大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于日本進(jìn)口汽車小排量推薦的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹日本進(jìn)口汽車小排量推薦的解答，讓我們一起看看吧。

日本小排量K-car可以買嗎？

K-car沒(méi)有合資量產(chǎn)車_即使有也不建議選擇

• 知識(shí)點(diǎn)：K-car是日系車的代表車型，但是在其本土市場(chǎng)以外基本沒(méi)有投放。

「K級(jí)」汽車指日系微型汽車，尺寸標(biāo)準(zhǔn)要求為≤3400*1480*2000mm，內(nèi)燃機(jī)排量需≤0.66升。這種標(biāo)準(zhǔn)的汽車無(wú)疑是超微型（A000級(jí)）汽車，尺寸真的是小的一塌糊涂；然而這種的車空間并不是很小，因?yàn)楦叨茸罡呖蛇_(dá)2米，立體空間是相當(dāng)不錯(cuò)的?？蛇@種車為什么在日本本土市場(chǎng)以外的汽車市場(chǎng)，都沒(méi)有獲得認(rèn)可呢？

用戶需求_不斷升級(jí)

合資品牌汽車中曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一些K級(jí)車，比如鈴木奧拓、北斗星、浪迪等等。似乎在日系車的主流品牌中只有鈴木熱衷于在華市場(chǎng)投放「kcar」，而且在初期獲得了理想的市場(chǎng)反饋。然而鈴木最終還是難逃“退場(chǎng)”的命運(yùn)，就像是多年前退出北美車市一樣；是什么原因?qū)е翪端用戶不在愛(ài)kcar，這個(gè)問(wèn)題的答案就是鈴木退場(chǎng)的原因。

關(guān)鍵詞：消費(fèi)升級(jí)伴隨用戶需求升級(jí)！初期的鈴木微車之所以能獲得認(rèn)可，其核心因素并不是車輛的品質(zhì)如何，而是車輛的價(jià)格足夠低。在2000年前后的人均可支配收入還不夠理想，購(gòu)買汽車代步對(duì)于大多數(shù)人還是挺遙遠(yuǎn)的規(guī)劃，主要代步工具只能以自行車和摩托車為主。那么此時(shí)如出現(xiàn)低價(jià)格的微型汽車，對(duì)于消費(fèi)者而言是不是能早一步實(shí)現(xiàn)“汽車夢(mèng)”呢？

答案顯然是沒(méi)有爭(zhēng)議的，kcar的熱銷主要是因?yàn)橛狭讼M(fèi)升級(jí)初級(jí)階段的用戶剛需，在這一階段只要是汽車就能滿足用戶需求，車輛的品質(zhì)如何并不是關(guān)鍵。然而消費(fèi)升級(jí)的速度又非?？欤S著購(gòu)買力的提升、用戶對(duì)車輛的品質(zhì)要求也在提升；因?yàn)槿握l(shuí)都了解「一分錢一分貨」的道理，誰(shuí)也不愿意用買馬的預(yù)算買匹騾子，但是Kcar是不具備品質(zhì)升級(jí)空間的；所以以鈴木為主的k級(jí)車被無(wú)情地淘汰了，鈴木也只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)落后的印度市場(chǎng)。

K-car的品質(zhì)

知識(shí)點(diǎn)1：寬高比是k級(jí)車的硬傷！車身過(guò)窄但又非常高，這就導(dǎo)致了車輛的重心質(zhì)心很高；駕駛此類車型以中高速駕駛的安全等級(jí)會(huì)非常低，稍微快一些的切彎則有可能造成翻車。那么在認(rèn)為「12分制」駕駛證仍然不夠用的用戶市場(chǎng)中，這種車輛的普及會(huì)帶來(lái)什么問(wèn)題呢？要知道日本的駕駛證是“六分制”，每一類違章駕駛行為的處罰力度都要嚴(yán)苛太多。

知識(shí)點(diǎn)2：實(shí)用性是k級(jí)車的缺陷！雖然這種車輛以接近2米的高度提升了立體空間，但是橫向空間畢竟太小，去掉內(nèi)飾板后的內(nèi)部空間充其量可滿足橫向乘坐兩個(gè)“瘦子”，否則就會(huì)出現(xiàn)比較尷尬的肢體接觸。而在載貨能力方面也遠(yuǎn)不如標(biāo)準(zhǔn)尺寸的面包車，與入門級(jí)小排量皮卡車對(duì)比更是差之千里，所以對(duì)空間與運(yùn)力有要求的用戶反而不能接受kcar。

知識(shí)點(diǎn)3：駕乘品質(zhì)是k級(jí)車只能在其本土生存的核心因素，因其發(fā)動(dòng)機(jī)多使用低端的三缸甚至雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。缸數(shù)越少的內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火間隔角就會(huì)越大，奇數(shù)缸加過(guò)大的點(diǎn)火間隔角等于非常明顯的怠速共振；而0.66升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩又小的可憐，想要體驗(yàn)到夠用的動(dòng)力就得養(yǎng)成拉高轉(zhuǎn)速的習(xí)慣，「高轉(zhuǎn)的三缸」會(huì)有怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

知識(shí)點(diǎn)4：k級(jí)車的被動(dòng)安全保護(hù)水平極其差！超微型尺寸的面包車或普通兩廂車，其車身結(jié)構(gòu)中沒(méi)有理想的配置緩沖（潰縮）區(qū)，尤其是中置發(fā)動(dòng)機(jī)的“平頭kcar”只是比「紙板車」好一些罷了。所以在汽車保有量超3億臺(tái)的國(guó)內(nèi)，kcar幾乎等于“神風(fēng)級(jí)”的代步汽車，那么這種價(jià)格并不足夠低的低端車還有存在的價(jià)值嗎？

總結(jié)：k-car在日本的風(fēng)靡只是因?yàn)椤秆a(bǔ)貼」，由于日本是資源匱乏的島國(guó)，所以在資源節(jié)約方面比較極端。為了降低石油消耗則以補(bǔ)貼的方式推動(dòng)低端k級(jí)車的銷售，比如減免購(gòu)置稅、對(duì)車位沒(méi)有要求等等，于是k級(jí)車在日本的中老年汽車用戶群體中獲得了青睞。這才是kcar能夠火爆的原因，但是在其他汽車市場(chǎng)也必然水土不服。

編輯：天和Auto

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請(qǐng)問(wèn)各位老師，太子摩托車有哪些250cc排量以下日本產(chǎn)或合資日產(chǎn)的？

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250cc以下的日產(chǎn)小太子和合資日系小太子有哪些？

題主的這種需求有點(diǎn)很難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榭v觀整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前好像沒(méi)有一款符合要求的進(jìn)口車型，而國(guó)外市場(chǎng)雖然會(huì)有但買不到說(shuō)太多也沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的意義，至于說(shuō)合資日系車型不是沒(méi)有，但感覺(jué)還是差了點(diǎn)意思。
如果早兩年題主問(wèn)這個(gè)問(wèn)題那么能夠選擇的車型主要會(huì)集中在豪爵鈴木GZ150A和新大洲本田焰影150上，但遺憾的是GZ150A已經(jīng)換標(biāo)成為了豪爵GZ150E，而新大洲本田焰影150也因?yàn)槲粗脑蛲．a(chǎn)了(應(yīng)該就是銷量問(wèn)題)，如此一來(lái)這種需求只能集中在125小太子身上。


符合要求的合資日系125小太子主要就是五羊本田的領(lǐng)御125和新大洲本田的CBF125T，這兩款車型在外觀上比較常規(guī)并沒(méi)有什么過(guò)多亮點(diǎn)，整車的結(jié)構(gòu)也屬于緊湊型。而它們的主要差異將會(huì)集中在動(dòng)力總成上。
其中的CBF125T搭載了一款單缸鏈條四檔發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是噪音小，震動(dòng)低，提速快，如果是市區(qū)代步那么它將會(huì)是不錯(cuò)的選擇。而領(lǐng)御125則搭載了一款單缸頂桿五檔發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是扭力足，會(huì)比較適合爬坡騎行，當(dāng)然平坦路況下也是比較不錯(cuò)的，只不過(guò)高速狀態(tài)下會(huì)有略微的震感。

其實(shí)題主有這種需求的話也可以關(guān)注一下豪爵的GZ150E和TR150E，這兩款車型雖然不是合資品牌但就整車品質(zhì)而言，也是比較不錯(cuò)的，比如GZ150E雖然換標(biāo)了，但整車的很多地方和原來(lái)的老款車型都是一樣的，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，車身結(jié)構(gòu)，整體外觀都沒(méi)有發(fā)生變化，因此在品質(zhì)上依然有保障。

而如果喜歡緊湊型的設(shè)計(jì)，亮麗的外觀豪爵TR150E也會(huì)比較值得選擇，這款車的做工和性能表現(xiàn)完全能夠滿足常規(guī)狀態(tài)下的騎行需求，所以如果認(rèn)為合資日系的125小太子有點(diǎn)“雞肋”，那么就可以在這兩款車型中進(jìn)行選擇。

本人19年10月份因朋友介紹入手了國(guó)四豪爵tr150，1萬(wàn)2落地。也看過(guò)力帆v16和龍嘉v途，但十八線小城市沒(méi)有專賣店擔(dān)心售后，結(jié)合看各論壇總結(jié)分析，所以最后選擇了tr150，目前才2000多公里。

只要不下雨我都騎她代步，說(shuō)一下這幾個(gè)月的感受。

一，市區(qū)60以內(nèi)很愜意，70-80感覺(jué)手上震動(dòng)會(huì)比較明顯

二，加速感不怎么明顯，聲音一般但不難聽。兩種駕駛方式，一種是把轉(zhuǎn)速拉高推遲換擋，二種是10換二，20換三，30換四，40換5。相對(duì)來(lái)說(shuō)第一種雖然獲得的加速感好些，但排量和發(fā)動(dòng)機(jī)特性擺在這，所以我大多數(shù)時(shí)候都是選擇第二種方式慢慢開，戴著半盔還能聽到排氣管一點(diǎn)點(diǎn)突突突的聲音。

三，尺寸。車子軸距相對(duì)短一些，市區(qū)代步比較靈活，本人177高，騎著的時(shí)候腿部不夠舒展，膝蓋會(huì)向前頂?shù)浑y受，再觀望一兩年國(guó)產(chǎn)250太子，如果合適的話會(huì)換車，因?yàn)樘笈帕繉?duì)我來(lái)說(shuō)用不上，因?yàn)榇笠稽c(diǎn)的車坐姿會(huì)更加適合我，因?yàn)椤F！

四，做工質(zhì)量。tr150也不算新車了，只不過(guò)是換成國(guó)圖換了電噴，所以在這方面應(yīng)該可以比較放心。

這么跟您說(shuō)吧，您提問(wèn)的最高回答里已經(jīng)給您最佳答案了，確實(shí)gz150至于后面的東西我也不想找資料細(xì)說(shuō)，因?yàn)榉夏蟮奶榆?，以及您喜歡的排量里，能選的車子確實(shí)不多，國(guó)產(chǎn)倒是很多，我估摸著您也不會(huì)選的。因?yàn)樵缙趪?guó)產(chǎn)小毛病多，不管風(fēng)冷水冷。

到此，以上就是小編對(duì)于日本進(jìn)口汽車小排量推薦的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于日本進(jìn)口汽車小排量推薦的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。