如果日系車不安全，在各大碰撞測試中又怎么能取得非常不錯(cuò)的碰撞成績呢？
日系車的安全性并不差，雖然一些事故中我們看到日系車的受損非常嚴(yán)重，但是評價(jià)車子安全不安全，要看人的受損程度，在交通事故中你愿意人員受傷還是車子受傷呢？生命是第一位的，車子是身外之物。
通過這個(gè)問題，個(gè)人想表達(dá)兩個(gè)觀點(diǎn)。
第一沒有100%安全的車子，用車的過程中一定要注意自己的安全意識(shí)和駕駛技術(shù)，其次才是選擇更加安全的車子。
第2點(diǎn)就是日系車的安全性并不差，不要因?yàn)樗侨障弟嚲瓦^分的貶低，實(shí)際上日系車要遠(yuǎn)比我們自主品牌汽車強(qiáng)大。
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到此，以上就是小編對于130萬的汽車推薦買的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于130萬的汽車推薦買的2點(diǎn)解答對大家有用。