大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于推薦汽車bba的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹推薦汽車bba的解答，讓我們一起看看吧。

為什么大家都喜歡BBA？BBA的性能真的好普通汽車很多嗎？

謝謝邀請。

很高興為您回答這個問題。

大家為什么那么喜歡BBA，很大一部分原因是因為品牌影響力。我們先不說其他，只要有人開著BBA路過，大家下意識的就默認這人是個有錢人，在現(xiàn)在的社會中，開BBA的就是有錢人的印象已經(jīng)根深蒂固了。

還有就是面子方面，大家都覺得開奔馳、寶馬，奧迪一定有面子，無論親戚之間的走訪還是外出游玩，BBA肯定是有面子的，當然不包括其他方面。而一輛奔馳C級和一輛大眾高爾夫R停在一起，肯定很多人會覺得坐奔馳有面子。

還有外觀方面，BBA的漆面制作也是十分考究的，扣了標后和普通車輛停放在一起，漆面看上去也十分有質(zhì)感。

還有就是縱置發(fā)動機，拿奧迪40低配來對比邁騰吧還多了AVS混和噴射技術(shù)油耗比同排量的邁騰省油一點，還有五連桿前后懸掛比麥佛遜懸掛要舒服高級些，還有用料細節(jié)隔音舒適性都要好一點的。一分錢一分貨，寶馬奔馳也是后驅(qū)比二十萬的普通品牌的B級車成本上來說也高出不少啊，還有防爆胎還有ZF的8AT和B48發(fā)動機，奔馳有M274+9AT

無論是車身結(jié)構(gòu)，用料，安全性，做工，操控，隔音都好很多。一分錢一分貨。貴的東西除了貴，大部分都是優(yōu)點。

最為重要的就是泡妞也容易很多。

希望采納，謝謝。

BBA也得區(qū)分具體哪一款 當下的各大品牌競爭白熱化 例如都壓縮的很低 BBA的入門版車型實際上也很一般 之所以國人還熱終于考慮BBA 是因為這三個品牌的品牌溢價相對其他品牌更好一些 也是國人內(nèi)心深處傳統(tǒng)的高端品牌 也是很多人努努力就能夠買到的 當然 畢竟都是大廠品牌 車的質(zhì)量和設(shè)計等很多方面也都更均衡和穩(wěn)定 望采納 謝謝

BBA的品牌認可度高兩點因素

• 合資企業(yè)發(fā)展史
• 品牌命名關(guān)鍵詞

德系汽車的整體的成功得益于『大眾汽車集團』的中德合作，用六個字概括其成功的基礎(chǔ)為：天時地利人和。1984年大眾汽車與上汽集團開啟了深度合作，在這一節(jié)點是自主品牌汽車需要發(fā)力的節(jié)點，但是因技術(shù)儲備之薄弱又顯得非?！胺αΑ保藭r需要的是外企的技術(shù)支持。不能否認，當時的大眾汽車在技術(shù)層面一定是領(lǐng)先于一眾自主品牌的。

大眾汽車以技術(shù)支持換取了什么？毫無疑問是巨大的『B&C』端市場的巨大份額，通俗易懂的說法則是以錢換技術(shù)，只是變現(xiàn)的方式看似有些曲折。然而對于車企而言這卻是更有價值的方式，因為市場會不斷成長，潛力（消費升級）是沒有極限的，再加上巨大的體量決定了大眾汽車必然的成功。

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在『80/90』年代，國內(nèi)具備汽車消費能力的C端個人用戶是極少的，消費主力依靠的是B端公商務(wù)汽車用戶。其中公務(wù)車又一度有大眾汽車的“消費指標”，重點是B端永遠是C端的消費“風向標”，這是傳統(tǒng)文化中“官方文化對市井文化千年以來不曾變的引導(dǎo)。

綜上所述，大眾汽車的成功得益于初期的交換，后期通過前期積累的巨大用戶基數(shù)形成了巨大的品牌影響力。在C端用戶尚沒有掌握分析車輛品質(zhì)的能力之前，大眾汽車即使問題不斷也不會影響其“高級形象”，因為絕大多數(shù)人認為汽車就該是這樣子。

隨著消費升級對需求的提升，『B&C』領(lǐng)域都要區(qū)分產(chǎn)品等級了。于是大眾汽車拿出了半死不活的【奧迪汽車】，輕而易舉的將其包裝為高端品牌——這一階段的信息傳播速率仍舊很慢且相對不全面，所以汽車高不高端完全靠企業(yè)的話術(shù)，那么高端的奧迪自然而然的成功了，緊隨其后的則是奔馳和寶馬。

文字的魅力

• 奔馳
• 寶馬

『駿馬奔馳多豪邁』，這種文字在各種傳統(tǒng)文學(xué)中不斷出現(xiàn)，似乎中國人從小就會對香車寶馬有特殊的好感，參考《勸學(xué)》中的“車馬多簇簇”也可以得到印證，那么奔馳與寶馬是不是迎合了國人對傳統(tǒng)文化的理解了呢？

這就是諸多外國品牌汽車成功的核心因素，外國人在迎合并利用傳統(tǒng)文化，國內(nèi)企業(yè)卻在摒棄傳統(tǒng)文化。然而植根在基因里的“文化DNA”不是吃幾個漢堡就能抹除的，所以叫做『巴依爾』的德國汽車改名為寶馬，戴勒姆梅賽德斯也叫做了奔馳，這種文化營銷是必然成功的。

總結(jié)：德系汽車的成功源自大眾汽車的合資，其他德系與歐系車則是“躺贏”。這是不可復(fù)制的模式，是特殊時期的特殊產(chǎn)物；不過『現(xiàn)象級』的品牌早晚會失去活力，因為B端市場不再選擇這些品牌，以國產(chǎn)汽車為主必然能夠引導(dǎo)自主汽車工業(yè)的反超。

編輯：天和Auto

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我有一臺進口1系。。

那天凌晨喝了點酒，轉(zhuǎn)彎時沒把速度降下來，應(yīng)該說，是完全對速度麻木的狀態(tài)。。

記得當時的速度是100左右。

結(jié)果，沖過花基，到了對面馬路！

PS: 公路磚塊至少25cm高！

撞倒了兩水泥墩，路牌。。。

車輛損毀情況一般，自己掏錢修了兩萬多，具體就不詳述了。。

人一點事都沒有！

我想說的是，如果不是德國品質(zhì)，換作是日本或者其他車殼子，真不敢想象??

這句話是我身邊很多朋友親述的。

所以，車其實都差不多，各有優(yōu)點缺點，但真是出現(xiàn)事故或其他威脅生命的事情，BBA你值得擁有！

大家喜比較喜歡奔馳寶馬和奧迪這三個品牌，第一是與他們的品牌是豪華車開出去有面兒。再就是他們的做工工藝以及用材是比較商城的，所以說總體上下來駕駛質(zhì)感是要比普通車好很多的。

感謝頭條平臺的邀請，很高興能夠回答這個問題，老代說車，為您尋找心中的愛車，歡迎大家關(guān)注，謝謝！

為什么大家都喜歡BBA呢？BBA的汽車性能真的比普通汽車好很多嗎？相信很多人都考慮過這個問題，小編覺得大家都喜歡BBA可能有以下幾個原因：

品牌效應(yīng)

汽車作為交通工具，經(jīng)歷了百年的發(fā)展，出現(xiàn)了眾多汽車品牌；為了滿足人們對汽車消費的需求，也就出現(xiàn)了豪華品牌，BBA作為豪華品牌，進入國內(nèi)的時間都比較早；在國人的心中BBA作為一線豪華品牌的地位非常牢固。

關(guān)于品牌這里不得不說的是汽車的另外一個功能，就是身份標簽；生活中大家已經(jīng)覺得開豪華車是一種身份的象征，開上BBA自然也是一種身份的象征了，有時候這種身份的標簽還是有用的。

外觀、內(nèi)飾設(shè)計和做工

BBA都是來自德國的豪華汽車品牌，德國的機械工業(yè)發(fā)展水平確實是世界一流的；BBA更是德國汽車工業(yè)的代表；BBA在外觀、內(nèi)飾設(shè)計和做工上在眾多汽車品牌中確實是屬于一流水平的；除去那些帶有“凡勃倫商品”的頂級豪車（賓利、勞斯萊斯），BBA在豪華氛圍和科技感的營造上，以及工藝裝配上也都沒有話說。

動力總成

動力總成的核心是發(fā)動機和變速箱，BBA在這個方面也是有自己獨特的優(yōu)勢；奧迪目前屬于大眾旗下，雖然有一些發(fā)動機用的和大眾是同款的，但是發(fā)動機的參數(shù)調(diào)教還是有區(qū)別的；另外關(guān)于奧迪身上的雙離合，奧迪因為更高的售價，其搭載的濕式雙離合與大眾車型還是有本質(zhì)上區(qū)別的；寶馬和奔馳的發(fā)動機制造都是非常優(yōu)秀的，變速箱寶馬更喜歡同樣來自德國的采埃孚，奔馳自己的變速箱也不錯。從動力總成上來，BBA也符合一線豪華品牌的定位。

底盤

底盤的調(diào)教需要經(jīng)驗和時間，奔馳成立于1871年，汽車的發(fā)明者；寶馬成立于1916年，以生產(chǎn)高性能車聞名；奧迪創(chuàng)立于1901年；BBA底盤穩(wěn)重和整體感都是一流水平；寶馬以操控感著稱，兼顧舒適的同時偏向運動型調(diào)教；奔馳向來以乘坐舒適體驗著稱，調(diào)教偏向舒適豪華體驗；奧迪底盤偏向穩(wěn)重，乘坐舒適性也不錯，設(shè)計風格是也是這樣。

愛車總結(jié)

BBA有較長的造車歷史，造車技術(shù)上積累了豐富的經(jīng)驗，技術(shù)上也是國際一流水平；BBA在國內(nèi)作為一線豪華品牌，地位牢固；在國際汽車品牌中，BBA也是當之無愧的豪華品牌。汽車由上萬個零部件組成，零部件的質(zhì)量就會有一些差異，BBA汽車售價高，可以用得起較好的零配件，這也是他們的一個優(yōu)勢；加上設(shè)計、裝配工藝、動力總成都是豪華車的水準；人們喜歡購買除這些車確實好，品牌優(yōu)勢和豪華車身份標簽也是一個重要因素。BBA汽車性能如果跟普通車相比，肯定還是會好一些，就關(guān)鍵零部件而言，BBA的成本高，用的一般都是比較好的；如果BBA跟雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃這類豪華車相比，就汽車性能而言，就只能說是各有千秋了。

希望以上內(nèi)容對您有幫助，謝謝！

老代說車，為您尋找心中的愛車，歡迎大家關(guān)注、點贊、留言，謝謝！

到此，以上就是小編對于推薦汽車bba的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于推薦汽車bba的1點解答對大家有用。