大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于二手電動汽車代步推薦知乎的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹二手電動汽車代步推薦知乎的解答，讓我們一起看看吧。

新能源汽車二手車保值率怎么樣？

新能源汽車的保值率是非常低的，歸根到底主要由以下幾方面原因造成

【保有量低】

雖然近幾年國家大力發(fā)展新能源汽車，但是相比龐大的油車，新能源汽車還是太少了。目前我國的機(jī)動車的總保有量是在3億左右，新能源汽車（包括純電動汽車和插電混合動力汽車）的全國保有量是180萬輛左右，可以看出這個數(shù)量的差距還是很大的。

【維修成本高】

購買一輛新能源車，售價只是其中之一，其他還包括燃料、利息、保險、稅收、維護(hù)和維修等小的費(fèi)用，而大的就是你轉(zhuǎn)賣這輛車的費(fèi)用，也就是二手車價值。

在新能源車市場上，出現(xiàn)了售價僅為9萬多元的新能源車，維持費(fèi)用高達(dá)14萬元的現(xiàn)象。由于車輛電池系統(tǒng)、充電器相繼出現(xiàn)問題，加上已經(jīng)過保，銷售店向其開出了將近14萬元的維修費(fèi)用。這意味著，修車費(fèi)用比當(dāng)初的購車費(fèi)用還高出一半。

【產(chǎn)品質(zhì)量有待考量】

三星手機(jī)鋰電池爆炸再次將電池安全推向前臺，而部分純電動車出現(xiàn)過自燃現(xiàn)象，也使消費(fèi)者對新能源車質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，以致出現(xiàn)觀望的態(tài)度。

新能源車電池容量虛標(biāo)的現(xiàn)象很普遍，一輛新能源車最有價值的地方就是它的電池。例如一塊新能源車電池出廠時續(xù)駛里程為300公里，5年后續(xù)航里程可能只有150公里。而更換一塊電池的費(fèi)用占整車價格的一半以上，因為一輛新車，其電池成本就要占到汽車成本的60%。

【充電難問題依然存在】

老生常談的問題，電池和充電樁是新能源車發(fā)展助推力。2017年國內(nèi)的充電樁保有量達(dá)44萬個，可其中卻有很大一部分充電樁只是擺設(shè)，成為“僵尸”充電樁。另外，購電方式繁多。因電費(fèi)和停車費(fèi)原因，充滿車輛所需費(fèi)用差異明顯；操作方式差異化大明顯等缺陷亟待進(jìn)一步解決。2020年才有所好轉(zhuǎn)，我屆時國將建成超過1.2萬座新增集中式充換電站，以及480萬個分散式充電樁，滿足超過500萬輛的電動車充電需求。

這些問題嚴(yán)重制約了新能源車的保值率，在一些車牌不限制的城市，基本上很難看到新能源車，在車牌限制的城市，很多人也寧可上外地牌照或等搖汽油車，而不會去選擇新能源汽車，在新車銷售有限的情況下，二手車的價格可想而知。

謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我?guī)缀趺刻於荚诮佑|汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發(fā)言權(quán)的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題。

從二手車保值率來看，大部分品牌都只能用四個字形容：不容樂觀。其次，使用新能源汽車的成本并沒有想象的那么低。如果純電動汽車的電池嚴(yán)重衰減，更換電池一般情況下會花費(fèi)數(shù)萬元。而混合動力汽車的保養(yǎng)和維修與傳統(tǒng)燃油車基本相同，費(fèi)用同樣不低。因此，考慮到使用方面，新能源二手車并不比傳統(tǒng)燃油車更具競爭力。

同時新能源二手車主要車源都是未經(jīng)長時間考驗的新車型，二手車商沒有成熟的市場行情可供參考，往往是給出極低的收車價，但更多的車商選擇退避三舍。另外，只要你在當(dāng)?shù)氐亩周囀袌龉湟蝗湍馨l(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)展廳依然是以“藍(lán)牌”燃油車的銷售為主。即便有專營二手新能源車的商家，他們也多半會選擇特斯拉，比亞迪等一線新能源二手車作為銷售車型，目前能趕上主流燃油車的保值率。當(dāng)然了，更多的二三線新能源汽車品牌依然面臨腰斬式的貶值，和超長的庫存周期。

好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~

到此，以上就是小編對于二手電動汽車代步推薦知乎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于二手電動汽車代步推薦知乎的1點解答對大家有用。