之前和幾個朋友聊過：也許每個男人的潛意識里都有一個皮卡車夢。當然，我這里指的并不是純粹為了“拉建材”的——車型，而是一輛空間足夠、舒適性足夠好、能裝能拉的車。當然，它還需要一定的越野通過性，這樣才能足以承載業(yè)務和遠方。

事實上，自從去年9月長城炮問世以來，似乎在一定程度上證實了我的觀點。——目前，長城炮已連續(xù)四個月銷量過萬臺，其中8月銷量臺。破萬是什么概念？這已經(jīng)是8月份SUV車型銷量前20名的榜單了。這些都印證了長城炮的口號：讓皮卡大眾化。

我想我看到了巨大的動力。9月12日，長城炮進一步推出了多款8AT柴油車型，其中就包括我今天試駕的自動長城炮商用版?？铋L城炮具體售價如下：

相信關注這款車的朋友已經(jīng)很熟悉了。由于本次改款的核心是動力總成，所以我們今天的試駕評測也重點關注了行駛品質(zhì)。如果想了解更多這款車的靜態(tài)細節(jié)，可以點擊跳轉我們之前的詳細實拍【車身魁梧、駕駛室豪華的長城炮將重新定義皮卡？】

雖然我們今天因為時間關系沒有試駕乘用版，但其實商用版可能更適合長城炮的部分觀眾群體?！獌H需11.78萬元，就能兼顧舒適性和良好的裝載性能。新增的8AT自動變速箱，讓該槍升級為商務、宜居的全能型。此次改款的商用版依然搭載2.0T柴油發(fā)動機。400N·m的峰值扭矩已經(jīng)是量產(chǎn)皮卡中扭矩最高的國六柴油機。

正是由于這種強大的低端扭矩，我們四位成年男子一輛車，測試了這輛車以剛剛超過轉的轉速緩慢爬上陡坡——，我們能夠緩慢而穩(wěn)定地爬升。事實上，這只是高扭矩的冰山一角。毫無疑問，即使后鏟斗裝載的貨物較多，這種上坡的“悶動力”也絲毫不缺乏。不過，這種扭矩在日常道路行駛中并沒有完全反饋，因此并不像純電動車那樣有劇烈的反推感。這種爆炸與皮卡的吸引力完全不符。

這次試駕是在城市道路上進行的，完美地證明了長城炮如何將曾經(jīng)純粹用于運輸貨物的皮卡車變成了客車。其中，新加入的8AT顯然發(fā)揮了十足的作用。加速的平順性受到了所有車主的一致好評。換擋感覺并不明顯，平穩(wěn)發(fā)力時速度斷點也不是太明顯。質(zhì)感已經(jīng)稍微接近CVT了。

當然，比較有趣的是，這把8AT的反應其實是比較快的，但是由于其重量在2噸左右，所以這把槍仍然不能說是一輛快車。如前所述，這不是皮卡車所需要的。降檔響應最大的作用就是在超車時給予信心，所以即使在車流中穿梭時，槍的表現(xiàn)也不會讓人過度焦慮。

值得一提的是，我們測試的長城炮雖然定位商用，但模式依然有普通/經(jīng)濟/運動檔位，并且還配備了方向盤換檔。其中，運動模式下可以不斷提高汽車的換擋速度，有利于超車時馬力的爆發(fā)；至于撥片換擋，我個人的理解可能更多的是這款皮卡可以在爬重物的時候使用。保持較低檔位，讓400N·m的扭矩充分發(fā)揮作用。

唯一仍然讓我感覺像“開大車”的部分是底盤和控制。由于裝載和價格要求，這款商用版該槍在后軸上仍然采用板簧懸架，并保留液壓動力轉向裝置。但難能可貴的是，這套懸架配合更大的輪胎長寬比，對于顛簸的處理能力實際上超出了我的預期。過坑洼、顛簸時，只有左右連接晃動比較明顯，但不再像以前的皮卡車那樣?！班剜亍钡牧畠r感當然也和槍本身的底盤隔音水平有一定關系。

試駕到這里，我們其實已經(jīng)對商用版長城炮的驅(qū)動部分做了一個總結：由于它的商用定位，它的爆發(fā)扭矩并不是為了推背，而是為了在行駛時獲得充足的拖拽力。軸承載荷；加速不快，但最重要的是8AT的平順性和響應速度；橫向移動范圍大，但處理振動和顛簸的豪華感遠優(yōu)于以往的皮卡；另外，車內(nèi)氛圍，到發(fā)動機噪音/底盤路噪的隔離，已經(jīng)能夠跟上主流城市SUV的水平。

總結：

話說回來，我們這次試駕的地點是海南省海口市，主要是因為這個地方對皮卡實行了不限購政策。事實上，當很多城市開始開放皮卡車型供客運使用時，皮卡的數(shù)量已經(jīng)逐漸增加。以長城為例。包括長城炮在內(nèi)的皮卡矩陣月均銷量已達2萬輛。這種商住兩用的多功能模式，其實已經(jīng)擊中了很多人的痛點。去年9月長城炮的出現(xiàn)恰逢其時。

回到價格點，目前商用版長城炮的售價為11.78萬-14.08萬。它確實太親民了，以至于人們會誤以為這是一輛純粹的工具車，但今天試駕的結論也非常明顯。我認為它已經(jīng)具備了與城市中常見的中大型SUV類似的駕駛品質(zhì)，而且在靜態(tài)體驗方面，它也能提供足夠過硬的配置和設計。所以如果你正處于創(chuàng)業(yè)階段或者是自駕游愛好者，有一定的裝載需求，但你的家庭只能購買一輛車，那么長城炮可能是最合適的選擇。