大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于十多萬的自燃汽車推薦的問題，于是小編就整理了2個相關介紹十多萬的自燃汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。

理想ONE提車不到一周發(fā)生自燃，你怎么看增程電動車的安全性？

目前來看不論是增程電動車還是純電動車的安全性都是不如傳統(tǒng)燃油車的。這點主要是電動車固有的特性決定的—大量的動力電池以及相關的附件和控制設監(jiān)測備。

電動汽車動力源和控制

眾所周知，電動汽車的動力源是大量的電池組，這些電池組通過成千上萬個單元串聯(lián)或者并聯(lián)起來作為一個整體。

同時有電動機和電池控制管理系統(tǒng)。需要注意的是電池本身由于特性的關系就是不太穩(wěn)定的，而且對于溫度，碰撞和濕度敏感。并且電機工作時電流較大，此時一旦線束有接觸不良或者短路立刻就會引起火災。

電動汽車典型火災

本次湖南理想ONE的火災事故從前艙燃起，初步判斷與動力電池關系不大，大概率是線束接觸不良問題。而去年的特斯拉起火事故可以看出短時間內滿足征兆的快速起火，與動力電池應該密切相關。需要注意的是這輛車是靜止狀態(tài)，沒有任何操作就發(fā)生自燃，如果當時車里有人可能都來不及逃跑。

傳統(tǒng)內燃汽車

傳統(tǒng)內燃汽車就以占比最大的汽油車為例，其燃油動力系統(tǒng)如下圖所示，發(fā)動機的做功過程是密閉的，燃燒過程可控。其排放和熱量已經通過設計進行了隔離。油箱和燃油管路作為危險的系統(tǒng)部件已經進行了優(yōu)化設計，采用高壓油箱和特殊油管防止汽油的滲漏，保證排放和安全，需要明白的是燃油車已經問世和進化了一百多年，所以中國每年兩千多萬的燃油車銷量很少有車輛自燃，除非是碰撞引起的。

所以說當前無論是增程電動車還是純電動車的安全性都無法與傳統(tǒng)燃油車相比，電動車的安全還是需要不斷的改進完善。

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刷新了我的三觀，本以為增程式電動車應該很安全，畢竟它的電池組沒有純電的那么大！

官方聲稱電池組沒問題，那就是車的電子線路著火，按理說新車電子線路著火，那就應該是設計有缺陷，一般油車都是十多年的老車容易線路老化。

所以說這種造車新勢力還是謹慎購買，第一批買的大概率被割韭菜[大笑]

在近日的相關報道中，19年年底才正式量產交付的理想智造ONE出現(xiàn)了一起自燃事故。而根據(jù)官方以及流出的相關信息顯示，這次自燃事件并不是由于電池原因。

此外根據(jù)當?shù)孛襟w采訪車主表示，這輛車提車才剛剛第七天?？紤]到理想ONE的正式量產時間為2019年12月底，而2020年1月底，其生產線受疫情影響就已經關閉，直到4月中旬才開始有限度地復產。雖無法得知這輛車的確切生產時間，但事故車屬于理想ONE的第一批量產車型這個事實，是基本上可以確認的。而官方給出的公告更是定義此次自燃事件為前機蓋冒煙。

根據(jù)相關專業(yè)人士對自燃視頻的判斷，這輛車的自燃并非坊間傳聞的“電池起火”，因為位于車身中部下放的位置并沒有收到波及，更像是內燃機和電力驅動系統(tǒng)之間的某些電器組件出現(xiàn)問題，又或者是上述兩個系統(tǒng)中的一些高壓線路和發(fā)動機存在設計缺陷引燃導致。而我們也知道理想汽車的量產之路并不順暢，從立項到正式量產的過程時十分的坎坷，多次更換過設計核心團隊和供貨商。

而對于很多對新能源汽車有所了解的人來說，都清楚的知道任何一款新款的新能源汽車都是或多或少存在一些問題。但是這次自燃事件既然不是動力電池組的原因，相信對于理想汽車來說無疑算是不幸中的萬幸，所以現(xiàn)在理想汽車需要做的就是迅速查明造成事故的原因，并且針對性地加以解決，這樣才能夠在后續(xù)量產交付的過程中避免出現(xiàn)類似問題，從而挽回市場口碑和消費者的信心。

說明作為中國制造的共性問題-可靠性，解決起來任重而道遠！

開發(fā)一款產品，必須要以科學的態(tài)度，實事求是的態(tài)度和一絲不茍的態(tài)度，進行產品性能、可靠性、耐久性和一致性的驗證！

首先要有產品的標準，然后是為了批量產品能夠達到這個標準而進行的先期質量策劃（APQP），當然還有后續(xù)的許多質量保證程序，我們只談這兩個。

一個產品的標準是產品設計和開發(fā)的出發(fā)點，是根據(jù)國家或行業(yè)標準來制定自己企業(yè)的標準，然后要把標準落實到每個總成、分總成和零部件上去，以形成每張圖紙上具體的技術條件。在這個過程中需要依據(jù)企業(yè)的產品技術規(guī)范、工藝規(guī)范、試驗規(guī)范等技術規(guī)范以及相應的工程團隊。

特別是企業(yè)的產品技術規(guī)范、工藝規(guī)范和試驗規(guī)范是企業(yè)的KNOW-HOW，是企業(yè)多年的技術沉淀，而沉淀積累遠不止紙面上記錄的，更多的是在員工隊伍頭腦中固化的那一部分。也可以理解為，一個全新的汽車公司需要20年的沉淀才能成熟，這也是一個全新的汽車公司很難存活的原因。

與特斯拉同時在美國創(chuàng)建的汽車公司還有KISKER和CODA兩家，前者不死不活的賣給了浙江萬象，而后者早就破產，特斯拉是最幸運的也是最成功的，17年了還未贏利。

有人會說，核心部件可以外購，依賴供應商的技術力量，主機廠把他們組裝起來就行了。但實際上遠遠不夠！

首先，產品的集成、匹配和驗證需要自己來實現(xiàn)。

其次，對于核心部件的性能、技術條件、工藝規(guī)范和試驗規(guī)范不了解，怎么進行供應商質量控制，如果沒有控制怎么保證品質和一致性？

最后，如果都是買來的大路貨，甚至系統(tǒng)匹配也是請系統(tǒng)供應商做的，產品的特殊性還有嗎？

特斯拉之所以能夠走到今天，就是在做正確的事情，那就是堅持以科學的態(tài)度、以正確的方法和途徑、以自己特色，本著客觀規(guī)律，默默地在積累。之所以這樣，是因為沒有捷徑和彎道，只有一條路，耐心學習和積累。

任何車企想投機、巧取、耍小聰明、彎道超車等，失敗在所難免！

女子將百萬豪車放4S店維修，兩天后車被燒成灰了，怎么回事？

現(xiàn)在的經濟條件比以前好太多了，路面上的百萬豪車也越來越多，這些豪車之所以貴，除了用料足，品牌的附加值也占了很大部分。按理說，越貴的車服務越好，但有些事情卻不是人力可以控制的。福建泉州的林女士將一臺價值100多萬的寶馬車放到4S店維修，沒想到車沒修好，反而等來一個讓她心驚的電話：車已經燒成灰了。

林女士：“5月3日的時候，我開車去福建的路上被追尾了，由于車距太近，被追后又撞上了前面的車，我的車受損挺嚴重的。我在報了保險以后就通知了4S店，4S店的工作人員就把車子拉到店里去了。5月4日，4S店派人把車內的物品都送到我家里了，我原本還挺滿意他們的服務，誰知兩天后就接到他們的電話，說我的車已經燒成灰了！”

車輛被燒毀后，4S店曾派人慰問過林女士，但對于車輛的損失卻一直沒有拿出解決方案。這輛車是怎么被燒毀的呢？據(jù)當?shù)孛襟w報道，4S員的工作人員查看過起火時的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)起火并非人為，火苗是從寶馬的后備箱串出來的，可能是車輛在受到撞擊以后，電池出現(xiàn)了漏液的情況。4S店最開始的時候說是車輛自燃，但在林女士提出質疑后，現(xiàn)在已經將車輛送檢，以便確定真正的起火原因。

為什么4S店一開始要說車輛是自燃呢？很簡單！因為車輛自燃跟4S店無關，4S店可以不負責任或者承擔極少的責任，買過車險的朋友都知道，如果不買自燃險，車輛自燃是不賠的。如果林女士的車確實是自燃，那這個損失就要她自己承擔。但起火之前，林女士的車已經被拉到了4S店，4S店就有保管的職責，如果是因為電池破損漏液造成自燃，4S店就難辭其咎。

或許有人會說，4S店只是把車停在店里，又沒人為損壞車輛，車輛在那里是原封不動的。但大家別忘了，4S店拖車回去就是維修的，被撞擊過的車輛都有安全隱患，工作人員沒有盡到檢查隱患的責任。當然了，如果鑒定結果顯示自燃跟撞擊沒關系，那么4S店可以不負責任，前提是車輛已經過了保修期，如果沒過保修期的話，車輛即使沒買自燃險，4S店也要賠。

在此提醒一下大家，車齡超過5年的最好買個自燃險，3年以內的不要買，保修期內自燃由廠家負責賠償。還有加裝、改裝線路也要注意，不要超過車輛允許的負荷，要不然買了自燃險也不頂用，保險公司會以非法改裝為由拒絕賠償。

各位網(wǎng)友，你們有何看法呢？

作為一名資深的吃瓜群眾，我來回答這個問題。眾所周知，隨著時代的發(fā)展，很多家庭都購買了私家車，以供代步使用。至于買什么樣的車，還要根據(jù)自身的經濟條件決定。如果你家里有礦的話，身邊的座駕估計就是保時捷、法拉利等豪車了?？墒亲罱形慌拥暮儡噮s在4S店自然了，這到底是怎么回事呢？

事件回顧

5月3號，福建泉州的林女士開著寶馬在路上追尾了，其實這是一件很平常的事情，畢竟路況復雜，車輛剮蹭的情況偶有發(fā)生，于是林女士果斷就聯(lián)系了4S店，然后讓他們把車拖回去修理。5月4號，4S店的工作人員把車里的貴重物品還給了林女士?？墒菦]過多長時間，林女士就被4S店通知，她的百萬豪車已經自燃了，燒的只剩下軀殼而已。除此之外，車輛自燃也給店內帶來了不小的損失。

起火原因

目前4S店的工作人員猜測，豪車之所以自燃，可能和那回追尾的事故有關，電池受損了，從而引發(fā)火災?？墒鞘虑槿缃褚呀涍^去一個多月了，賠償?shù)膯栴}到現(xiàn)在也沒有解決。這讓林女士非常揪心。目前車輛起火真實的原因正在調查。對于林女士來說，好好的一輛豪車，瞬間就自燃了，她肯定接受不了這個事實。

誰該為此負責

不管怎么說，林女士的車已經送往4S店修理了，而且車輛自燃也是在店內發(fā)生的，于情于理，4S店對此理應負有一定的責任，這是逃脫不了的。如果說工作人員在車輛自燃之前檢查過，沒發(fā)現(xiàn)其中的問題，那么是4S店的失職，應負主要責任。倘若工作人員沒有對該車進行檢測，車輛就自燃了，4S店的責任就相對輕一些。總之，希望這件事情早點得到結局。

對此大家有何看法？歡迎評論，感謝轉發(fā)。

到此，以上就是小編對于十多萬的自燃汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于十多萬的自燃汽車推薦的2點解答對大家有用。