大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于電動(dòng)汽車雙人代步推薦的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹電動(dòng)汽車雙人代步推薦的解答，讓我們一起看看吧。
想在一嗨租新能源車，有沒(méi)有推薦車型？
11月最火爆十大新能源車，比亞迪沒(méi)排上號(hào)，第一名很多人沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)
隨著社會(huì)的進(jìn)步，環(huán)保消費(fèi)理念的興起，新能源汽車的各品牌車型，在車市上的銷量也是日益增長(zhǎng)。近日，11月新能源汽車銷量排行榜單已經(jīng)發(fā)布，從中可以觀察出，消費(fèi)者對(duì)于市場(chǎng)中哪些類型的新能源車型更為的青睞。接下來(lái)，二師兄就來(lái)為大家盤點(diǎn)一下，11月銷量最好的10款新能源車！
排名第1：北汽新能源EC
生產(chǎn)廠商： 北汽新能源
11月月銷量： 15719輛
指導(dǎo)價(jià)： 15.18-16.48萬(wàn)
二師兄點(diǎn)評(píng)：北汽新能源EC的外觀時(shí)尚小巧，作為城市代步工具很方便，其價(jià)格定位也比較實(shí)惠，內(nèi)飾與做工實(shí)用性很強(qiáng)，內(nèi)部的空間足夠小家庭用，動(dòng)力提速反應(yīng)不錯(cuò)，是款實(shí)用型的新能源車型。
排名第2：江淮IEV
生產(chǎn)廠商：江淮汽車
11月月銷量： 5660輛
指導(dǎo)價(jià)： 12.85-13.85萬(wàn)
二師兄點(diǎn)評(píng)：江淮IEV配置比較豐富，駕駛起步快速，動(dòng)力夠用，操作方面很容易上手，只有三個(gè)檔位，車主控制方便，內(nèi)飾以深色基調(diào)為主，顯得沉穩(wěn)而且耐臟，但它的駕乘舒適性有待提高。
排名第3：豐田雷凌混動(dòng)
生產(chǎn)廠商：廣汽豐田
11月月銷量： 4217輛
指導(dǎo)價(jià)： 13.98-15.98萬(wàn)
二師兄點(diǎn)評(píng)：豐田雷凌混動(dòng)的外形有豐田的特色，有很多消費(fèi)者喜歡，這款車型的性價(jià)比較高，它的配置科技含量很豐富，裝置豐田獨(dú)有的操控軟件，并且以豐田的口碑作鋪墊，豐田雷凌混動(dòng)的市場(chǎng)反應(yīng)不錯(cuò)。
排名第4：知豆D2
生產(chǎn)廠商： 吉利汽車
11月月銷量： 4062輛
指導(dǎo)價(jià)： 15.18-18.88萬(wàn)
二師兄點(diǎn)評(píng)：知豆D2的定位是上下班的市區(qū)代步車型，整體外觀小巧可愛(ài)，內(nèi)部空間設(shè)計(jì)合理，雙人乘坐比較寬松，內(nèi)部做工雜實(shí)精細(xì)，車內(nèi)配置功能齊備，動(dòng)力方面稍弱，起步不夠迅速。
排名第5：江鈴E200
生產(chǎn)廠商：江鈴汽車
11月月銷量： 4004輛
指導(dǎo)價(jià)： 17.98萬(wàn)
二師兄點(diǎn)評(píng)：江鈴E200的外表設(shè)計(jì)為流線型，線條美觀，內(nèi)部裝飾色調(diào)豐富，小部件多，使用起來(lái)很方便，前后空間比較大，后排三個(gè)成人乘坐寬松無(wú)壓力，車體懸架調(diào)較好，行駛中感覺(jué)很舒適。
排名第6：奇瑞eQ
生產(chǎn)廠商：奇瑞汽車
11月月銷量： 3372輛
指導(dǎo)價(jià)： 15.99-17.19萬(wàn)
二師兄點(diǎn)評(píng)：奇瑞eQ續(xù)航里程不錯(cuò)，而且冬天低溫情況下對(duì)電池組影響不大，日常使用比較實(shí)惠，車輛乘坐舒適，保養(yǎng)維護(hù)價(jià)格低，足夠應(yīng)付一般的代步型需求。
排名第7：吉利帝豪新能源
生產(chǎn)廠商：吉利汽車
11月月銷量： 3119輛
指導(dǎo)價(jià)： 16.58-21.58萬(wàn)
二師兄點(diǎn)評(píng)：吉利帝豪新能源外形大方，內(nèi)部空間比較大，尾箱也很充裕，中控設(shè)計(jì)實(shí)用耐看，材料質(zhì)量不錯(cuò)，儲(chǔ)物位置多，方便車主的物件擺放，動(dòng)力方面比較的強(qiáng)勁，日常起步超車均可便捷的完成。
排名第8：眾泰云100
生產(chǎn)廠商： 眾泰汽車
11月月銷量： 3099輛
指導(dǎo)價(jià)： 15.89-16.99萬(wàn)
二師兄點(diǎn)評(píng)：眾泰云100這款車型，百公里10度電左右，綜合用車成本相對(duì)較低，冬季對(duì)續(xù)航影響不大，但據(jù)車主反映電機(jī)響聲有點(diǎn)大，有一些元件上的小毛病，整體使用表現(xiàn)尚可。
排名第9：華泰EV160
生產(chǎn)廠商： 華泰新能源
11月月銷量： 2834輛
指導(dǎo)價(jià)： 10.28萬(wàn)
二師兄點(diǎn)評(píng)：華泰EV160是款實(shí)用型新能源車，車輛的表現(xiàn)比較一般，在駕乘時(shí)車身比較散，穩(wěn)固性有待加強(qiáng)，續(xù)航上也有車主反映不夠長(zhǎng)，經(jīng)常要充電，這方面也需要提高。
排名第10：眾泰E200
生產(chǎn)廠商：眾泰汽車
11月月銷量： 2651輛
指導(dǎo)價(jià)： 18.18-18.58萬(wàn)
二師兄點(diǎn)評(píng)：眾泰E200的動(dòng)力相對(duì)車身來(lái)說(shuō)足夠強(qiáng)，起步時(shí)間短，車內(nèi)空間比較寬，小儲(chǔ)物空間多，實(shí)用性好。內(nèi)飾的做工精細(xì)，手感好。有車主反映新車的車門關(guān)上需要一定的力氣，這方面可以改進(jìn)。
二師兄總結(jié)：看了11月銷量最好的10款新能源車，相信大家對(duì)于現(xiàn)在市場(chǎng)上新能源車的銷售情況都有了一個(gè)了解了吧？新能源車的逐步盛行，其實(shí)也是一種社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)，在未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，新能源車也必將成為主流，那時(shí)人們的日常出行，與生活的環(huán)境一定會(huì)更美好！
線上線下一口價(jià)，2022款天逸共創(chuàng)版的底氣何在？
“線上線下一口價(jià)”等同于自降身價(jià)·雪鐵龍?zhí)煲菘煺业胶侠矶ㄎ涣?/strong>
雪鐵龍汽車推出了2022款「天逸 C5 AIRCROSS 共創(chuàng)版」，叫什么名字不重要，重點(diǎn)是這臺(tái)車要求“線上線下一口價(jià)”，也就是經(jīng)銷商不能給這臺(tái)車降價(jià)銷售，指導(dǎo)價(jià)是多少就是多少；可是合資汽車不靠降價(jià)已經(jīng)無(wú)法維持銷量，主流品牌哪個(gè)不是走了美系車“以價(jià)換量”的路數(shù)，那么究竟是什么給了雪鐵龍一口價(jià)的勇氣呢？
如果按照通稿廣告文的話術(shù)去描述的話，那就太膈應(yīng)人了，還是先來(lái)看一看價(jià)格吧。
- 2021款 1.6T，15.97-18.17萬(wàn)
- 2021款 1.8T，19.27-22.97萬(wàn)
- 2022款 共創(chuàng)版，16.87萬(wàn)
······
線上線下一口價(jià)，說(shuō)白了不就是給降價(jià)扯塊遮羞布嘛。
配置對(duì)比
以共創(chuàng)版對(duì)比2021款1.8T旗艦版，看一看配置有哪些懸殊吧。
- 安全氣囊數(shù)量相同，均有頭部氣簾
- 少并線輔助，均無(wú)其他所有輔助駕駛配置
- 駕駛模式只有運(yùn)動(dòng)，老款旗艦版多出越野、雪地等模式
- 少陡坡緩降
- 都有懸架硬度調(diào)節(jié)
- 天窗、尾門、座椅材質(zhì)相同，少前排座椅加熱和按摩
- 8英寸車機(jī)少導(dǎo)航模塊和車聯(lián)網(wǎng)
- 少自動(dòng)防眩目后視鏡
- 少空調(diào)系統(tǒng)凈化裝置和PM2.5過(guò)濾裝置
- 其他基本相同
也就是說(shuō)共創(chuàng)版的配置其實(shí)和老款次頂配相當(dāng)，次頂配的指導(dǎo)價(jià)為20.97萬(wàn)。
然而即便與旗艦版對(duì)比的配置懸殊也不大，比如輔助駕駛配置里只有并線輔助等于沒(méi)有，不裝備車道保持、主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，并線輔助基本就是裝飾；駕駛模式雖然沒(méi)有越野或雪地，但t通過(guò)手自一體模式也一樣能實(shí)現(xiàn)扭矩的控制，對(duì)于只有前驅(qū)的SUV而言，這些模式并不重要。
座椅少了加熱和按摩確實(shí)有些遺憾，但是共創(chuàng)版比老款旗艦的價(jià)格低了整整6.1萬(wàn)元！這個(gè)預(yù)算能可以換幾套航空座椅了。
在配置方面共創(chuàng)版其實(shí)與老款旗艦車相當(dāng)， 只不過(guò)以超16萬(wàn)的價(jià)格對(duì)比同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)SUV還是略顯差了一些；那么共創(chuàng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)不會(huì)比老款差呢？畢竟價(jià)格低了很多了。其實(shí)PSA的車就那么兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可選，1.6T、1.8T，水平都比較一般且有燒機(jī)油的通病；共創(chuàng)版選擇的是1.8T，參數(shù)為155kw/300N·m（1900~4500rpm），和老款旗艦版一模一樣，變速器也一樣。
至此得出結(jié)論了，共創(chuàng)版其實(shí)就是“降價(jià)版”，而且降價(jià)的幅度已經(jīng)很大，所以才敢于搞什么“線上線下一口價(jià)”，與老款相比的價(jià)格下探幅度要比美系車還狠。
天逸C5的銷量究竟如何呢？這臺(tái)車的2021年度總銷量?jī)H為9659臺(tái)，年末的月銷量低至424臺(tái)，環(huán)比下滑58.91%、同比減少72.01%；插電混動(dòng)版的年銷量更是低至304臺(tái)，可以說(shuō)是非常冷門的車了，二線品牌的SUV月銷量也有一些可以破萬(wàn)。這就是天逸C5搞“共創(chuàng)版”降價(jià)的原因，如果還不下探定位的話，也許2022年的銷量只會(huì)更低。
至于降價(jià)后的天逸C5實(shí)在不好評(píng)價(jià)，在合資車陣營(yíng)中最起碼要比用干式雙列變速器的某些德系車強(qiáng)，比NA＋CVT的日系車也要強(qiáng)，美系車?yán)餂](méi)有什么可選項(xiàng)，韓系車不值得討論；但是這個(gè)價(jià)格區(qū)間的國(guó)產(chǎn)汽車不僅有2.0T&DCT AWD的米勒循環(huán)四驅(qū)節(jié)油車，還有2.0T&8AT的四驅(qū)中型SUV，以及使用插混系統(tǒng)的兩驅(qū)節(jié)油車可選，隨便挑出一臺(tái)都能在綜合品質(zhì)上碾壓天逸C5這臺(tái)扭力梁的前驅(qū)小排量代步車。
所以如果不認(rèn)為這些在其本土市場(chǎng)定位很一般的洋品牌高級(jí)的話，天逸C5還是不值得考慮。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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到此，以上就是小編對(duì)于電動(dòng)汽車雙人代步推薦的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于電動(dòng)汽車雙人代步推薦的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。