10月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共發(fā)布6份公告，涉及5個(gè)品牌7.59萬(wàn)輛汽車，同比下降90.50%，環(huán)比下降87.43%，召回?cái)?shù)量降至歷史低位。
因?yàn)闄C(jī)油漲10月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共發(fā)布6起公告，涉及5個(gè)品牌的75900輛汽車被召回，同比下降90.50%,環(huán)比下降87.43%，召回?cái)?shù)量回落至歷史低點(diǎn)。
因“機(jī)油升高”問(wèn)題未妥善解決，起亞二次召回69324輛KX5汽車，使得韓系車成為10月召回“冠軍”，占比91.34%；同時(shí)，3起安全氣囊相關(guān)召回，令安全氣囊的安全性備受質(zhì)疑。此外，針對(duì)頻現(xiàn)的新能源汽車起火事故，市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局進(jìn)一步加強(qiáng)召回管理。
根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心10月份發(fā)布的召回公告，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道通過(guò)匯總統(tǒng)計(jì)，編制了《2019年10月國(guó)內(nèi)乘用車召回名單》。
10月份，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)5個(gè)品牌共發(fā)布6份公告，共召回汽車7.59萬(wàn)輛，同比下降90.50%，環(huán)比下降87.43%。
總體來(lái)看，10月份國(guó)內(nèi)乘用車召回?cái)?shù)量迅速回落至歷史低位。其中，起亞因“高機(jī)油”問(wèn)題未得到妥善解決，再次召回69324輛KX5汽車，使韓系汽車成為10月份召回的“冠軍”。
占91.34%；德系品牌4召回汽車5909輛，占比7.79%；日系召回667輛，占比0.88%。
機(jī)油升高、動(dòng)力下降 起亞KX5“舊傷未愈”
具體來(lái)看，此次召回的69324輛起亞kx5是去年11月召回車輛的第二次召回。去年11月，東風(fēng)大岳起亞汽車有限公司宣布將召回68，567輛搭載伽馬1.6T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的KX5汽車。
召回原因是“高油”。
此次召回是為了在抑制油位上升的同時(shí)，消除上次召回造成的動(dòng)力下降問(wèn)題。在論壇中，許多車主表示“自去年年底召回升級(jí)以來(lái)，車輛出現(xiàn)了倒退，油耗增加，動(dòng)力減弱”，期待再次召回。
對(duì)此，東風(fēng)大岳起亞將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換帶溫控閥的發(fā)動(dòng)機(jī)水管，并升級(jí)ECU程序；同時(shí)，因該問(wèn)題導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障將終身免費(fèi)保修。
無(wú)獨(dú)有偶，8月，400，377輛現(xiàn)代全新途勝汽車也因?yàn)橥瑯拥摹霸庥觥痹俅伪徽倩?。起亞KX5和現(xiàn)代全新途勝這兩款“兄弟”車型能否通過(guò)二次召回徹底恢復(fù)“健康”，還有待觀察。
安全氣囊隱患頻現(xiàn) 供應(yīng)商成主因
值得注意的是，10月份，雖然“高田安全氣囊”沒(méi)有“現(xiàn)身”，但仍有3起與安全氣囊相關(guān)的召回事件，共召回2103輛汽車。
其中，由于供應(yīng)商制造原因，安全氣囊電子控制單元內(nèi)部電源電路電容可能出現(xiàn)故障，導(dǎo)致電源電路電壓波動(dòng)。
在極端情況下，安全氣囊和安全帶預(yù)緊器可能會(huì)意外展開(kāi)或啟動(dòng)；它還可能導(dǎo)致安全氣囊和安全帶預(yù)緊器失效，從而增加車輛事故或人身傷害的風(fēng)險(xiǎn)。那個(gè)月，
保時(shí)捷召回2083輛911、Boxster、Cayman、Panamera。
奔馳有13款進(jìn)口SL級(jí)車，由于供應(yīng)商生產(chǎn)偏差，副駕駛氣囊的氣囊縫制不符合要求。如果發(fā)生碰撞觸發(fā)副駕駛安全氣囊彈出，安全氣囊可能會(huì)在接縫處撕裂，安全氣囊的保護(hù)功能會(huì)受到影響。
增加乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
還有奔馳S級(jí)車的a柱、B柱、C柱裝飾板7個(gè)，固定螺栓扭矩可能不符合要求。如果車輛與觸發(fā)側(cè)的安全氣囊簾發(fā)生碰撞，未按要求裝配的裝飾板可能會(huì)與車身分離并進(jìn)入乘客艙。
從而增加了車內(nèi)人員受傷風(fēng)險(xiǎn)；還可能導(dǎo)致側(cè)面安全氣簾無(wú)法以預(yù)期的方式為乘員提供保護(hù)，從而可能造成安全隱患。
新能源車事故頻發(fā) 進(jìn)一步加強(qiáng)召回管理
此外，10月份，市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局也發(fā)布了《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》的補(bǔ)充通知，規(guī)定新能源汽車冒煙起火事故應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后12小時(shí)內(nèi)(造成人員傷亡或者重大社會(huì)影響的，應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后6小時(shí)內(nèi))。
向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局報(bào)告事故基本信息。
新能源汽車發(fā)生火災(zāi)事故后，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)主動(dòng)調(diào)查同型號(hào)、同批次、同零部件的車輛是否存在消防安全隱患；新能源汽車失控或意外加速引發(fā)的交通事故，
生產(chǎn)者也應(yīng)參照上述要求，向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局報(bào)告。同時(shí)，市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心將組織專家深入開(kāi)展車輛火災(zāi)事故調(diào)查分析、缺陷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研判等工作。根據(jù)生產(chǎn)商事故信息報(bào)告。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，近年來(lái)不時(shí)發(fā)生的新能源汽車起火事件越來(lái)越引起監(jiān)管部門的重視，從而完善相應(yīng)的召回措施，進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭躍)
關(guān)鍵詞：召回起亞