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航母甲板的涂裝有什么講究嗎？
航空母艦甲板是航母的核心區(qū)域之一、飛行甲板制造難度系數(shù)非同一般。
以美國航母為例；甲板需要50～80毫米耐高溫甲板鋼、耐鹽堿腐蝕、耐沖擊。還要有特珠涂層!
航空
母艦甲板涂料、必須噴涂有機混合物涂層，這類涂料同樣起防滑、防腐蝕、耐高溫、防氧化、耐沖擊作用。
美國航母使用的是；美國“
AST”技術中心研制和生產(chǎn)的“EPOX0300c”環(huán)氧聚酰胺甲板涂料。
聚酰
胺甲板涂料、有機硅膠甲板漆/TSN-ThermαI.sprayNonskid熱噴涂防滑層、有機硅樹脂金屬粉混合甲板涂料廣乏應用于航母甲板涂裝。
特點；摩擦力大、耐久/耐高溫。
甲板作為航空母艦的重要組成部分，是其實現(xiàn)艦載機操作的最基本要素，因此不僅對飛行甲板的本身的材料、結構有特殊要求，對其表面涂層的要求也相當高。實際上，航母的各層甲板都涂有“專用/通用”涂料，這些涂料的特性與該層甲板的使用工況有關。比如說，工作條件最為惡劣的飛行甲板，其不僅要承受艦載機起飛時輪胎的高速摩擦；降落時輪胎、尾鉤的沖擊；攔阻索的磨損、飛機尾噴管周遭的高溫氣體，還需要承受調度和維護保養(yǎng)時飛機、特種車輛和人員的碾壓、踩踏。同時，飛行甲板涂層還要承受長期海洋環(huán)境潮濕鹽霧、甲板洗消作業(yè)時清潔劑、日常使用中的油污等的腐蝕作用。
▲美國“福特”號航空母艦的飛行甲板
而對于飛行甲板的涂層來說，在上述各種惡劣條件下，要求在規(guī)定的時間內(nèi)保持良好的防滑、耐熱性能，不能有成片脫落現(xiàn)象。至于印象中的航母甲板涂層，有些人可能認為是下面這個樣子“表面光潔”：
▲英國“伊麗莎白女王”號航母的飛行甲板
然而并非如此，飛行甲板和其他大多頻繁供人員行走或者設備行駛的甲板表面都是十分“粗糙”的，在近處細節(jié)觀察，其表面類似于“柏油路”：
▲航母飛行甲板表面“防護涂層”細節(jié)特征
航母甲板防滑涂層技術的難點
要說起航母甲板涂裝，尤其是飛行甲板“起飛/著艦”區(qū)的高性能防滑涂層的“講究”，首先就是其研制的技術難度比較大。在研制一款航母甲板防滑涂層時，必須要功課涂料防滑耐磨顆粒技術，不管你的甲板是采用普通涂料涂裝還是使用金屬激光表面改良噴涂，都必須在里面加入氧化鋁、陶瓷粉末等防滑顆粒，這是涂層防滑性能的關鍵。
▲甲板防滑涂層組成示意
當你搞好了防滑顆粒，就要考慮“防滑顆粒固定”，此時可以使用“金屬熔覆”或者“樹脂涂料”技術，但是無論你選擇哪種技術，都得先考慮好整個涂層對惡劣條件的耐受能力，還要考量使用這些技術時，顆粒與母材的粘結性和整個涂層的韌性、彈性和強度，這些將組成其抗沖擊能力的基礎。
▲法國DGA開發(fā)的“ANG 250”防滑涂層，用于戴高樂航母的飛行甲板、機庫和升降機
等到你的防滑涂層整個研究妥當，好需要研究涂層的涂覆工藝，因為航母飛行甲板涂層磨損非常厲害，并且覆蓋面積大，所以需要考慮防滑涂層涂覆工藝的方便快捷。比如說，你的涂層中使用了樹脂材料，那么就得選擇相應的固化劑，以保障涂料在保證性能的同時可以快速干燥使用。
▲法國DGA開發(fā)的“ANG 240”涂料，用于航母的其他艙室甲板表面
航母甲板涂層的“講究”
為了保障航母甲板涂層的關鍵性能，各國（擁有航母或具備制造能力的）對于這些涂料的施工工藝都有嚴格的規(guī)定：1、防滑耐磨涂料的存儲，一般都有控制性規(guī)定。比如美國海軍規(guī)定，甲板涂料在長期儲存時，溫度應控制在4℃-38℃之間；24小時內(nèi)涂裝（短期存儲）時，保存溫度需要控制在16℃-27℃。
▲美國艦船甲板涂裝
2、在給航空母艦甲板涂覆防滑涂料時，對甲板剛制表面的處理也有要求，比如美國航母對于甲板表面處理要求達到SSPC-SP-3級標準。這一點也很容易理解，甲板涂層也不過是一種特殊的涂料，而我們在做民用機械設備時，對鋼制表面噴漆施工前，也要處理鋼板表面，比如除銹、噴砂等表面處理，這是為了保證噴涂作業(yè)的質量。
▲艦船甲板涂覆底漆及處理后，進行防滑涂層涂覆作業(yè)
3、在航母甲板表面處理完畢之后，需要馬上進行底層涂料的涂覆（黃色），這樣可以防止甲板表面氧化、生銹或者被污染。而在進行甲板底漆涂覆時，還要考慮到周遭環(huán)境，一般當甲板表面溫度低于4℃或高于60℃時，不能進行底漆涂覆。一般艦船甲板采用雙層涂料（也有三層），在底層涂料完全凝固干燥以后才能進行表層防滑涂料（灰色）的涂覆，而涂覆防滑涂料時，也需要在10-42℃的溫度下進行。在涂裝時，還需要時刻注意涂層濕膜厚度，以保證干燥后的干膜厚度達到標準。
▲10萬噸級航空母艦甲板防滑涂層重量估測
此外，對于航母甲板涂層的單位面積重量和涂覆后的干燥時間也有較為嚴格的要求，如上圖所示，甲板各區(qū)使用各種不同的涂料，但是其單位質量最高不能超過0.484g/c㎡。而在涂裝時，對于涂層底漆和面漆在不同溫度下也設立了不同的干燥時間，例如在環(huán)境溫度為24℃時，甲板底層涂料干燥時間為18小時，表面涂料的干燥時間為24小時。
▲正在進行甲板涂覆作業(yè)的航空母艦
百年航母百年中國航母熱，2000年俄制“基輔”號航母在深圳開放時，即有一外地游客，在上面揀到一顆螺絲，回鄉(xiāng)后換得一輛高級小轎車，這是局座講的一個非常有名的橋段。航母雖大，一物一陳非虛設，連一顆螺絲都是鈦合金制成，因此，作為海上移動的高科技城堡，航母制造絕非浪得虛名。
如今除了美國還嚴格地按照軍用標準來建造，其他國家大部分都采用民用標準，民用標準的優(yōu)勢在于價格低廉，然而航母作為戰(zhàn)斗裝備，要接受高強度戰(zhàn)爭的檢驗，怎么造是大有講究的。
如今我國擁有了兩艘航母，說話間國產(chǎn)航母就要入役，就有網(wǎng)友對它的甲板涂裝提出了問題，涂裝看似普普通通，難道其中還有甚的講究？有的！甲板涂裝不同于外殼涂層，直接最明顯的作用即防滑，好的涂料也有防腐、防污和防高溫的效果，并非輕輕松松能制造出來。
遼寧艦在改造時，為了加快改造進度，我們引進了少量外國設備，有學習和借鑒的意義。國產(chǎn)航母則不同，需要什么造什么，全部由自已來配套。從無到有，每一項技術都是全新的，都要展開技術攻關。
據(jù)悉，甲板上的防滑涂裝由底漆和涂層所構成，以防止艦載機降落時發(fā)生滑動和位移，可見處處都充滿高科技。此項技術經(jīng)過我國多年攻關，由復旦大學和海洋化工研究院聯(lián)合完成，并且獲得了國家科學技術獎，據(jù)悉突破了10項核心專利技術，達到和超過了國外同類產(chǎn)品?？上部少R，這就意味著，細節(jié)見精神，通過航母建造對我國造船工業(yè)的提升是根本性的。
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