導(dǎo)語(yǔ)9月26日，昔日車(chē)王雷克薩斯在如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)增加旗下汽車(chē)的銷(xiāo)量。部分暢銷(xiāo)車(chē)型推出折扣……9月26日，昔日車(chē)王雷克薩斯在如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不得不降價(jià)以增加銷(xiāo)量。其部分暢銷(xiāo)車(chē)型優(yōu)惠超過(guò)6萬(wàn)元，但購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主依然不多。而且銷(xiāo)量也不能和以前相比了。作為國(guó)外品牌，雷克薩斯很早就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在早期中國(guó)市場(chǎng)的地位與BBA不相上下。 2000年以后，雷克薩斯憑借其低成本、耐用等優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量也一路攀升。

因此，隨著新能源汽車(chē)品牌的逐步推出，雷克薩斯曾經(jīng)引以為傲的低成本、耐用的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在?，F(xiàn)在新能源汽車(chē)的成本更低，這導(dǎo)致很多車(chē)主現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。我對(duì)老牌燃油車(chē)公司生產(chǎn)的車(chē)根本不感興趣，而且在發(fā)生了一些重大事故之后，雷克薩斯的銷(xiāo)量真的被斷絕了。即使現(xiàn)在降價(jià)六萬(wàn)多塊錢(qián)，也沒(méi)有人買(mǎi)。很早以前，雷克薩斯就必須通過(guò)加價(jià)的方式購(gòu)買(mǎi)。沒(méi)想到這么多年過(guò)去了，情況卻發(fā)生了變化。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年雷克薩斯銷(xiāo)量?jī)H為7.05萬(wàn)輛，同比下降18.7%。從數(shù)據(jù)中可以看出，雷克薩斯銷(xiāo)量遠(yuǎn)不如之前，此前雷克薩斯汽車(chē)還因涉嫌價(jià)格壟斷被罰款8700萬(wàn)元。然而，雷克薩斯作為一代神車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)輝煌了17年。只能說(shuō)雷克薩斯在新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程中沒(méi)能趕上新能源汽車(chē)的好時(shí)機(jī)。落后于其他汽車(chē)與歷史發(fā)展趨勢(shì)非常相似。如果不升級(jí)，最終會(huì)被市場(chǎng)淘汰。