大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車之家推薦購買汽車指數(shù)的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車之家推薦購買汽車指數(shù)的解答，讓我們一起看看吧。
艾迪汽車網(wǎng)與汽車之家之類的汽車網(wǎng)站有什么區(qū)別？
大家知道新冠抗疫期間，三聯(lián)生活周刊和丁香醫(yī)生這兩個公眾號嗎，發(fā)布的內(nèi)容專業(yè)、權威，令人信服，艾迪汽車網(wǎng)在汽車界發(fā)揮的功效就相當于它倆吧！專業(yè)做汽車測評內(nèi)容輸出，包括汽車安全測評、汽車智能測評、汽車健康測評。
最大區(qū)別在于，艾迪汽車更具專業(yè)性，精攻汽車測評、汽車技術解讀，有中國汽研的權威技術做背書，有“保險汽車安全指數(shù)”、“智能汽車指數(shù)”、“汽車健康指數(shù)”、“消費者汽車駕乘指數(shù)”、“新能源汽車評價規(guī)程”的指數(shù)體系做支撐，提供的服務、產(chǎn)出的內(nèi)容更技術、更內(nèi)涵，猜測它的“專業(yè)觀眾”比較多，當然，網(wǎng)友買車參考去艾迪汽車網(wǎng)絕對沒有錯，雖然車型庫沒有汽車之家強大，但是每款車型的測試的專業(yè)性、參考性是杠杠的。汽車之家的內(nèi)容會更加普眾一點，也是網(wǎng)友買車參考重要途徑之一。
如何評價人人網(wǎng)2000萬美元被賣身？
記得我的人人網(wǎng)郵箱是雅虎的，感覺80后的青春是到曲終人散時了。
人人賣的太晚了，在2016年上市公司賽為智能公布的交易預案顯示，擬作價10.85億元收購開心網(wǎng)，如果那時候賣，肯定比現(xiàn)在這個并購價格高。 再往前2011年，人人網(wǎng)率在美上市，市值一度攀登至70億美元（約合人民幣470億元）。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那風水轉(zhuǎn)起來非常快，對創(chuàng)始人來說火了之后快點賣了套現(xiàn)是明智的，ofo當時沒賣，現(xiàn)在想賣都沒法賣了。
本來就是流量的生意，流量如水，人心似水，那種財富數(shù)量級的成功很大程度是抓住風口的運氣，一生能抓住一次變現(xiàn)就夠了，這也是創(chuàng)業(yè)最吸引人的地方。
謝邀！人人網(wǎng)的“賣身”主要還是因為其在校大學生社交定位的局限性導致的。
人人網(wǎng)模仿的是海外的Facebook，主打高校在校學生之間的社交，同時也是基于熟人的一種社交方式。但的Facebook可以匿名注冊，人人網(wǎng)必須要實名注冊。雖然現(xiàn)在絕大多數(shù)網(wǎng)站都要求實名了，但人人網(wǎng)那個時代愿意實名的網(wǎng)友還比較少，當時更加流行陌生人直接的社交。所以人人網(wǎng)的用戶一直都以學生群體為主。
由于注冊用戶來源比較單一，人人網(wǎng)的用戶基數(shù)一開始就沒有達到Facebook那樣的級別。而且Facebook的學生用戶一般都是從高中階段就開始接觸這個網(wǎng)站，到大學畢業(yè)至少有六七年的使用時間，因此粘性很強，即使畢業(yè)之后也愿意繼續(xù)使用。而國內(nèi)高中生由于課業(yè)繁重，不大可能接觸到人人網(wǎng)，所以通常人人網(wǎng)的用戶只局限于大學階段的三四年而已，一旦用戶畢業(yè)了，使用人人網(wǎng)的時間就會大幅縮短。
同時人人網(wǎng)還遇到了兩個強大的競爭對手，一個是微博、一個是微信朋友圈。人人網(wǎng)的用戶從學校畢業(yè)之后，在校同學各奔東西，基本上不再聯(lián)系。因此這一部分網(wǎng)友往往更加傾向于陌生人社交，微博就提供了更好的陌生人社交平臺。
即使是同學之間的熟人社交，也有微信這個更好的工具可以使用。雖然微信朋友圈的社交功能沒有人人網(wǎng)那么豐富，但用戶反而覺得簡單的朋友圈更加好用。尤其是部分網(wǎng)友在學生時代留下了不少“黑歷史”，如果繼續(xù)使用人人網(wǎng)反而會心存顧慮，而微信朋友圈則不存在這樣的問題。
也就是說，人人網(wǎng)的用戶基礎本來就不是那么牢靠，一旦用戶畢業(yè)就會迅速流失。同時在陌生人社交和熟人社交這兩個方面，人人網(wǎng)也不是微博和微信的對手。所以最終“淪落”到以2000萬美元賣身，已經(jīng)算是一個比較好的結局了。
用微信打開人人網(wǎng)的小程序，登進去看了看，有回憶，也非常的惋惜。
不過，總體的感覺并沒有那么的悲傷，反而有一絲絲的偏向正向的情緒出來。這或許是有些懷舊的樂觀，也或許是適度的負向情緒所帶來的有些喜歡。
從94億美元的市值到2000萬美元賣身，背后多少象征著一個時代的落寞。其實很多東西的本質(zhì)并沒有變化，比如人人和現(xiàn)在的社交軟件和網(wǎng)站，有一些相同的東西，不同在與形式的變化，就像電影的情節(jié)總是那樣，換的更多是人設。人人的落寞最終還是歸咎于時代的變化，科技的轉(zhuǎn)向，而這些改變催生出了更強大的對手。
現(xiàn)在去看人人網(wǎng)，更多體會到的是現(xiàn)在社交網(wǎng)絡的進步，以及社交網(wǎng)絡所依托的各種基礎功能和服務的豐富，就像站在一個高點去看低點的感覺，多少有一些慶幸，能夠生活在這個高速進步的時代。
不論人人網(wǎng)如何，其名字和故事已經(jīng)被印在了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程當中，成為了曾經(jīng)歷史的見證。
事情總是要發(fā)展的，再過個十幾年，不知道現(xiàn)在的社交軟件情形如何，如果落寞，又是一通的惋惜，不過可以肯定的是，那個時候的社交網(wǎng)絡形式會更加美好。
人人賣掉了，賣給了一個特殊的買家。13年前，陳一舟的千橡（那時候還只有貓沒有人）把Donews收購了；13年后，Donews反過來把陳一舟的人人收購了。這事，擱10年前，打死都想不到。過去你收我，今天我收你。生活，總是比劇本更TM的精彩。網(wǎng)易的周楓問：誰還記得「人人都上ChinaRen」嗎？那是前一個人人公司了，那是周楓和王小川、許朝軍們廝混的歲月了……最近，我迷上了互聯(lián)網(wǎng)考古，唉，一腦子的古啊……
人人網(wǎng)這個網(wǎng)站從興起到衰落，完全可以用“將一手好牌打得稀爛是一種怎樣的情形”來概括。
曾經(jīng)的校內(nèi)，后來叫人人。
巔峰時期曾經(jīng)火遍全國高校，日活躍人數(shù)一度高達上千萬，如果你經(jīng)歷過那段時間，你應該可以感受到，那會兒幾乎班上每個同學都有一個人人網(wǎng)的賬號。
各種各樣的班級活動也幾乎是第一時間就會在人人發(fā)布。
坐擁大批高質(zhì)量用戶的人人網(wǎng)，實在可以稱得上是手握“一手好牌”。
后來發(fā)生的事情大家應該也知道，運營策略搖擺不定，界面越改越反人類。
滿屏的廣告，原創(chuàng)內(nèi)容越來越少。
于是漸漸日薄西山，如今終于再也撐不下去。
而且人人網(wǎng)最開始做起來也并非是自己的產(chǎn)品做得有多好多好，只不過是稍微有些遠見，抄了Facebook那一套。
以至于后來有新員工滿懷熱忱地加入人人網(wǎng)后，在brain storm新產(chǎn)品功能的時候提了很多有創(chuàng)意的idea，結果老員工們第一反應并不是深入評估，而是說：“這個Facebook做了嗎？”隨后翻墻出去看看，說：“沒做的我們?yōu)槭裁匆?？?/p>
缺乏創(chuàng)新文化和創(chuàng)新意識，還有運營方向上的失誤，導致了人人網(wǎng)沒落。
人人網(wǎng)的賣身價格，受到市場對同類業(yè)務前景的判斷以及人人網(wǎng)本身在市場上的競爭力有一定關系，從以下幾個方面稍作分析：
1. 出售價格。人人網(wǎng)資產(chǎn)出售的價格為2000萬美元現(xiàn)金加上價值4000萬美元的股份，所以嚴格說來人人網(wǎng)是以6000萬美元被賣身，不到其上市后最高市值的1%。
2. 社交領域。人人網(wǎng)前身是校內(nèi)網(wǎng)，主要用戶是大學校內(nèi)用戶，其形式與Facebook相似，但在相似之外缺乏新形式，沒有考慮國內(nèi)迅速變化的通訊環(huán)境和社交需求。在人人網(wǎng)的鼎盛時期，運營商網(wǎng)絡還處于2G時代，人人網(wǎng)的產(chǎn)品設計主要針對PC端用戶，在此之后運營商網(wǎng)絡發(fā)展迅速，用戶對移動端的依賴越來越大，但人人網(wǎng)的社交平臺沒有適應這一發(fā)展趨勢，加強移動端市場搶占，隨后同樣做社交的微信和微博更是迅速擠占市場。
3. 發(fā)展脈絡。人人網(wǎng)在很長一段時間內(nèi)的發(fā)展脈絡中，業(yè)務類型豐富且多樣，例如2012年大力發(fā)展游戲業(yè)務，2013年展P2P業(yè)務，2016年直播，之后也曾涉足區(qū)塊鏈數(shù)字貨幣等。因涉及的業(yè)務較多，人人網(wǎng)后期資源不集中，也不再有當初校內(nèi)網(wǎng)那樣爆火的現(xiàn)象。
到此，以上就是小編對于汽車之家推薦購買汽車指數(shù)的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車之家推薦購買汽車指數(shù)的2點解答對大家有用。