大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車系超老師推薦的家用車的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車系超老師推薦的家用車的解答，讓我們一起看看吧。
家用第一輛車，我想買英朗，男朋友想買斯柯達(dá)昕銳，選哪個？
題主考慮家用第一輛車的選擇，自己看好別克英朗，但是男朋友喜歡斯柯達(dá)昕銳，單純從性價比來看肯定是英朗更有優(yōu)勢，畢竟英朗終端有四五萬元的優(yōu)惠，在配置接近情況下英朗價格優(yōu)勢略微明顯，不過理性分析我認(rèn)為還是聽男朋友的買斯柯達(dá)昕銳更穩(wěn)妥一些。
首先是空間配置對比。英朗與昕銳同樣定位緊湊級轎車，英朗2.64米軸距比昕銳2.6米領(lǐng)先一點(diǎn)點(diǎn)，實(shí)際空間差異可以忽略，就底盤調(diào)教來看兩者不分伯仲，都是偏向舒適性取向；配置方面來看，英朗提供后盤式剎車、定速巡航、彩色儀表盤、LED大燈、日行燈、后視鏡加熱、后座出風(fēng)口等項(xiàng)目，結(jié)合本身價格優(yōu)勢性價比突出。
其次是動力系統(tǒng)對比。英朗提供1.0T/1.3T兩款三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力為125/163匹，匹配6雙離合/6AT，昕銳是只有1.5L四缸自吸發(fā)動機(jī)，最大馬力112匹，匹配5MT/6AT變速箱，但英朗實(shí)際車主反饋油耗并不理想，而且三缸發(fā)動機(jī)雖然極少出現(xiàn)抖動、噪音等增大現(xiàn)象，但是后期保養(yǎng)維護(hù)要比昕銳的1.5L自吸花費(fèi)更多、故障率相對更高，從穩(wěn)妥角度出發(fā)昕銳更讓人放心。
綜上所述，雖然英朗憑借巨幅優(yōu)惠+較高的配置讓人看起來性價比更高，但是對于我們老百姓日常用車來說，渦輪增壓的爆發(fā)力并不實(shí)用，多余的配置利用率也不高，相反平穩(wěn)、可靠、省心才是最重要的，所以我更看好昕銳。希望我的回答對您有所幫助。
別克英朗指導(dǎo)價11.59-14.39萬元，斯柯達(dá)昕銳指導(dǎo)價7.19-10.64萬元，均定位緊湊型轎車。
這兩款車都是不錯的家用車選擇。
英朗的優(yōu)勢在于以下三點(diǎn)：
1. 更大的車身尺寸，整車更修長（比昕銳長了97mm）；
2. 采用的1.0T和1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)更好。1.0T最大功率92kW，最大扭矩170Nm；1.3T最大功率120kW，最大扭矩230Nm；昕銳則是只有1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩150Nm。
3. 更豐富的配置。當(dāng)然，這是建立在英朗定價更高的基礎(chǔ)上。不過考慮到英朗終端優(yōu)惠力度大，這個價位的豐富度還是不錯的。比如入門款就配了前側(cè)氣囊，昕銳則是全系只有主副駕安全氣囊；又或者無鑰匙進(jìn)入和遠(yuǎn)程啟動，也在中高配中配有，昕銳則是全系未配有。
至于昕銳的優(yōu)點(diǎn)，可以歸納為以下幾點(diǎn)：
1. 入門價更低，入門款配置比較一般，不過作為家用來說也夠了，有后雷達(dá)、上坡輔助、車載PM2.5過濾裝置等。
2. 油耗比較省，不到7L/100km，而且1.5L 四缸機(jī)的認(rèn)可度要高一些。
3. 雖然尺寸要比英朗小一號，但這兩款車的軸距差控制在37mm，真實(shí)表現(xiàn)差不多，而且昕銳的后備廂容積達(dá)到466L，比英朗大了66L。不僅是空間大，昕銳的后備廂開啟角度也很大，很方便取放東西。
綜合以上來說，這兩款車都是合資車，在合適價格下給到了同級別水平的配置。加之沒有突出的質(zhì)量缺陷問題，作為家用車都是不錯的。至于選擇哪一個，您可以根據(jù)自己的預(yù)算和看重的內(nèi)容再來評判。
第一輛車，在斯柯達(dá)昕銳與別克英朗之間選擇，當(dāng)然還是大眾的車更有競爭力了，美系車現(xiàn)在比較衰退了，應(yīng)該說除了福特還算不錯之外，其它的車型都不怎么樣了，特別是別克汽車，原本在美國也是表現(xiàn)極差的車型，要國內(nèi)還大放光彩了一段時間了，現(xiàn)在也是光環(huán)退去，還沒有國產(chǎn)汽車有競爭力呢。
而對于昕銳來說，雖然它不是貼的大眾標(biāo)，但是也是大眾的子品牌，使用的配置和設(shè)計(jì)基本上都是一樣的，只是品牌定位讓大眾給放的比較低了，算是經(jīng)濟(jì)型低端定位的品牌，還是有大眾汽車的設(shè)計(jì)和后續(xù)服務(wù)的，所以聽你男朋友的選擇斯柯達(dá)是沒有錯的。家庭用車還是要穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性并存的，大眾車有這個標(biāo)簽，并切也是比較告譜的車企吧，保有量也足夠大，后期使用也是比較經(jīng)濟(jì)的，加上銷量是真的大，總體經(jīng)濟(jì)性是其它車型都不太好競爭的，所以說選擇大眾汽車，只要是不太冷門的，都是可以放心選擇的。
英朗也算是別克經(jīng)典車型之一，曾經(jīng)月銷量都在3萬以上，購車的車主乃是絡(luò)繹不絕，幾乎是供不應(yīng)求，生產(chǎn)線全部滿載，就這么一款神車，逐漸走了下坡路，究其原因就是新款英朗使用了三缸發(fā)動機(jī)。對于三缸發(fā)動機(jī)，老司機(jī)是不愛，新司機(jī)是害怕。
對于內(nèi)燃機(jī)，其工作過程可分為4個階段，進(jìn)氣，壓縮，做功，排氣，對于四缸發(fā)動機(jī)，四個缸體按照一定的順序循環(huán)做功，比如3，1，2，4等等，發(fā)動機(jī)每一個工作循環(huán)，都有一個缸體處于正常做功階段，但是對于三缸發(fā)動機(jī)，只有三個缸體，因此，發(fā)動機(jī)總會有做功間斷點(diǎn)，所以，三缸發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生高頻抖動，尤其是轉(zhuǎn)速較低的時候，這種抖動現(xiàn)象越明顯，所以現(xiàn)在的三缸發(fā)動機(jī)車輛，在起步的時候，總會略微感覺有這么一絲絲不順暢。
為了解決三缸發(fā)動機(jī)起步不順暢，高頻抖動現(xiàn)象，現(xiàn)在的三缸發(fā)動機(jī)都添加了較大的平衡塊，并且三缸發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速非常高，都要高達(dá)900rpm以上，只有通過這種策略，三缸發(fā)動機(jī)駕駛感才會更好一些。
現(xiàn)在三缸發(fā)動機(jī)成熟度不斷提升，但是三缸發(fā)動機(jī)性能及穩(wěn)定性，相比于四缸發(fā)動機(jī)，真的是差太多，尤其是車輛行駛十幾萬公里以后，車輛駕駛感差異非常明顯，三缸發(fā)動機(jī)抖動加劇，車輛行駛問題難以改善，所以，現(xiàn)在的車主買車的原則都是能四缸，不三缸。到目前為止，三缸發(fā)動機(jī)在消費(fèi)者心中留下的印象，高于雙離合變速器。
但不管怎樣，隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格，加上車輛性價比因素，現(xiàn)在的三缸發(fā)動機(jī)乃是一大趨勢，只是三缸發(fā)動機(jī)還不是很成熟?；谏鲜鲈?，購買昕銳，車主不會后悔。
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到此，以上就是小編對于汽車系超老師推薦的家用車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車系超老師推薦的家用車的1點(diǎn)解答對大家有用。