大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于第一批新能源汽車推薦名單的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹第一批新能源汽車推薦名單的解答，讓我們一起看看吧。

如何看待工信部點(diǎn)名30家新能源汽車企業(yè)1年未產(chǎn)新能源車？

Thanks?(?ω?)?小秘書邀請(qǐng)，關(guān)于本輪被工信部點(diǎn)名的企業(yè)有一個(gè)共性，這些企業(yè)多為破產(chǎn)邊緣的企業(yè)。

新能源汽車的高紅利期是這些企業(yè)最后的救命稻草，然而補(bǔ)貼一旦開(kāi)始退坡、監(jiān)察騙補(bǔ)的力度加大，這些企業(yè)注定不能持續(xù)生產(chǎn)。

以天津美亞、長(zhǎng)安合資、安徽奇瑞等、廣汽本田等企業(yè)為例，其產(chǎn)品成本控制的能力幾乎沒(méi)有。全國(guó)十大動(dòng)力電池供應(yīng)商，以寧德時(shí)代為首價(jià)格基本控制在同一水平，行業(yè)壟斷導(dǎo)致動(dòng)力電池的成本高昂一般企業(yè)是難以承受的。

其次永磁同步電機(jī)的最大供應(yīng)商比亞迪也是一家獨(dú)大，而且作為第二大動(dòng)力電池供應(yīng)商卻以整車平臺(tái)供應(yīng)為主，動(dòng)力電池是附帶銷售，而點(diǎn)名的這些企業(yè)多數(shù)是不夠資格有戰(zhàn)略合作關(guān)系的。

在加上研發(fā)團(tuán)隊(duì)的缺失，電控也要依靠第三方公司提供，三電的成本非常之高。而這些企業(yè)的知名度大多比較低，沒(méi)有核心技術(shù)產(chǎn)品品質(zhì)也沒(méi)有保障，依靠采購(gòu)生產(chǎn)整車成本注定很高，但是這種品牌這種級(jí)別的車型定價(jià)過(guò)高注定沒(méi)有市場(chǎng)，定價(jià)過(guò)低入不敷出，只能放棄生產(chǎn)，其實(shí)這已經(jīng)是在等待大限的到來(lái)。

所以近期新能源汽車企業(yè)會(huì)有一個(gè)倒閉潮，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的正面影響，優(yōu)勝劣汰是競(jìng)爭(zhēng)法則。這些企業(yè)的消失能讓市場(chǎng)更加平衡，垂死的企業(yè)不再有惡性競(jìng)爭(zhēng)的能力，研發(fā)型企業(yè)可以專注研發(fā)，對(duì)于技術(shù)提升反而是催化劑。

本輪被點(diǎn)名的企業(yè)因?yàn)闆](méi)有投產(chǎn)能力將會(huì)被取消生產(chǎn)資質(zhì)，能夠有條件重申審核的應(yīng)該沒(méi)有幾家了。這些企業(yè)按照知名度排名如下：

1、廣汽本田

2、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍

3、長(zhǎng)安鈴木（退出待定）

4、安徽凱翼（奇瑞、五糧液）

5、華晨汽車集團(tuán)

6、天津天汽集團(tuán)美亞汽車

7、哈飛汽車集團(tuán)

8、一汽四川汽車

9、萬(wàn)向電動(dòng)汽車

10、山東麗馳新能源

之后都是一些不知名的企業(yè)，本就沒(méi)有存在感也不需要了解這些即將消失的品牌，不在一一列舉。被點(diǎn)名的企業(yè)里這10位知名度很高，但也都是基本沒(méi)有大作為的企業(yè)，即使沒(méi)有新能源汽車，在國(guó)產(chǎn)品牌的瘋狂生長(zhǎng)下這些企業(yè)也很有可能是第一批消失的品牌。

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這個(gè)很正常，是社會(huì)整個(gè)改革進(jìn)程中不可避免的陣痛。不但是相關(guān)新能源汽車企業(yè)騙取國(guó)家的補(bǔ)貼嚴(yán)重，在科學(xué)學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域，大家都熟悉的河北科技大學(xué)的韓春雨事件，最后的調(diào)查結(jié)果不也是不了了之了嗎？國(guó)家因此投入的2億多補(bǔ)貼壓根就再?zèng)]提。

我知道肯定又有人抱怨民族的劣根性，但其實(shí)，精日分子所崇拜的日本本土照樣也有人喜歡造假，只不過(guò)國(guó)外造假所導(dǎo)致的成本更高，能夠讓你傾家蕩產(chǎn)而已。所以，我們這邊不管是個(gè)人還是企業(yè)，大家都喜歡騙補(bǔ)貼，這一切都是由于制度的不完善所致。所謂的漏網(wǎng)之魚，是指網(wǎng)織的不夠密，或者是有漏洞，所以魚能鉆空子，你把網(wǎng)織密了，張緊了，不就全部一網(wǎng)打盡了嗎？

新能源汽車也是這樣，進(jìn)入的門檻低，沒(méi)什么特別的技術(shù)含量，很多新能源汽車企業(yè)制造的電動(dòng)汽車，跟街頭那些山寨小廠出的老年人電動(dòng)助力車，沒(méi)什么兩樣，區(qū)別就是新能源汽車企業(yè)出的外觀更大些，電池容量也更大點(diǎn)而已。

世面上的電動(dòng)汽車對(duì)續(xù)航里程幾乎都有所夸大，天冷散熱負(fù)擔(dān)重，天熱開(kāi)空調(diào)又嚴(yán)重影響續(xù)航里程，甚至前幾天大家也有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，有小兩口為了能保持電池的電量可以回家，高溫下一路不敢開(kāi)空調(diào)的事例，在車內(nèi)扇扇子……

國(guó)內(nèi)的相關(guān)新能源汽車制造企業(yè)，除了會(huì)堆砌電池做動(dòng)力，技術(shù)含量較高點(diǎn)的比如氫燃料電池等，根本就無(wú)人研究。甚至很多企業(yè)，如同開(kāi)頭所說(shuō)，就是純粹騙國(guó)家補(bǔ)貼的，只要補(bǔ)貼到手！還出電動(dòng)汽車干嘛？出了也早被老百姓看破手腳，賣也賣不出去。還不如干脆不出。

所以說(shuō)，國(guó)家想借新能源或者純電動(dòng)汽車的早布局，從而實(shí)現(xiàn)在汽車行業(yè)的彎道超車，總體的戰(zhàn)略方針和出發(fā)點(diǎn)是好的！只是在具體實(shí)施方面，因?yàn)橄嚓P(guān)的規(guī)則不夠完善，給了很多不法分子可趁之機(jī)。沒(méi)有辦法，畢竟改革就是摸著石頭過(guò)河，只有一步一步來(lái)，隨著制度越來(lái)越完善，會(huì)逐漸的把各企業(yè)想純粹騙補(bǔ)貼的想法，徹底的掐滅在搖籃之中。

比如，據(jù)說(shuō)下一步的措施就是：未來(lái)，行駛里程少于350公里的純電動(dòng)或者新能源汽車，其生產(chǎn)企業(yè)將不再享受任何相關(guān)的政府補(bǔ)貼。

——新能源汽車的產(chǎn)銷分別為50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85%和97.1%，新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)的主動(dòng)力。在如此大好的形勢(shì)之下，卻有30家車企進(jìn)入了工信部的“黑名單”，而這份黑名單上大部分為造車新勢(shì)力，這些公司已經(jīng)停止生產(chǎn)新能源汽車超過(guò)1年了。這不得不引起人們的注意，難道造車新勢(shì)力只是“紙老虎”，噱頭有余然而沒(méi)有“真材實(shí)料”？

30家車企進(jìn)入“黑名單”，既是警鐘也是鞭策

進(jìn)入“黑名單”的車企數(shù)目多達(dá)30家，其實(shí)是一個(gè)警鐘。

新能源的大熱，以及國(guó)家政府的大力支持使得新能源汽車成本資本入局的風(fēng)口，從而眾多造車新勢(shì)力粉墨登場(chǎng)。這些造車新勢(shì)力在新能源大力發(fā)展的初期，都拿到了新能源生產(chǎn)資質(zhì)，但是卻“雷聲大雨點(diǎn)小”，把新能源概念炒作得火熱，但是卻遲遲不見(jiàn)產(chǎn)品。

其實(shí)此次工信部的“通知”下發(fā)既是警鐘也是鞭策，督促這些造車新勢(shì)力早日上軌，加快產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，不要再消極對(duì)待。同時(shí)適時(shí)的資質(zhì)清理也是為后續(xù)更有實(shí)力發(fā)展新能源的車企騰出空間，促進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)的良性發(fā)展。

造車新勢(shì)力面臨困局，缺少資金產(chǎn)能不足

雖然此次“通知”意在鞭策造車新勢(shì)力，但是實(shí)際效果還是有待考量，因?yàn)樵S多造車新勢(shì)力已經(jīng)面臨困局。

首先就是資金難題，造車新勢(shì)力們急匆匆地進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)準(zhǔn)備大干一場(chǎng)，但是才發(fā)現(xiàn)后續(xù)資金難以維系，就連造車新勢(shì)力大熱門蔚來(lái)汽車在多輪融資之后還是急需資金。其次就是生產(chǎn)難題，很多造車新勢(shì)力都沒(méi)有自己的生產(chǎn)線，多走代加工路線，無(wú)論是產(chǎn)能限制于他人，難以發(fā)展壯大。最后就是技術(shù)問(wèn)題，造車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一就是技術(shù)，但是大多數(shù)造車新勢(shì)力并沒(méi)有自己的核心技術(shù)，而且還不專研技術(shù)，并不具備競(jìng)爭(zhēng)力。

腳踏實(shí)地突破困局，新能源前途仍光明

對(duì)于造車新勢(shì)力而言，要想突破當(dāng)下困局，最重要的就是腳踏實(shí)地。踏踏實(shí)實(shí)地做研發(fā)、產(chǎn)品、渠道和服務(wù)，缺一不可。首先要潛下心專研技術(shù)，招募技術(shù)精英團(tuán)隊(duì)，建立起一套完整的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)體系。其次在產(chǎn)能上，初期先通過(guò)代加工實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，同時(shí)也自建工廠申請(qǐng)資質(zhì)，以便為后續(xù)的獨(dú)立發(fā)展創(chuàng)造條件。最后要有好的商業(yè)模式，即包括汽車金融、共享和服務(wù)等在內(nèi)的全價(jià)值鏈體系。

如果造車新勢(shì)力能夠突破困局，未來(lái)還是光明的。畢竟選擇的新能源汽車產(chǎn)業(yè)是未來(lái)發(fā)展的大方向，其中蘊(yùn)含的商機(jī)和價(jià)值都是不可估量的。

結(jié)束語(yǔ)：30家車企進(jìn)入工信部的“黑名單”給新能源的快速發(fā)展?jié)采狭艘粷娎渌?，但這并不是壞事，反倒讓車企和消費(fèi)者更理性地看待新能源的發(fā)展。誠(chéng)然新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)“百家爭(zhēng)鳴”是一件好事，但是如果其中亂象叢生那就不是政府和消費(fèi)者所希望看到的。我們更希望看到的是真正有實(shí)力的造車新勢(shì)力不斷涌現(xiàn)，帶給消費(fèi)者真正好產(chǎn)品！

可能是以下幾個(gè)原因吧。一是為了拿到國(guó)家補(bǔ)助。申請(qǐng)了再說(shuō)。二是沒(méi)有新能源車的開(kāi)發(fā)研究實(shí)力。三是研發(fā)走到了瓶脛。無(wú)法繼續(xù)了。四是實(shí)際生產(chǎn)成本使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽柴油車等?？傊喾N原因疊加。導(dǎo)致30家車企1年未產(chǎn)新能源車。

到此，以上就是小編對(duì)于第一批新能源汽車推薦名單的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于第一批新能源汽車推薦名單的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。