大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車導(dǎo)航儀推薦的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車導(dǎo)航儀推薦的解答，讓我們一起看看吧。
有人說高德地圖和百度地圖都只有三條線路推薦，對此你怎么看？
一般來說，這三條路線都是各有各的好處，就像魚和熊掌不可兼得，方案一可能是路程最近的，方案二可能是紅綠燈最少的，百度地圖的方案三我一般不會用，因為只從外表來看它路程又遠耗時也長，和另外兩個方案不同的是它通常會從高速上走，不會選擇比較偏但速度更快的小路，有車一族可以考慮，高峰期時可能堵車的風(fēng)險會小很多。
其實這三條路線已經(jīng)足夠了，畢竟你只是需要一條，而且給出的路線已經(jīng)把所有方面都考慮過了，接下來選擇最適合自己的就好，想走近路不在乎紅綠燈的可以走路程最近但紅綠燈比較多的，時間不充?？梢赃x擇紅綠燈少的，在高峰期想一路順風(fēng)可以選擇走大路，如果既想一路順風(fēng)又想路程最近紅綠燈最少，建議直接坐飛機……
如果是在市區(qū)或較小范圍內(nèi)需要地圖，最好選用百度地圖，百度更新路況比較及時而且路徑規(guī)劃的非常好，同時它有很多讓你意想不到的小路可以抄近道，比如去年我就穿過一條熱鬧非凡的小吃街又從一條幾乎沒任何路人的小路一路穿過去最后比別人快十幾分鐘到目的地，如果是出遠門走高速，最好用高德地圖，高德對于"大路"的規(guī)劃比較在行，抄近道如果是高德地圖給出來的近道一定要慎重，否則最后很有可能你自己繞進去出不來了，假若是去一個完全陌生的城市，可以考慮高德和百度同時使用，選擇最合適的方式即可。
首先，目前國內(nèi)最流行的導(dǎo)航軟件應(yīng)該就是百度和高德兩款了，每天都會為成千上萬的人提供出行計劃。
對于兩個軟件都提供三條線路推薦這個問題，我有一下考量：
服務(wù)器成本
現(xiàn)在國內(nèi)收費的導(dǎo)航幾乎沒有，因為這樣的商業(yè)文化環(huán)境，導(dǎo)致了這兩款軟件都不好意思去收取用戶的費用，因此這兩款軟件都是免費的?？墒敲看蔚穆肪€規(guī)劃都是需要后臺的服務(wù)器計算后給出。 就目前兩款如阿嬌的用戶量而言，服務(wù)器的消耗可想而知。
軟件體驗
在手機屏幕上，屏幕的合理利用是每個設(shè)計師必須要經(jīng)過很多掉頭發(fā)的會議決定的。他們會充分的考量很多可能。就個人而言，三個路線選擇既能合理利用屏幕資源，又不至于讓用戶產(chǎn)生選擇恐懼癥。
流量消耗
每次發(fā)出請求和獲取路線數(shù)據(jù)都會消耗用戶的流量資源，盡管現(xiàn)在流量已經(jīng)不是很多人考量的因素了，但是對于追求極致的軟件廠商而言，做到完美才是他們的終極目標(biāo)。
靈活的途經(jīng)點
導(dǎo)航軟件給出的路線都是經(jīng)過后臺服務(wù)器經(jīng)過「深思熟慮」后得到的結(jié)果。 當(dāng)然，在成熟的技術(shù)也有馬失前蹄的時候， 這時候 【靈活的途經(jīng)點】 功能就派上大用處了。
我體驗過這兩種導(dǎo)航，在有網(wǎng)絡(luò)的情況下，可以提供2到3條線路。根據(jù)你想走的路線作出選擇。這兩個導(dǎo)航都有汽車和騎車模式。方便不同的用戶使用。但在沒網(wǎng)的情況下，幾乎不能規(guī)劃線路，這也是兩導(dǎo)航的缺點之一。
haha,岔路口多線路就多，你每到一個新的地方，他就會給你推薦最快捷的路線，為什么是三條，因為那三條是最快的，最方便的，其實是根據(jù)自己內(nèi)部用戶的數(shù)據(jù)的情況，用戶走過最多的為第一推薦路線，其他的兩條則是根據(jù)最近最快捷的酸防進行排列的，現(xiàn)在還有一種新的算法就是早晚高峰期，根據(jù)用戶反應(yīng)的路況信息來提醒你盡量避開堵車路段。
謝謝邀請，以上僅為個人看法。
一直用高德，最近試了北斗導(dǎo)航遠超高德和百度。比如我從宜昌到萬源，高德和百度推薦走G50或G42經(jīng)達州到萬源，還有一個方案是走呼北高速經(jīng)安康到萬源。我要走經(jīng)巫溪、城口到萬源只能分段導(dǎo)航。但北斗導(dǎo)航就推薦巫溪到城口的線路。
這兩種導(dǎo)航我都同時打開評測過，有智能推薦，時間最短和不走高速，總體來說還是高德地圖相對好用一點，比如在隱形測速點的時候，高德地圖會在過去測速點后會有滴一聲的提示，并告訴你超速多少通過的。但兩個地圖在斷網(wǎng)下幾乎是不能夠規(guī)劃路線的！
到此，以上就是小編對于汽車導(dǎo)航儀推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車導(dǎo)航儀推薦的1點解答對大家有用。