雖然整體車(chē)市持續(xù)下滑，但合資b級(jí)車(chē)市場(chǎng)依然堅(jiān)挺，頭部陣營(yíng)的德系和日系競(jìng)品保持高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。雅閣、邁騰、凱美瑞、帕薩特的月銷(xiāo)量都超過(guò)或達(dá)到雖然車(chē)市整體持續(xù)下滑，但合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)依舊堅(jiān)挺，頭部陣營(yíng)的德、日競(jìng)品保持高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)，雅閣、邁騰、凱美瑞和帕薩特月銷(xiāo)量均超過(guò)或接近1.7萬(wàn)輛，君威也取得連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的佳績(jī)。。
即便合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)兩級(jí)分化的現(xiàn)象，但中部陣營(yíng)的競(jìng)品正在擴(kuò)大，亞洲龍、邁銳寶和阿特茲穩(wěn)定在月銷(xiāo)量4-5千輛，其中亞洲龍推出了2.0L排量車(chē)型，起售價(jià)拉低至20萬(wàn)元，有望擴(kuò)大銷(xiāo)量；一汽馬自達(dá)整體下滑明顯，目前倚仗阿特茲求生，凸顯了中級(jí)車(chē)的重要性。
中汽協(xié)公布的9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)市繼續(xù)下滑，雖然降幅在縮小，但依然明顯。9月汽車(chē)銷(xiāo)量227.1萬(wàn)輛，同比下降5.2%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)售1837.1萬(wàn)輛，同比下降10.3%。其中，
汽車(chē)表現(xiàn)稍好，但累計(jì)跌幅仍達(dá)到7.7%。
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相比之下，合資b級(jí)車(chē)作為各企業(yè)、各品牌的“旗艦”，表現(xiàn)相對(duì)堅(jiān)挺。雖然呈現(xiàn)出明顯的兩極分化，但是頭部和中間陣營(yíng)依然能夠穩(wěn)住局面，9月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型達(dá)到了5款。
雅閣延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn) 邁騰緊追不舍
在今年的合資b級(jí)車(chē)市場(chǎng)，雅閣一直領(lǐng)先。今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到16.7萬(wàn)輛，9月銷(xiāo)量再次突破2萬(wàn)輛，位居合資b級(jí)車(chē)第一。從細(xì)分產(chǎn)品來(lái)看，雅閣因?yàn)橥瞥隽?.4T排量的車(chē)型，所以把價(jià)格降到了17萬(wàn)元左右。
性?xún)r(jià)比很突出。
廣汽本田雅閣
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近日在出席“雅閣之夜”活動(dòng)時(shí)與廣汽本田相關(guān)人士進(jìn)行了溝通。據(jù)對(duì)方介紹，雅閣是唯一一款擁有自然吸氣、混動(dòng)、渦輪增壓三項(xiàng)技術(shù)的b級(jí)車(chē)，價(jià)格區(qū)間和產(chǎn)品配置也比較貼近消費(fèi)者。
尤其是年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，贏得了很多年輕一代的家居客戶(hù)。
除了雅閣，合資b級(jí)車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)堅(jiān)挺，頭部陣營(yíng)的德系和日系競(jìng)品保持高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。邁騰、凱美瑞、帕薩特的月銷(xiāo)量都超過(guò)或接近1.7萬(wàn)輛，君威也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。對(duì)于尋求逆勢(shì)而上的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，
旗艦車(chē)型的強(qiáng)大實(shí)力將有助于全面提振其信心。
排名第二的邁騰在告別了略顯“灰暗”的上半年后，下半年繼續(xù)發(fā)力，連續(xù)三個(gè)月占據(jù)合資b級(jí)車(chē)市場(chǎng)第二的位置。其累計(jì)銷(xiāo)量目前為126611輛，與凱美瑞相比不足8000輛。從目前的情況來(lái)看，有望沖擊全年第二。
邁騰的持續(xù)強(qiáng)勁反彈與一汽-大眾的整體戰(zhàn)略目標(biāo)是一致的，即在2019年保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)?？v觀一汽-大眾的表現(xiàn)，呈現(xiàn)出前低后高的態(tài)勢(shì)，旗下A級(jí)車(chē)和SUV板塊均有明顯提升，尤其是譚躍車(chē)型。
9月銷(xiāo)量一舉突破2萬(wàn)輛，正應(yīng)了“來(lái)世牛逼”這句老話(huà)。
凱美瑞和帕薩特的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。前者累計(jì)銷(xiāo)量排名第二，產(chǎn)品溢價(jià)能力強(qiáng)，混動(dòng)車(chē)型也取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響；后者在經(jīng)歷了去年的新一代之后，有著明顯的爬坡趨勢(shì)。目前與邁騰、凱美瑞的差距只有一萬(wàn)左右。
君威逆勢(shì)上揚(yáng) 亞洲龍推2.0L版本
通用在合資b級(jí)車(chē)領(lǐng)域保持“三劍合一”的格局，但從今年前三季度的表現(xiàn)來(lái)看，君威獨(dú)占鰲頭，表現(xiàn)突出；邁銳寶的表現(xiàn)是“高開(kāi)低走”；君越在今年3月更換后，依然沒(méi)有恢復(fù)狀態(tài)。對(duì)于一般系統(tǒng)，
想要在b級(jí)車(chē)市場(chǎng)有進(jìn)一步的突破，需要再接再厲。
從數(shù)據(jù)上看，君威已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，9月銷(xiāo)量12689輛，排名第五。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪經(jīng)銷(xiāo)商的過(guò)程中了解到，君威目前的市場(chǎng)偏好比較強(qiáng)烈，1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，
也為消費(fèi)者提供了更多的選擇。
即使合資b級(jí)車(chē)市場(chǎng)分兩級(jí)，中間陣營(yíng)的競(jìng)品也在擴(kuò)大。亞洲龍、邁銳寶、阿特茲月銷(xiāo)量穩(wěn)定在4-5千輛，其中亞洲龍推出了2.0L排量車(chē)型，起步價(jià)下調(diào)至20萬(wàn)元(19.88萬(wàn)元)。
有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。但9月亞洲龍銷(xiāo)量下滑，后市仍有待觀察。
一汽豐田亞洲龍
談到一汽馬自達(dá)，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者分析了多個(gè)時(shí)期的月銷(xiāo)量。目前其整體下滑明顯，所有產(chǎn)品都不景氣，部分車(chē)型甚至缺乏“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。一汽馬自達(dá)只有依靠阿特茲才能“生存”。當(dāng)然，
這也從一方面體現(xiàn)了中級(jí)車(chē)的重要性。
合資b級(jí)車(chē)排在后面的車(chē)型依然是傳統(tǒng)的“老三樣”——名車(chē)，CC和蒙迪歐。相比之下，一汽大眾CC偏向于個(gè)性化的中級(jí)車(chē)，而且由于上一代產(chǎn)品的表現(xiàn)，
千萬(wàn)不要強(qiáng)調(diào)“以量取勝”；明途和蒙迪歐受企業(yè)業(yè)績(jī)疲軟影響，尤其是蒙迪歐，今年以來(lái)幾乎一直處于墊底狀態(tài)。福特能否有所作為還有待觀察。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者黃春棉)
關(guān)鍵詞：B級(jí)邁騰力