大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于大排量的汽車街拍推薦的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹大排量的汽車街拍推薦的解答，讓我們一起看看吧。
新思域和昂克賽拉哪個(gè)比較好？
奔著昂克賽拉和思域來(lái)的愛慕者，不下少數(shù)都是被兩者的迷人氣質(zhì)所吸引。沒有美系車的肌肉感，也沒有德系車的磅礴大氣，總體給人“不痛不癢”之感-日系車其在外觀上給人留下的印象大多都是中庸。日系車中也有個(gè)別高顏值的車型，新思域，還有憑借魂動(dòng)外觀而備受青睞的昂克賽拉。兩款車型都有著相當(dāng)高的顏值，那么，究竟誰(shuí)能更勝一籌？
昂克賽拉和思域都是緊湊型轎車中直抒運(yùn)動(dòng)范的好手。馬自達(dá)以獵豹奔跑中的姿態(tài)為參照，設(shè)計(jì)出了具有我們俗稱的“豹”力美學(xué)的昂克賽拉，長(zhǎng)車頭、短車尾的造型有那么點(diǎn)GT跑車的味道，而上揚(yáng)的腰線營(yíng)造出了向前沖刺的視感。昂克賽拉的魂動(dòng)外觀確實(shí)能讓很多人眼前一亮，外觀造型前衛(wèi)而具有動(dòng)感，其魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格使得昂克賽拉看起來(lái)更加生動(dòng)、具有運(yùn)動(dòng)氣息。從側(cè)面看來(lái)，前長(zhǎng)后短的設(shè)計(jì)比例具有轎跑鋒范，配合主打的魂動(dòng)紅車身顏色，象征著怒放的新生。不過(guò)以此付出的代價(jià)是后排車窗面積變得比較狹小。
新思域的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)成功的，相比起九代的平庸甚至是不合群，十代車型則是真正回歸了年輕人喜愛的造型風(fēng)格。新思域則采用了簡(jiǎn)潔流暢的車身線條，整車看起來(lái)大方得體。從側(cè)面來(lái)看，新思域還采用了溜背式設(shè)計(jì)，也給人一種跨界的風(fēng)格。新思域的尾部設(shè)計(jì)相比起昂克賽拉的激進(jìn)顯得溫順圓潤(rùn)很多，獨(dú)有的“括號(hào)”尾燈讓其有著很高的辨識(shí)度。Coupe樣式的車身造型輔以本田無(wú)處不在的科技元素，這畫面真的很美。
由于長(zhǎng)度上的優(yōu)勢(shì)，新思域在后排的腿部空間上優(yōu)于昂克賽拉；但昂克賽拉的高度優(yōu)勢(shì)使得其在后排的頭部空間顯得相對(duì)富裕。兩車在后排中間地臺(tái)處都有明顯凸起，對(duì)后排中間乘客的乘坐感受都有一定影響，但昂克賽拉在后排中間位置配置了頭枕，一定程度上增加了舒適性。整體來(lái)看，新思域在空間上較昂克賽拉略有優(yōu)勢(shì)；但在后排舒適性上，昂克賽拉則要略勝一籌。
兩款車的動(dòng)力都是采用了自己品牌最新的動(dòng)力系統(tǒng)。昂克賽拉采用的是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)1.5L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載6AT變速箱。新思域采用的是本田“地球夢(mèng)”系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載CVT變速箱。以昂克賽拉2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、新思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比來(lái)看，新思域的動(dòng)力參數(shù)占有優(yōu)勢(shì)。
昂克賽拉在市場(chǎng)上有著良好的口碑，再加上馬自達(dá)粉絲的狂熱追捧，讓這款上市多年的車型在市場(chǎng)上表現(xiàn)依舊紅火。作為思域車系頹勢(shì)的救世主，新思域在配置、舒適性上都有著良好的表現(xiàn)。相比之下昂克賽拉更注重時(shí)尚造型和駕駛感受，會(huì)偏向更年輕的消費(fèi)群體；新思域則大方得體，受眾面可能更廣一些。
由消費(fèi)者來(lái)定義車，還是由車來(lái)定義消費(fèi)者。隨便吧！
市場(chǎng)或許在說(shuō)明一切。如何抉擇，還得看自己！
昂科賽拉和思域都是緊湊車型級(jí)別里的佼佼者，可能有很多想要買車的人都會(huì)在選擇上拿不定主意，下面我就來(lái)介紹一下兩款車。
本田思域 指導(dǎo)價(jià)：11.99-16.99萬(wàn)
這款第十代思域，確實(shí)比之間讓人眼前一亮的感覺，在配置方面，本田“黑科技”之稱的目前為止“最強(qiáng)一代”思域的地球夢(mèng)缸內(nèi)直噴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加特，其意思就是僅1.5T的排量就能夠爆發(fā)出177P的馬力，226NM的扭矩，這一點(diǎn)讓思域的直線加速能力在同級(jí)別車中達(dá)到無(wú)人可敵的地步，從而在眾多品牌中脫穎而出，讓許多迷弟對(duì)她趨之若鶩。在內(nèi)部空間方面，軸距達(dá)到2700MM，在內(nèi)部空間上本田設(shè)計(jì)師秉承著MM理念表現(xiàn)出了非凡的設(shè)計(jì)水平。在車內(nèi)滿載的情況下，后排乘客能夠有很好的乘坐空間，實(shí)測(cè)在身高在1米8的乘客腿部空間也有至少1拳以上的距離，這樣優(yōu)秀的表現(xiàn)也是許多車型中所沒有的，不足在于高高隆起的后排中間踏板會(huì)讓后排座中間的乘客稍顯難受。
馬自達(dá)昂克賽拉 指導(dǎo)價(jià)：11.29-16.89萬(wàn)
都知道昂克賽拉的前身是馬自達(dá)3的換代車型，隨著時(shí)代的發(fā)展，這款車的外觀設(shè)計(jì)也提高了不少，變成了兇悍，激進(jìn)的樣子。在配置方面，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有13:1的壓縮比，讓他的燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了極致的效果，這也是昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)飛躍的一大亮點(diǎn)了。昂克賽拉的優(yōu)勢(shì)在于底盤扎實(shí)，過(guò)彎穩(wěn)健，指向精準(zhǔn)，換擋平順都在這款車上得到了很好的印證。內(nèi)部空間上，前排座椅表現(xiàn)的很舒適，不足之處在于昂克賽拉軸距也達(dá)到2700MM，但在后排滿座的情況下乘客會(huì)覺得腿部空間很小，加之后排中間踏板的隆起，如果長(zhǎng)途乘車會(huì)讓后排乘客覺得很憋屈難受。
總結(jié)一下，馬自達(dá)昂科賽拉和本田思域兩款車都是值得入手的車型，在選擇上不同的準(zhǔn)車主會(huì)有各自對(duì)車輛配置的需求，所謂各花入個(gè)眼，大家還是要按照自己的喜好來(lái)選擇自己滿意的車型吧！
問(wèn)題問(wèn)的非常好，首先聲明一下我就是馬自達(dá)3昂克賽拉2020最新改款的車主。當(dāng)時(shí)在本田十代思域和昂克賽拉之間也比較了很長(zhǎng)時(shí)間，最后又去到了馬自達(dá)的4s店里試駕之后，我當(dāng)機(jī)立斷決定訂了車，隨后我會(huì)在文章后面具體談?wù)劄槭裁催x了馬自達(dá)和作為一名車主我會(huì)談?wù)勸{駛感受。
（附愛車美照一張）
最開始我眼里只有思域
無(wú)意間在網(wǎng)上看到思域換代的消息，十代思域。我感嘆了一聲，在我眼里它依舊是無(wú)可置疑的一代神車?？梢哉J(rèn)真的說(shuō)，對(duì)于一個(gè)買不起豪車卻渴望著擁有一輛十秒內(nèi)破百的年輕人來(lái)說(shuō)。十代思域無(wú)論是造型還是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出來(lái)的能力，都是我想要的。再加上二十萬(wàn)內(nèi)可以接受的價(jià)格以及本田“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的評(píng)價(jià)，無(wú)非是我的最佳車選。
這次的換代，前臉的確看著更帥了，前臉大燈全部更換為L(zhǎng)ED大燈以LED日行燈，鍍鉻裝飾橫貫前臉，以及流線型的造型，搭載17寸的輪轂的車輪。正面在我這里可以做到合格，主要還是圖人家的發(fā)動(dòng)機(jī)嘛。
后屁股的C型燈也勉強(qiáng)可以接受，畢竟蘿卜白菜各有所愛，有人喜歡這種設(shè)計(jì)肯定也有人討厭這種設(shè)計(jì)，我偏向后者。
內(nèi)飾功能對(duì)比新世代馬三來(lái)看，質(zhì)感真的拉了一截，內(nèi)飾還是整體偏硬，中控顯示屏以及交互系統(tǒng)并不是特別好用，觸感反饋延遲多。
這輛車我在試駕的時(shí)候當(dāng)我滿意的地方是它正面得顏值以及當(dāng)你打開運(yùn)動(dòng)模式，8.7秒破百所帶給你的所謂“推背感”，駕駛過(guò)程中升檔頓挫感明顯，而且我認(rèn)為這輛車的地盤偏低，停車的時(shí)候需要更加注意。同時(shí)，由輪胎以及底盤所帶來(lái)的噪音比較大。走盤山路的時(shí)候過(guò)彎需要當(dāng)心下有種不順滑感。
后來(lái)我選了昂克賽拉
本來(lái)，在我的認(rèn)知里2013款的昂克賽拉算不上好看，馬自達(dá)主打的運(yùn)動(dòng)轎車，也讓人從老款馬三身上看不出能有多運(yùn)動(dòng)。直到它最新?lián)Q代…可以稱之為驚艷。犀利的LED開眼角大燈設(shè)計(jì)，大氣的熏黑中網(wǎng)，以及精益求精的“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”，我又一次被所謂大師設(shè)計(jì)所洗腦。
我買的是馬三頂配，2.5L自吸sky-G發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力可達(dá)186ph。但是國(guó)內(nèi)好像沒有這么高排量的，但是頂配2.0L的動(dòng)力也夠。當(dāng)我試駕的時(shí)候，也特意要求去跑一小段山路，才發(fā)現(xiàn)這次的底盤調(diào)教以及過(guò)彎感受比之前好太多。
而且新世代馬三的噪音問(wèn)題處理的非常好，銷售特意給我把車內(nèi)音樂調(diào)到最大震耳欲聾，但是關(guān)上車門，就好像什么也沒發(fā)生一樣。我的那款車搭載了19寸的大輪轂，看起來(lái)非常有力量。
在變速箱方面，6AT的變速箱被馬自達(dá)調(diào)教的順滑無(wú)比，幾乎感受不到什么換擋頓挫感。真正詮釋了什么叫運(yùn)動(dòng)轎車“東瀛寶馬”，方向盤可以做到指哪打哪。雖然比不上真正的寶馬，但是對(duì)于思域來(lái)說(shuō)，足夠。
內(nèi)飾方面真的可以吹爆，所有你摸的見的地方，都是采用一種特別有手感狠細(xì)膩的皮。幾乎沒什么塑料感。而且內(nèi)飾重新簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，打造一種從容穩(wěn)重的感受。你可以關(guān)上窗打開Bose音響聆聽高品質(zhì)音樂，也可以在高速上踩踩地板油。雖然推背感沒有思域明顯，但是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶給你的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止推背感。
不吹不黑，我要是有條件，思域我也買，魂動(dòng)設(shè)計(jì)我要，發(fā)動(dòng)機(jī)送車我也要。
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思域，看狂熱程度就知道了。內(nèi)部空間都差不多，駕駛感受上思域動(dòng)力更充沛，操控感兩個(gè)車差不多，都是主打操控的，但思域調(diào)教更好，推薦思域，但昂克賽拉也并不差，也是好車，還是看樓主自己需求，但要是我選，我會(huì)選思域，當(dāng)然，思域加價(jià)太討厭。
首先兩款隔音都很死逼，昂克賽拉完全就是為了所謂的運(yùn)動(dòng)，完全沒有舒適感。思域相對(duì)來(lái)說(shuō)座椅和地盤還是偏舒服一些，但也就那回事，但是運(yùn)動(dòng)操控感就比不上昂克賽拉了。思域直線加速牛逼，車內(nèi)空間大，還是推薦思域，畢竟這價(jià)位家用多些吧，真要是比跑圈什么的，也不會(huì)買這么便宜的車吧。外觀覺得思域太夸張?zhí)珡垞P(yáng)，就跟當(dāng)年翼神剛國(guó)產(chǎn)時(shí)給我的感覺差不多，雖然直線加速還行，但是還是有點(diǎn)掛羊頭賣狗肉感覺。我倆車都沒有，別說(shuō)我吹牛逼。。。我就愛去4兒子試駕，倆車都試過(guò)很多次
到此，以上就是小編對(duì)于大排量的汽車街拍推薦的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于大排量的汽車街拍推薦的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。