補貼退坡過渡期結(jié)束，新能源汽車市場面臨洗牌

6月26日，隨著三個月過渡期結(jié)束，2019年新能源汽車補貼政策正式實施。目前，大部分車企尚未公布補貼下調(diào)后的價格。業(yè)內(nèi)專家認為，補貼的減少將給企業(yè)帶來更大的成本壓力。目前大部分車企都在觀望，未來漲價或許已成必然。

今年3月，財政部、工業(yè)和信息化部、科學技術部、國家發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合印發(fā)《關于進一步完善促進和改革財政補貼政策的通知》 《新能源汽車應用》，明確2019年新能源汽車補貼標準在2018年基礎上平均下降50%，2020年底前削減到位。

通知設定了三個月的過渡期，即2019年3月26日至6月25日。過渡期結(jié)束后，地方政府不再對新能源汽車（新能源客車、燃料電池汽車除外）提供購置補貼。

據(jù)了解，為了保持市場份額，不少車企在過渡期間自掏腰包應對補貼退坡。

根據(jù)比亞迪新能源車型價格保障計劃，6月25日前部分車型將享受2018年全額補貼。

北汽新能源、榮威新能源、奇瑞新能源等車企也采取了類似的價格保證計劃，并宣布短期內(nèi)不會漲價。

6月25日，威馬汽車宣布，威馬緊湊型電動SUV不受補貼下調(diào)影響，過渡期后維持現(xiàn)有價格。不過6月25日之后大部分車企還沒有公布價格。

業(yè)內(nèi)專家認為，新能源汽車補貼退坡短期內(nèi)將給車企和市場帶來一定壓力。從長遠來看，有利于優(yōu)化和完善汽車市場，提高車企研發(fā)和培育市場的積極性。

江淮汽車高級工程師周福庚此前接受經(jīng)濟參考報記者采訪時表示，隨著國家補貼大幅退坡，新能源汽車產(chǎn)品需要不斷提升性能，以滿足補貼的技術要求；另一方面，成本壓力大，產(chǎn)品市場價格上漲勢在必行。這給新能源汽車市場發(fā)展帶來一定程度的不確定性。