今天是2019年4月1日。從今天起，國(guó)家降低制造業(yè)增值稅的決定正式生效。增值稅下調(diào)生效當(dāng)天，多家大眾品牌汽車(chē)制造商宣布正式下調(diào)。此前，今天是2019年4月1日。

從今天起，國(guó)家降低制造業(yè)增值稅的決定正式生效。增值稅下調(diào)生效當(dāng)天，多家大眾品牌汽車(chē)制造商宣布正式下調(diào)。此前，多家豪華汽車(chē)品牌已經(jīng)宣布將降低廠商建議零售價(jià)。

多家廠商在官方公告中表示，此次下調(diào)廠商建議零售價(jià)(指導(dǎo)價(jià))是為了響應(yīng)國(guó)家減稅降費(fèi)的號(hào)召，真正讓利于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。但也有人認(rèn)為，在價(jià)格倒掛非常普遍的現(xiàn)狀下，只把指導(dǎo)價(jià)降低幾個(gè)點(diǎn)，

對(duì)交易價(jià)格幫助不大，消費(fèi)者享受不到多少紅利。

從已經(jīng)宣布下調(diào)指導(dǎo)價(jià)的汽車(chē)品牌來(lái)看，除了少數(shù)品牌，指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)基本一致，指導(dǎo)價(jià)下調(diào)后成交價(jià)也會(huì)下調(diào)，所以消費(fèi)者可以拿到真正的豪車(chē)。大部分汽車(chē)品牌和經(jīng)銷(xiāo)商原本就是虧本賣(mài)車(chē)，即使指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，

對(duì)交易價(jià)格不會(huì)有任何影響。很多汽車(chē)品牌的成交價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于廠家建議零售價(jià)，其幅度甚至高達(dá)20%以上。將指導(dǎo)價(jià)格降低3個(gè)點(diǎn)簡(jiǎn)直是毛毛雨。

還有人擔(dān)心汽車(chē)廠商會(huì)陸續(xù)降低建議零售價(jià)，導(dǎo)致又一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。其實(shí)沒(méi)必要擔(dān)心。價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，而且愈演愈烈。

中國(guó)這幾年有個(gè)怪現(xiàn)象，就是什么都漲價(jià)了，只有汽車(chē)在降價(jià)。事實(shí)上，與汽車(chē)相關(guān)的原材料、零配件和人工成本也在漲價(jià)。為什么整車(chē)不漲價(jià)反而一直降價(jià)？一方面，規(guī)模的擴(kuò)大降低了成本，

另一個(gè)重要原因是產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩導(dǎo)致的供過(guò)于求。競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，誰(shuí)也不敢漲價(jià)，漲價(jià)就是找死。

雖然有人不承認(rèn)產(chǎn)能過(guò)剩，但庫(kù)存積壓這么多，充分證明產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求是基本事實(shí)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2018年汽車(chē)批發(fā)數(shù)據(jù)為2808萬(wàn)輛，而根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)編制的汽車(chē)零售數(shù)據(jù)僅為2513萬(wàn)輛，相差近300萬(wàn)輛。一般情況下，批發(fā)和零售的數(shù)量應(yīng)該大致相當(dāng)。但是在異常情況下，

批發(fā)數(shù)量遠(yuǎn)大于零售數(shù)量，說(shuō)明有近300萬(wàn)的異常庫(kù)存。

為了減少非正常庫(kù)存，減輕經(jīng)銷(xiāo)商壓力，今年前兩個(gè)月很多汽車(chē)廠商都刻意減少了產(chǎn)量和批發(fā)量，這是好事。但卻被一些不專(zhuān)業(yè)的媒體嘲諷為開(kāi)門(mén)黑。

經(jīng)銷(xiāo)商能賺錢(qián)，汽車(chē)市場(chǎng)才能正常發(fā)展。只有價(jià)格穩(wěn)定，汽車(chē)市場(chǎng)才能穩(wěn)定，才能健康發(fā)展。

有人說(shuō)汽車(chē)降價(jià)對(duì)消費(fèi)者不好？俗話說(shuō)，便宜沒(méi)好貨，好貨不便宜。汽車(chē)作為一個(gè)超過(guò)一萬(wàn)個(gè)零部件的工業(yè)產(chǎn)品，產(chǎn)品鏈很長(zhǎng)。要保證汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制每一個(gè)環(huán)節(jié)，提供可靠的產(chǎn)品。

如果一味打價(jià)格戰(zhàn)，整機(jī)廠壓著供應(yīng)商降價(jià)，供應(yīng)商為了滿足整機(jī)廠的要求，可能會(huì)采取以次充好、降低標(biāo)準(zhǔn)等措施來(lái)保證自己的利潤(rùn)。最終結(jié)果是消費(fèi)者倒霉。只有讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都有利可圖，

這個(gè)行業(yè)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

作為整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，我們絕不能制定過(guò)高的、不切實(shí)際的增長(zhǎng)目標(biāo)，而一味的給銷(xiāo)量施壓。這樣做無(wú)異于飲鴆止渴。

至于爭(zhēng)相降價(jià)，打價(jià)格戰(zhàn)的做法，就更不可取了。價(jià)格戰(zhàn)對(duì)誰(shuí)都沒(méi)有利潤(rùn)，行業(yè)離完蛋也不遠(yuǎn)了。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)價(jià)格，汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定