最近試駕了長(zhǎng)安CS75、榮威RX5、吉利博越、新哈弗H6等車型。在10萬-15萬元的自主SUV市場(chǎng)，每一款新車都有一些令人驚喜的亮點(diǎn)。以至于每次嘗試之后，我都覺得下一個(gè)模型可能很難有突破。然而，當(dāng)我試駕了長(zhǎng)安全新CS75后，我再次發(fā)現(xiàn)了令人震驚的顛覆性升級(jí)。現(xiàn)場(chǎng)遇到的CS75老車主都表達(dá)了激動(dòng)的心情。只是中期改款車型，為什么要做呢？
Subversion1：同級(jí)最強(qiáng)大、最實(shí)用的自動(dòng)泊車
最近，自主品牌15萬輛高端車型中自動(dòng)泊車的概率確實(shí)有所增加，但大部分都是“半自動(dòng)”，需要你自己控制擋位和剎車。由于車位識(shí)別率低，操作復(fù)雜，只能作為初學(xué)者的輔助設(shè)備。之前我在實(shí)際場(chǎng)景中測(cè)試過百萬級(jí)豪車的自動(dòng)泊車，最后的結(jié)論是有總比沒有好。我一直對(duì)自動(dòng)停車系統(tǒng)持懷疑態(tài)度。
不過，長(zhǎng)安新CS75整體車位識(shí)別率非常高。經(jīng)過停車位時(shí)反應(yīng)速度快，出錯(cuò)率極小。只要識(shí)別到停車位，駕駛員所需要做的就是按下自動(dòng)停車按鈕，然后就無需進(jìn)行任何操作。只需等待汽車自行停放即可。根據(jù)實(shí)際測(cè)試，即使是很小的車位也可以使用兩個(gè)車位。停車。
目前同級(jí)別自動(dòng)停車的裝備率極低，而且這是唯一能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)停車的。另外唯一能做到這一點(diǎn)的就是60萬級(jí)的奔馳E級(jí)。
更尷尬的是，因?yàn)榱?xí)慣了這種程度的半自動(dòng)停車模式，倒車時(shí)看著攝像頭，還是忍不住踩剎車來“幫忙”。實(shí)在不敢太過分，心理上也需要一段時(shí)間的適應(yīng)。
顛覆2：比奔馳更好的遙控駕駛
雖然可以把車位停在狹小的自動(dòng)泊車位上，但是想要進(jìn)出車的時(shí)候就會(huì)很尷尬，尤其是對(duì)于胖子來說。這種情況我在公司地下車庫遇到過無數(shù)次。
其實(shí)這種硬需求自然會(huì)得到廠家的滿足，比如名爵6插電混動(dòng)版，奔馳E級(jí)其實(shí)也有遙控駕駛。不過這兩款遙控驅(qū)動(dòng)器有一個(gè)共同的思路，都是通過手機(jī)APP進(jìn)行操作，這在流程上增加了很多步驟。
長(zhǎng)安新款CS75只需通過鑰匙遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，然后按住遙控駕駛按鈕即可。當(dāng)雙閃亮起時(shí)，可以通過鎖止和解鎖鍵使車輛前進(jìn)和后退。
從車主的角度來看，如果一把車鑰匙就能解決所有問題，那就不用再費(fèi)心去用APP了。無論是響應(yīng)速度還是操作便捷性，長(zhǎng)安全新CS75都獨(dú)樹一幟，跨級(jí)別無對(duì)手。除了表達(dá)對(duì)這么好的設(shè)備的欣賞之外，我還能做什么呢？
顛覆三：語音可控制巡航速度
懶人想要簡(jiǎn)化每一個(gè)流程，于是就有了不斷發(fā)展的語音識(shí)別系統(tǒng)。與科大訊飛深度合作的各大自主品牌已經(jīng)開始在語音識(shí)別領(lǐng)域走在世界前列。
起初能夠通過語音操作空調(diào)、音樂等，后來進(jìn)化到導(dǎo)航，甚至車窗、天窗。許多品牌已經(jīng)實(shí)施了這些。
長(zhǎng)安新款CS75更進(jìn)一步，直接語音控制車速。開啟巡航后，設(shè)置巡航速度只需要一句話：巡航速度為120，不再需要按鍵增減速度。為了防止誤操作，該語音命令需要程序確認(rèn)。這個(gè)功能在實(shí)用性上并沒有質(zhì)的提升，但是它的造作屬性卻是爆炸性的。那么，上述顛覆性創(chuàng)新畢竟是錦上添花。三大部件的完善和造型設(shè)計(jì)可以決定最終的高度。
新的動(dòng)力系統(tǒng)帶來了哪些改進(jìn)？
新款CS75有兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，分別是1.5T和1.8T四驅(qū)版本。我們這次測(cè)試的是1.5T版本，最大功率131kw，峰值扭矩265Nm，百公里加速10秒。這是長(zhǎng)安全新1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的首次應(yīng)用。與老款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，整體動(dòng)力輸出有了很大的提升。變速箱來自大廠生產(chǎn)的愛信6AT，在質(zhì)量和穩(wěn)定性上比雙離合更有優(yōu)勢(shì)。
在駕駛體驗(yàn)方面，長(zhǎng)安的動(dòng)力匹配延續(xù)了優(yōu)良傳統(tǒng)。在海拔多米的香格里拉試駕過程中，基本沒有出現(xiàn)頓挫感。整體提速足以一般加速超車，超車信心充足。日常城市駕駛沒有任何抱怨。雖然數(shù)據(jù)比較好，但是在高海拔的情況下，動(dòng)力的主觀感受其實(shí)并沒有特別明顯的提升，甚至在滿載爬陡坡的時(shí)候也會(huì)感覺有些吃力。其他車型我沒有在高海拔試駕過，所以這里就不做橫向比較了。
事實(shí)上，這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是高效、省油。直噴現(xiàn)在已經(jīng)很常見了，但長(zhǎng)安新款CS75可以一沖程五次噴射。優(yōu)點(diǎn)是燃燒更完全，不易發(fā)生爆震。最終的結(jié)果是官方給出的百公里油耗僅為6.5L/100km。
相反，有時(shí)候一些新的設(shè)置是非常小心的。很多人喜歡關(guān)閉啟停系統(tǒng)，但在日常駕駛中，踩D檔等紅燈，相當(dāng)于給整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)帶來了壓力，增加了抖動(dòng)。
長(zhǎng)安新CS75搭載的全新第三代愛信變速箱非常智能。它增加了中性控制技術(shù)。踩一段時(shí)間后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整車一點(diǎn)也不晃動(dòng)。雖然顯示仍處于D檔，但實(shí)際程序已執(zhí)行空檔。起步時(shí)快速切換回，對(duì)于延緩變速箱的壽命、改善駕駛體驗(yàn)很有幫助。不過，我還是建議長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)不要猛踩剎車。即使你的車可以自動(dòng)換到空擋，你的剎車燈也會(huì)讓你身后車主的眼睛感到眩暈。
至于底盤，這款車的表現(xiàn)依然無可挑剔。無論是在城市的柏油路上，還是在凹凸不平的山路上，整個(gè)底盤都會(huì)發(fā)出很厚重的撞擊聲，車身沒有任何異常聲音。長(zhǎng)安的底盤水平仍然處于自主品牌的頂級(jí)水平。
內(nèi)外煥然一新，延續(xù)大空間表現(xiàn)
新款CS75的外觀沒有太大變化，主要是一些設(shè)計(jì)觸感和材質(zhì)的變化。比如將中國(guó)網(wǎng)的字母標(biāo)志改為汽車標(biāo)志，然后添加LED大燈。輪胎也進(jìn)行了升級(jí)，高配版配備了更大的19英寸輪胎。另外，車漆也比較細(xì)心，在陽光下的反光看上去更加高級(jí)。
內(nèi)飾升級(jí)幅度更大。首先，整個(gè)造型采用了全新的風(fēng)格，官方稱之為中國(guó)古典景觀設(shè)計(jì)。從視覺上看，這是與時(shí)俱進(jìn)的升級(jí)。這樣的內(nèi)飾無愧于同級(jí)別任何對(duì)手。
此外，銳程CC上的兩塊10.25英寸大屏也被搬了過來，還配備了三指飛屏、語音識(shí)別等酷炫裝備，讓酷到底成為可能。
新款CS75車輛中控除了部分撥動(dòng)式物理按鍵外，全部為虛擬按鍵，視覺效果非常炫酷。
空間方面，本次試駕副駕駛座上坐著一名身高190厘米的男子。他在前排仍然有很大的頭部空間。再加上后排全平的地板和超大的后備箱，論實(shí)用性，哈弗H6可以與長(zhǎng)安新CS75競(jìng)爭(zhēng)。
長(zhǎng)安全新CS75適合哪些人群？
如果單看外觀，長(zhǎng)安全新CS75只是正常的中期改款。不過深入體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這款車再次刷新了我們對(duì)10萬-15萬級(jí)SUV的認(rèn)知。在試駕中，它演示了自動(dòng)泊車和遙控駕駛，期間有大量路人前來詢問價(jià)格。當(dāng)?shù)弥撥嚨膬r(jià)格后，不少人表示買車太早了。是的，長(zhǎng)安是第一個(gè)將如此強(qiáng)悍的裝備放到家用SUV上的。
除了文中提到的所有裝備外，長(zhǎng)安全新CS75還擁有繼承自銳程CC的超級(jí)ACC自適應(yīng)巡航和360度全景影像系統(tǒng)。事實(shí)上，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有這些設(shè)備，但長(zhǎng)安的經(jīng)驗(yàn)更好。只需使用一點(diǎn)點(diǎn)即可。對(duì)于特別關(guān)注裝備的準(zhǔn)車主來說，長(zhǎng)安全新CS75的競(jìng)爭(zhēng)力在同級(jí)中無可比擬。
即使我們拿掉所有的高端裝備，與可能是入門級(jí)的中低端車型相比，長(zhǎng)安新CS75無論是動(dòng)力還是燃油的提升，在自主品牌中都是非常優(yōu)秀的一款。消耗，以及車輛底盤空間的強(qiáng)度。此次，內(nèi)外兼修、與時(shí)俱進(jìn)的全面創(chuàng)新，也讓新車極具競(jìng)爭(zhēng)力。
可以預(yù)見，在10萬-15萬元的自主SUV市場(chǎng)，隨著長(zhǎng)安全新CS75的上市，整個(gè)市場(chǎng)格局將再次發(fā)生變化。