今年3月，國內乘用車市場13個品牌發(fā)布15次召回公告，共計召回360774輛，同比下降86.17%，環(huán)比下降85.58%，召回數(shù)量降至較低水平。
但今年3月，國內乘用車市場共有13個品牌發(fā)布了15次召回公告，共召回360774輛汽車，同比下降86.17%，環(huán)比下降85.58%，召回數(shù)量回落至較低水平。
但召回市場仍有不少值得關注的事件：一是受“油門”事件影響，多家自主、合資企業(yè)，長安汽車本月召回252087輛，成為召回數(shù)量最多的品牌。
而最早被曝出“油門”且影響最嚴重的東風本田，自停車型后就不見蹤影。其次，高田的安全氣囊問題仍然是汽車召回的重要原因。3月份共召回汽車48760輛，占總數(shù)的13.52%。還有，
雖然大眾途銳在3月15日前因多起發(fā)動機進水熄火事件發(fā)起召回，但仍在3月15日的晚會上被曝光，事件引發(fā)關注。
根據國家質檢總局缺陷產品管理中心3月份發(fā)布的召回公告，經濟日報-中國經濟網汽車頻道通過匯總統(tǒng)計整理出了《2018年3月份國內乘用車召回名單》。
3月份，國內乘用車市場共有13個品牌發(fā)布了15次召回公告，共召回360774輛汽車。召回數(shù)量較上月同期大幅下降，同比下降86.17%，環(huán)比下降85.58%。
分國家來看，3月份發(fā)布召回公告的13個品牌中，1個品牌召回252087輛，占召回總量的69.87%，召回數(shù)量最多；其次是3個德系品牌召回80788輛，占比22.39%。接下來，
共有4個日系品牌召回21049輛，占比5.83%；之后美系品牌2召回汽車5963輛，占比1.65%；意大利和英國分別召回581輛和306輛汽車，占比分別為0.16%和0.08%。
其中，“油閥”事件的發(fā)酵、高田安全氣囊問題的延續(xù)、315晚會的曝光，都成為3月國內召回市場的焦點。
“油門”發(fā)酵事件中的主角“隱身”
2017年底，始于東風本田的“油閥”事件，已經蔓延到其他多個品牌。其中，長安汽車于3月2日宣布因發(fā)動機機油增加召回252，087輛CS75汽車，這也使得長安成為3月份召回數(shù)量最多的品牌。
對于機油增多的現(xiàn)象，重慶長安汽車有限公司將為車輛升級ECU軟件和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。然而，經濟日報-中國經濟網記者了解到，在眾多已經完成ECU和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)升級的CS75車主中，
但是反映出機油增加的問題并沒有得到解決。另外，有車主指出，冷卻系統(tǒng)升級后，CS75水溫上升過快。有業(yè)內人士表示，這是冷卻系統(tǒng)升級的“后遺癥”。
但相比之下，“機油門”事件的始作俑者、影響最廣、最大的東風本田卻屢屢失信，這讓消費者更加憤怒。從最初的回應，到出臺敷衍的解決方案，再到被質檢總局約談，甚至停售車輛，
隨著消費者一次次的失望和維權，東風本田至今沒有拿出明確的解決方案。
此外，有媒體曝出北京現(xiàn)代途勝1.6T車型也卷入了“機油閥”事件，信息還顯示北京現(xiàn)代可能隱瞞了相關產品存在缺陷的原因至少兩年。
至于機油增加的問題，很多廠家都表示和氣溫低有關。隨著天氣轉暖，故障減少，“機油門”中的主角們的積極性會降低嗎？經濟日報-中國經濟網汽車頻道將持續(xù)關注，及時報道。
高田問題氣囊延續(xù)高檔車和超跑也中招。
2018年，高田問題氣囊的影響還在繼續(xù)。3月份又有4個品牌發(fā)布安裝高田安全氣囊的召回通知，共計召回48760輛，占總數(shù)的13.52%。
其中，3月份，高端汽車品牌寶馬的44052輛汽車因配備高田安全氣囊而被召回。召回車輛也涉及寶馬幾乎所有國產和進口車型。此外，超跑品牌法拉利也因為同樣的原因在3月份召回了506輛汽車。
對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時也表示，“高田事件影響非常廣泛。雖然高田已經破產，但由于配備高田安全氣囊的汽車數(shù)量龐大，每當發(fā)現(xiàn)任何一批車輛存在相關問題時，
會實施召回，所以召回數(shù)量也很高。而且高田事件的影響在拓也將繼續(xù)無法估量。".
大眾途銳“登陸”3.15的結果差強人意。
此外，在3.15晚會上被“點名”的大眾途銳發(fā)動機進水故障，也成為3月份召回市場最受關注的事情之一。
據央視315晚會報道，2017年以來，大眾進口途銳出現(xiàn)多起發(fā)動機進水熄火的情況。多次維權未果后，車主于2017年12月將大眾汽車告上法庭。
經國家質檢總局多次約談，大眾汽車(中國)銷售有限公司于3月7日向國家質檢總局備案了召回計劃，將召回33142輛大眾途銳。公告顯示，發(fā)動機進水的原因是，
由于安裝在車輛發(fā)動機進氣管底部的排水閥可能被灰塵、樹葉或其他異物堵塞，水可能從大燈縫隙流入進氣管，無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼體底部形成積水，導致空氣濾清器浸泡。
積水過多可能導致水被吸入發(fā)動機，造成發(fā)動機損壞和熄火。
對此，大眾將為召回范圍內的車輛移除進氣管道中不必要的排水閥，并在進氣口安裝導流板，防止過量的水進入進氣管道，以消除缺陷。缺陷消除后，庫存車輛將被出售。
但據了解，途銳車主對大眾汽車此次發(fā)布的召回公告內容并不滿意，并于3月13日下午在雙方代理律師的主持下，在北京朝陽法院酒仙橋法庭進行了近4個小時的庭前溝通。最終，法院同意了車主提出的車輛鑒定請求。
相關鑒定工作將于稍后展開。(經濟日報-中國經濟網記者郭躍)
關鍵詞：高田長安汽車節(jié)氣門