我們已經(jīng)嘗試過EulerR1兩次。它的外觀可愛，駕駛舒適，容易駕駛，所以我們給它很高的評價。它的一些細節(jié)和試駕體驗在我們之前的文章《歐拉R1城市測試》中，車輛越擁堵，越能體現(xiàn)底盤的動力性和靈活性。視頻里已經(jīng)介紹過了，這次就不多解釋了，所以這次我要測試的是它的續(xù)航。
大家在網(wǎng)上都看到了不少歐拉R1女神版的續(xù)航實測結(jié)果。事實上，結(jié)果還不錯，與實際續(xù)航時間幾乎一致。所以這一次，我們決定嘗試一下歐拉R1的極限續(xù)航，它是電動汽車的最佳選擇。它不擅長的兩件事是高速和滿載。我們來看看EulerR1在面對極端測試時的表現(xiàn)如何。
我們對這個小小的EulerR1毫不留情。首先，我們來談?wù)勎覀円獪y試的條件。歐拉R1是一款五門四座純電動汽車。為了滿載，我直接拉住另外三個同事，跟著我走。我們一起進行了一天的遠距離光電測試。我們四個人的總重量超過了半噸。要知道歐拉自身的質(zhì)量只有990kg，所以這對它來說將是一個很大的考驗。
另外，我們選擇的路線主要是深圳市內(nèi)的南平高速和水官高速，行駛了70%以上的高速公路路段，并盡量保持在80km以上。綜合路況和遠離家鄉(xiāng)、上班的通勤差不多，今天我們肯定不會手軟，也會加速超車，就是為了擠出它續(xù)航的極限。
溫度：34度
充滿電
全程70%在高速公路上，最高時速110公里/小時，模擬長途通勤工況。
滿載4人
空調(diào)低溫、三檔風(fēng)速設(shè)置、開啟藍牙音樂
全程激烈駕駛
顯示電池壽命消失，測試終止。
在我們開始耐力測試之前，讓我稍微離題一下，因為當(dāng)我們見面時，我們沒有注意到這是一輛4座車。車上一下子就下了五個人，三個人直接坐在了后座上。除了橫的位置，很擁擠，但我們還是坐下了。我們感覺空間還是不錯的。兩個人坐到后排后，空間頓時變得清晰起來。頭部和腿部的空間綽綽有余，甚至可以交叉雙腿?？臻g表現(xiàn)確實讓我們感到驚訝。
然后我們回到主題。在測試過程中，我們并沒有任何省電的意圖。至于車輛設(shè)置，由于天氣一度超過34度，我們?nèi)瘫３值蜏乜照{(diào)設(shè)置，風(fēng)速二檔，動能回收開啟。到弱電，全程開啟藍牙音樂，歐拉R1停車時，儀表上顯示的瞬時功率輸出始終為3A。
歐拉RI女神版工信部純電動續(xù)航里程為351km，電池容量為33kWh。充滿電后，儀表顯示行駛里程為351公里。此時車輛總行駛里程為263km，然后開始一日測試。
說實話，這輛車第一段的顯示續(xù)航里程下降得比較快。當(dāng)我們把它開出地下室后，在城市的4公里實際行駛距離中，它的顯示續(xù)航里程已經(jīng)損失了11公里，這讓我們感到疑惑。我對今天的考試有點擔(dān)心。
在第一段高速測試中，最高時速直沖110公里/小時左右。雖然滿載，但高速行駛時車子并沒有顯得很費勁。車速超過100km/h后，瞬時功率輸出普遍徘徊在20A左右，確實有點消耗。多充電一點后，我們實際上最終總共跑了51公里，續(xù)航顯示損失了89公里。顯然我們對這個結(jié)果并不滿意，但我們還沒有完成。
其實這里還有一個細節(jié)。你會發(fā)現(xiàn)剩余電量仍然是84%，這與電池壽命的下降并不相符。如果單看百分比的話，這輛車是非常節(jié)能的。
當(dāng)我們重新開始跑步時，即使是在城市道路上，我們連踩踏板的動作都不輕。我們在該加速的時候就放開了加速，這樣這輛車的動力輸出就會盡可能的高。不過，即使動能回收處于弱檔位，不踩開關(guān)也不會高速踩踏。最大回收電流約為10A，因此我們一直踩著油門，將車速保持在80km/h以上，避免動能回收過多。雖然對它有些殘酷，但我們必須最大限度地壓榨它的力量。
到了第三段，歐拉R1的顯示壽命和實際電池壽命實際上變化了差不多1:1，所以功耗已經(jīng)達到了非常耐用的水平。這個時候我們開車的時候，幾乎就可以依賴手表了。顯示電池壽命以規(guī)劃路線。
由于是開放路測，出于安全考慮，我們跑到最后終止了測試，續(xù)航顯示屏上沒有顯示數(shù)字。當(dāng)電量還剩10%且續(xù)航低于20km時，只能看到剩余電量百分比，不再顯示續(xù)航。經(jīng)過一整天的高速極限測試，這款車最終的測試結(jié)果是在剩余電量10%的情況下，實際行駛距離為253公里。
這個測試結(jié)果可以說是相當(dāng)優(yōu)秀，因為我們并沒有測試完整。剩余10%的電池容量，根據(jù)不完全推測，可以繼續(xù)行駛近20公里，綜合續(xù)航里程應(yīng)該在270公里左右。當(dāng)然，我們可以保證預(yù)估續(xù)航至少為253km，而且是滿載情況下。
因此，駕駛歐拉R1時，只要距離在250km以內(nèi)，基本不會出現(xiàn)續(xù)航焦慮的問題，可以放心大膽地駕駛。這對于這個級別的純電動車來說，已經(jīng)是非常不錯的成績了。
顯示電池壽命模式
歐拉R1女神版續(xù)航差距記錄顯示續(xù)航
總和值
第351章
0
第351章
340
4
第344章
第287章
22
309
262
51
313
230
66
296
181
103
第284章
145
135
280
123
155
278
97
179
276
61
206
第267章
50
223
273
21
250
第271章
制表：根據(jù)我們整個行程的記錄，其實在實際行駛的前100公里時，儀表顯示續(xù)航電量很快就掉電了，這讓駕駛者心里有些愧疚，覺得續(xù)航時間很長。不夠。不過，我們開得越遠，尤其是最后100公里之后，也就是電量低于65%的時候，這輛車就會讓你感覺更踏實。儀表上顯示的結(jié)果會變得越來越準確，不會讓人感到很焦慮。
根據(jù)這臺車的表格記錄，我們大概可以估算出續(xù)航表現(xiàn)最低應(yīng)該是270km，比351km的續(xù)航差了80km左右。然而，這一次它同時承擔(dān)了兩項最差勁的任務(wù)。高速滿載，就可以證明它的電量確實充足，不會讓你產(chǎn)生續(xù)航焦慮。
總結(jié)
滿載4人高速行駛時，歐拉R1的續(xù)航也超過250公里?？梢哉f，90%的情況下，歐拉R1女神版都能保證超過這個續(xù)航，不用因為之前的表現(xiàn)而擔(dān)心。如果手表的續(xù)航下降很快，你就會擔(dān)心電量不足，因為下半年才是給你信心的時候。
我們這次的測試結(jié)果也算是衡量了這款車的極限能耗表現(xiàn)，所以無論你想去哪里，記住，如果續(xù)航不超過這個，歐拉R1女神版就可以安全駕駛不累。