大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于電動汽車推薦7萬以下車型的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹電動汽車推薦7萬以下車型的解答，讓我們一起看看吧。
7座和四驅(qū)，中國第一款高性能電動SUV蔚來ES8，實測續(xù)航夠強嗎？
作為自主品牌售價超過40萬的電動SUV，蔚來ES8工況測試續(xù)航的里程很不理想、實際用車只會少不會多，這不是一臺有性價比的電動汽車。
蔚來ES8解析
在售車型保留了基礎(chǔ)款售價44.8萬，價格對于自主品牌來說已經(jīng)非常高了，尤其還是電動汽車。全新能源可以是賣點但也是槽點，續(xù)航和性能兩者是決定一臺EV是否有價值的主要因素。
ES8沒有電池生產(chǎn)能力，所以電池還是采購的寧德時代-鎳鈷錳三元鋰電池，這種電池的單個能量密度確實比較高，但模組總能量密度其實非常一般，ES8的模組能量密度僅有135Wh/KG；電池組的容量共計70kwh，這個級別的容量對于一臺C級SUV來說并不是很充足，工況法測試需要僅有355公里，在20級EV汽車已經(jīng)普及接近500公里的前提下這臺車至少誠意是很差的。
不過續(xù)航也需要客觀的看待，電機搭載前后兩臺240kw、420牛米的大功率電機，電機和性能和電耗也是成正比的。前期曾經(jīng)有曝出蔚來Es8的實際里程只有不到200公里，這和測試值有太大的誤差；實際情況其實并不是電池的容量問題，而是該車主以時速160km/h的時速長時間暴力駕駛導致。
不論使用什么能源單位時間內(nèi)做功越多消耗的能源也就越大，即使是燃油車也不例外。眾所周知的【快槍手】布加迪威龍，以100升的油箱在極速狀態(tài)下駕駛也只能續(xù)航12分鐘左右；同樣的道理純電動汽車以暴力方式駕駛，以高時速大功率放電也會在很短的時間內(nèi)放完電量。
所以這一案例并沒有代表性，而且有必要追究其超速駕駛的問題。ES8如果用4+1的EPA方式測試，真實續(xù)航里程能控制在280km左右是合理的，除非性格很溫順的車主能開出355的里程甚至等速續(xù)航超過400，然而能選擇這種性能車的消費者大多不是綿羊。
所以ES8即使撇開這起案例不看，其續(xù)航能力和性能也很難體現(xiàn)出與價格對等的性價比。三電最重要的一項是采購，整車由江淮汽車代工體現(xiàn)不出蔚來新科技的味道，德賽西威的中控體驗如何呢？
想要兼顧性能和續(xù)航建議考慮百萬級燃油車或者PHEV吧，電動汽車暫時還不會是理想的選擇。
30萬以內(nèi)落地的電動汽車有哪些推薦？具體指導價是多少，補貼多少？
目前來說30萬以內(nèi)落地的電動汽車有特斯拉。嗯，稍微加兩三萬的話，在32萬左右，還有我們中國的蔚來汽車。我個人的建議是買蔚來汽車。首先它32萬左右的價格設(shè)計以及價格，還有車子的。感覺是非常不錯的。并且他的空間特別大，是SUV。而且它的售后服務(wù)真的非常不錯。他的es6出廠價格大概是35萬左右。 后補貼完之后大概在32萬左右，選裝一個基礎(chǔ)款的。我買車的話主要是看中它的細節(jié)以及售后以及車身的質(zhì)量。它的車身質(zhì)量是非常好的，是特斯拉比不了的。特斯拉是國外品牌，他為什么把汽車價格降到這么低，他減少了車身質(zhì)量的成本。所以我真心的建議可以看一看中國的蔚來汽車。
4月23日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策通知。通知提出，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵"換電"新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，"換電模式"車輛不受此規(guī)定。
上述通報，通俗的說就是未來購買新能源車，有補貼的都必須是售價在30萬及以內(nèi)的車型，售價在補貼前超過30萬的除支持"換電模式"的蔚來汽車，其他一律不再補貼。那30萬以內(nèi)的新能源車又有哪些值得推薦的車型呢？。
廣汽新能源Aion S
指導價：13.98-20.58萬
如果說廣汽的GS系列，想必大家都不會質(zhì)疑其銷量，但是提到廣汽新能源，或許大家就有要問了！然而旗下Aion S，則是一臺貨真價實能PK速騰的新能源家轎。
相比其他品牌"油改電"的做法，Aion S誕生于專用的純電轎車平臺，讓其在顏值上就占據(jù)了上風，優(yōu)雅的車身線條里集成"T型"LED前大燈與對撞的腰線設(shè)計，并且犀利的中網(wǎng)藍色裝飾，讓整車看上去也更加靈動活潑。廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP 2.0就不得不拿出來顯擺一番，"電池+電驅(qū)"為中的布局，避免了傳統(tǒng)"油改電"車發(fā)動機、油箱、排氣管、變速箱位置的空間浪費。
內(nèi)飾方面，Aion S對于他的售價來說，已經(jīng)完全超越了同級的燃油車型，雙聯(lián)屏大中控加上大面積的皮質(zhì)包裹，讓整車內(nèi)飾充滿豪華又富有質(zhì)感，橙黑的撞色設(shè)計，在銜接處有了幾分"羽化"處理的分層，讓其看上去顯得格外自然。配置方面，全景太陽能天窗、無線充電、電子擋桿、座椅加熱帶通風、自動泊車等等眾多高科技配置它都有，最主要的是還有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。
比亞迪唐DM
指導價：22.99-32.99萬
在自主新能源品牌里，比亞迪憑借早年間所掌握的電池技術(shù)，一直在該領(lǐng)域擁有著自主品牌領(lǐng)導者地位，而旗下多款新能源車的持續(xù)火爆，進一步證明了比亞迪玩新能源的水平。
作為一款家用SUV，在外觀方面，全新比亞迪唐DM四驅(qū)尊貴型車型沿襲比亞迪DragonFace家族式設(shè)計語言，但新車有小幅改動，以凸顯時尚動感的特點。前臉部分，大尺寸的進氣格柵，搭配修長的大燈，看起來非常的犀利，前包圍兩側(cè)式真實的導流通風口，既有實質(zhì)的用途，又為前臉增加不少動感的元素。
內(nèi)飾方面，中控的設(shè)計非常的簡潔，線條均是干凈利落，層次感很強，12.8英寸超大自動旋轉(zhuǎn)屏依舊是中控臺區(qū)域最吸引眼球的地方，并且內(nèi)飾多用軟材料包裹，觸感很好。配置方面，唐DM雙擎四驅(qū)版配備了手機遠程解鎖啟動車輛、鑰匙遙控駕駛功能、手環(huán)尋車/解鎖功能等。在主被動安全配置方面，配備了ACC自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警、道路交通標示識別、360度全景影像等智能輔助駕駛配置。
點評：
雖然唐DM頂配車型達到了32.99萬不屬于此次補貼對象，但不可否認唐DM的中低配車型是其銷量主力，而對于絕大多數(shù)因限號、限購的剛需家庭來說，作為有6、7座布局的SUV，唐DM顯然更符合其需求，倘若預算有限，三口之家就想簡單的用一臺家用車代步，顯然來自廣汽新能源的Aion S不會讓人失望的。
到此，以上就是小編對于電動汽車推薦7萬以下車型的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于電動汽車推薦7萬以下車型的2點解答對大家有用。