自2012年底路虎第四代攬勝問世以來，超豪華SUV細分市場出現(xiàn)了許多新面孔，如瑪莎拉蒂Levante、賓利添越等，市場競爭日趨激烈。

就這樣，自2012年底路虎第四代攬勝問世以來，超豪華SUV細分市場出現(xiàn)了許多新面孔，如瑪莎拉蒂Levante、賓利添越等，市場競爭日趨激烈。

這種情況促使路虎加快了新一代車輛的研發(fā)。日前，新一代攬勝加長諜照首次曝光。我們先來看看。

從曝光的諜照來看，新款攬勝的原型車正在北歐接受嚴酷的冬季考驗，穿著全套迷彩“保暖”。然而，很容易看出這是一個擴展版本。所謂加長版，不一定是指加長軸距本身，而是諜照中后門比前門長。

并且軸之間的距離非常大。

大量的偽裝掩蓋了新車的造型設計，但攬勝獨有的標志性方形車身不會改變，我們也能從中找到一些端倪。原型車似乎有完整的車身和大燈，應該是受Velar的設計啟發(fā)。轉(zhuǎn)向尾部，

尾燈的最終版本還有待觀察，但后雨刷依然隱藏在后尾翼下，看起來更加簡潔明亮。

尺寸方面，相信新一代攬勝不會有太大變化。從諜照來看，我們也傾向于認同這個觀點。新車確實和現(xiàn)在的車型很像。這也從側(cè)面驗證了之前的傳言，新一代攬勝只是設計上的進化，而不是革命性的改變。

雖然從表面上看，第五代攬勝還是那么熟悉，但是隱藏在車身下的底盤將會發(fā)生重大變化。路虎的旗艦豪華SUV將采用全新平臺打造。

與新一代攬勝運動版和即將上市的全新捷豹XJ共享全新模塊化縱向發(fā)動機平臺(MLA)。新平臺的使用不僅使新攬勝能夠跟上最新的技術發(fā)展，而且由于鋁的大量使用，減輕了車身重量。

也為混動版和純電動版提供了可能。

動力方面，零排放的攬勝電動版已經(jīng)在規(guī)劃中，但上市時間會推遲，至少在普通版發(fā)布一年后。但在此之前，電氣化的首要任務是推出P400e的后續(xù)產(chǎn)品。

據(jù)傳，新PHEV插電式版本將采用后輪軸汽車和Ingenium四缸發(fā)動機的組合，四驅(qū)，續(xù)航里程超過目前的50公里。

如果新攬勝未來的對手是賓利添越，你一定覺得很瘋狂，但如果寶馬提供的4.4升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機取代了新攬勝常規(guī)動力選擇中目前的5.0升V8機械增壓發(fā)動機，你也不會感到意外。

根據(jù)美國權威汽車雜志W(wǎng)ards Auto的報道，捷豹路虎和寶馬在電動動力總成的開發(fā)方面擴大了合作范圍，包括汽油、柴油和混合動力裝置，也就是說，

捷豹路虎很可能從寶馬獲得傳統(tǒng)燃油發(fā)動機和電機。

新一代攬勝預計將于2021年投放市場，這意味著它將在2020年底或2021年初的國際車展上進行全球首發(fā)。更多路虎新一代攬勝信息，請關注新浪汽車后續(xù)報道。

(來源：Motor1編譯：張繼東)

關鍵詞：路虎攬勝發(fā)布