大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于A0級電動(dòng)四門汽車推薦的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹A0級電動(dòng)四門汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
最近打算入手一臺A0級入門合資車，自動(dòng)擋的，有類似飛度的車型推薦嗎？
說到A0級入門合資車，類似飛度的，腦海里閃過幾個(gè)候選車型，我想最值得推薦的大概就是威馳FS了。
之所以說威馳FS最值得推薦，主要是結(jié)合著幾個(gè)方面。首先和飛度相同，威馳FS也是日系車，日系車的最大優(yōu)勢莫過于省油。有別于飛度的是，威馳FS的空間要更大一點(diǎn)兒，從外觀和參數(shù)上都是看得出來的，同時(shí)威馳FS搭載的GOA車身安全技術(shù)以及在安全配置方面都要比飛度更好一些，在這里不做詳細(xì)的說明，到網(wǎng)上就能查得到。
外觀設(shè)計(jì)個(gè)人認(rèn)為比飛度要好看一些，當(dāng)然從顏值方面來說仁者見仁智者見智，但是相信一般情況下威馳FS都會很被接受與認(rèn)可的。
威馳FS的CVT變速箱穩(wěn)定性是相當(dāng)不錯(cuò)的，“耐用”、“省油”是它一直不變的標(biāo)簽。很多人會說CVT變速箱的劣勢，但實(shí)際上隨著科技發(fā)展CVT變速箱如今已經(jīng)非常成熟，平順性也是無可挑剔，試駕過后一定會愛上。
新手女司機(jī)所追求的其實(shí)就是“樸實(shí)無華”，不需要?jiǎng)e的，好開好停是必要的。順便說一下，威馳FS的上坡輔助系統(tǒng)也是全系標(biāo)配，這對于新手女司機(jī)來說絕對是一個(gè)大福利。上坡溜車對于新手而言絕對稱得上是“夢魘”，所以有了這項(xiàng)功能肯定會有所避免。如果不想跟身邊開飛度的“撞衫”，那么入手威馳FS絕對是首選！
本田飛度是一款幾乎被零抄襲的合資小車，目前市面上兩廂小型汽車中，你很難找出第二款高度接近飛度的車型，我們只能是通過功能性、價(jià)格等方面去對比，有這么幾款車型是區(qū)別于飛度，卻在功能性方面接近飛度的，類似豐田致享之類的我們就不提了。
第一，北京現(xiàn)代逸行。
韓系品牌雖然經(jīng)歷了大起大落，但是其品質(zhì)毋庸置疑，而且目前所有車型的價(jià)格都非常實(shí)惠，比如這款兩廂小車逸行，指導(dǎo)價(jià)8-12萬元，終端有1萬多元優(yōu)惠，搭配6速手自一體的入門版裸車價(jià)不到8萬元。逸行搭載1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，三大件相當(dāng)可靠；軸距2.65米，內(nèi)部空間非常寬敞；配置方面也非常豐富，諸如胎壓報(bào)警、主被動(dòng)安全設(shè)施、雷達(dá)、駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助等等一應(yīng)俱全，性價(jià)比非常突出。
第二，起亞KXCROSS。
這款小車與現(xiàn)代逸行大同小異，外型、內(nèi)飾完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。搭載1.4/1.6兩款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，外型尺寸比逸行要小一圈，軸距也略短在2.6米，操控性更靈活，適合女孩子新手駕駛。起亞KXCROSS在配置方面要優(yōu)于逸行，全系標(biāo)配雷達(dá)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、仿皮座椅、7英寸液晶屏、自動(dòng)頭燈、駕駛位車窗一鍵升降、車窗防夾手、后座出風(fēng)口等等，幾乎可以用奢侈來形容，因?yàn)樗吘故且惠v八九萬元的小車。
第三、一汽大眾高爾夫嘉旅。
大眾向來善于打造高端汽車，比如高爾夫嘉旅，一款全新的小型MPV車，雖然價(jià)位略高一些，但是整體表現(xiàn)依舊值得考慮。嘉旅尺寸比逸行略小，不過其軸距卻達(dá)到2.685米，是三款車型中最大的，內(nèi)部空間表現(xiàn)出色。1.6+6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合也是老面孔，平順、可靠。配置方面，嘉旅也告別了合資車曾經(jīng)的不厚道的陰影，胎壓報(bào)警、雷達(dá)、運(yùn)動(dòng)模式、電子駐車、自動(dòng)駐車、上坡輔助、LED大燈+日行燈、四門車窗一鍵升降、防夾手、后座出風(fēng)口等等也是非常全面。目前終端有2.5萬元以上優(yōu)惠，裸車價(jià)在11萬元附近。
以上三款就是我推薦給題主的近似車型，無論是體型還是操控性都非常適合新手女司機(jī)駕駛，而且他們的可靠性非常高，也有別于其他小型A0級車型，不會爛大街的感覺，希望我的回答對您有所幫助。
大眾Arteon獵裝版競爭力如何？蔚領(lǐng)、明銳等旅行車還有市場嗎？
感謝邀請！
題主所說的Arteon獵裝版應(yīng)該是昨日（1月29日）一汽-大眾汽車有限公司對“CC Shooting Brake車型技術(shù)改造”項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)那看到的，從招標(biāo)內(nèi)容來看，大眾Arteon獵裝版將在中國進(jìn)行生產(chǎn)。
說到這，肯定會有人疑惑這明明是旅行車為什么硬要叫獵裝版呢？
其實(shí)不然，據(jù)《車壹圈》了解，“Shooting Brake”原意為打獵時(shí)裝載工具與獵物的運(yùn)貨馬車，最初為雙門版，后來由于奔馳CLS開創(chuàng)了四門獵裝車先河，然后逐漸演變成四門版，最后與傳統(tǒng)的旅行車基本上沒有太大區(qū)別。但介于Arteon定位為一款轎跑車型，稱之為獵裝版也在情理之中。
（四門獵裝車鼻祖：奔馳CLS Shooting Brake）
Arteon獵裝版同樣作為“最美大眾車”——CC的繼任者，其產(chǎn)品力絕對不容置疑。具體再來看看新車，Arteon Shooting Brake外觀基本延續(xù)了Arteon的設(shè)計(jì)語言，整車看起來時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)感十足。
另外，新車車尾也采用了全新的造型。與閱朗、明銳等旅行車不同的是，新車尾部的D柱傾斜角度明顯更大，這也就意味著該車擁有更加充裕的載物空間。
除此之外，車身的其它細(xì)節(jié)預(yù)計(jì)會與Arteon 保持一致，內(nèi)飾也不會有多大變動(dòng)。但盡管如此，新車撞色的真皮內(nèi)飾、實(shí)木材質(zhì)的飾板以及9.2英寸觸摸屏相比國內(nèi)目前常見的閱朗、明銳等旅行車要豪華得多。
動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)沿用Arteon三廂版的動(dòng)力總成。搭載2.0升渦輪增壓高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率版本最大功率分別為205千瓦和139千瓦，其性能直接看齊此前風(fēng)光無限的R36，秒殺蔚攬、閱朗、蔚領(lǐng)、明銳等旅行車根本不在話下。
綜上所述，大眾Arteon獵裝版作為B級車旅行車，其競爭力相比閱朗（A）、明銳旅行版（A）、蔚領(lǐng)(A)、寶駿310W(A0)等等肯定沒得話說。但題主所說的蔚領(lǐng)，明銳等旅行車要沒市場了，《車壹圈》覺得并不會，因?yàn)楦静皇且粋€(gè)層次，不同層次人群消費(fèi)需求不一樣，不存在沒市場。反倒是，大眾蔚攬可以和Arteon獵裝版有的一拼，但蔚攬還沒有國產(chǎn)，所以也不存在直接的競爭關(guān)系。因此，大眾Arteon獵裝版如果按照CC的定價(jià)在25——30萬元左右的話，其未來市場將會十分不錯(cuò)，畢竟國內(nèi)休旅車的消費(fèi)大戶還是比較有錢的中產(chǎn)階層望。
說了這么多，希望能夠幫助到題主。當(dāng)然，如果有其他看法，歡迎在底下留言！
北汽吉普212國5現(xiàn)在多少錢？
北汽BJ212抄底季到來
在提前升級國⑥的區(qū)域國⑤汽車已經(jīng)無法上牌，而提前升級的省區(qū)有十余個(gè)之多，國⑤汽車除選擇低價(jià)清庫存以外則只有出口；然而國產(chǎn)車出口是很挑車的，品質(zhì)要達(dá)到相當(dāng)高的標(biāo)準(zhǔn)才能銷往海外。
于是則出現(xiàn)了一批低品質(zhì)國產(chǎn)5標(biāo)準(zhǔn)汽車以大幅讓利的方式清理庫存車，截至目前仍然有少數(shù)品牌的特殊車輛還有選項(xiàng)，其中就包括北汽212這臺迷人的工業(yè)垃圾；原車指導(dǎo)價(jià)是多少已然不重要了，這些車的落地價(jià)基本在5~6萬元之間。
BJ212是否值得選擇？
國⑤標(biāo)準(zhǔn)的212是所有量產(chǎn)車中價(jià)格最低的越野車，僅此一點(diǎn)則可以接受，但并不是所有人在入手之后都能忍受這臺車哦。212的車身尺寸為4080*1840*1870，軸距2300mm，尺寸等級為A0級小型SUV或輕量級越野車，四門五座布局駕乘空間挺湊合，座椅完全談不到包裹性與舒適型；且該車采用軟頂敞篷升級，那么詭異的雨布總會頻繁出現(xiàn)漏風(fēng)漏雨，冬天駕駛這臺車會挺冷；而車輛又沒有配備空調(diào)，所以夏天駕駛這臺車的體驗(yàn)也很糟糕。
212既然定義為越野車則自然是非承載式車身，獨(dú)立的大梁（底盤）抗扭剛度挺高，純粹用以豁車可以保證車身不變形。不過懸架結(jié)構(gòu)確實(shí)比較差，該車采用的是前后硬橋加縱置鋼板彈簧，車輛正常行駛也會有明顯的顛簸感；板簧的濾震能力很差，路面細(xì)碎的起伏顛簸會通過懸架系統(tǒng)以幾乎不保留的狀態(tài)傳遞給駕乘人員。簡而言之這臺車的減震基本靠腰，再加上松曠的方向盤與沒有任何人體工學(xué)設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，該車完全談不到用戶體驗(yàn)。
重點(diǎn)：動(dòng)力與油耗
國⑤版212裝備了兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺機(jī)器都是能夠用古老形容的低端機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為4A91T型1.5T（三菱機(jī)），最大馬力僅為136PS、峰值扭矩200N·m（2000-4500轉(zhuǎn)），動(dòng)力儲備僅相當(dāng)于優(yōu)秀的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是油耗卻相當(dāng)于2.0T汽油機(jī)，能否接受如此之差的發(fā)動(dòng)機(jī)就要自己斟酌了。
柴油2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)既不節(jié)油也沒有高性能，其特征與普通汽油機(jī)的區(qū)別只是燒柴油。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力僅為109PS，這一水平對于2.8T的排量而言真的是不相符，主流的國產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最高已經(jīng)有超200PS馬力的機(jī)器。不過這臺江鈴2.8T柴油機(jī)的扭矩更是低到令人發(fā)指的程度，如此大的排量只有225N·m的最大扭矩，這比主流的1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還要低；而主流的國產(chǎn)2.0T柴油機(jī)普遍有350N·m的扭矩儲備，雙渦輪機(jī)頭可以輕松超400N·m，由此可見212裝備的這臺江鈴柴油機(jī)到底有多差，NVH像拖拉機(jī)、油耗像大排量汽油機(jī)。
總結(jié)：北汽212之所以到2020年仍有國⑤的庫存車，其原因應(yīng)該可以理解了吧。這臺車就像是臺大玩具，當(dāng)做汽車看充其量只能定義為半成品；所以雖然價(jià)格足夠低但也要慎重考慮，否則一旦入手可就很難出手了。
編輯：天和Auto
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到此，以上就是小編對于A0級電動(dòng)四門汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于A0級電動(dòng)四門汽車推薦的3點(diǎn)解答對大家有用。