大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于新能源汽車(chē)推薦7萬(wàn)公里的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹新能源汽車(chē)推薦7萬(wàn)公里的解答，讓我們一起看看吧。
有能拉貨的新能源汽車(chē)嗎？
據(jù)我了解新能源電動(dòng)貨車(chē)有這些品牌，東風(fēng)，銀龍，比亞迪，京東物流，還有一些不是太出名的品牌，有些物流公司拉貨的全部才用純電動(dòng)汽車(chē)了！
比亞迪T8純電動(dòng)洗掃車(chē)
鄭州蘭博爾科技與少林客車(chē)合做生產(chǎn)的廂式物流貨車(chē)
東風(fēng)7噸純電動(dòng)物流車(chē)
謝謝邀請(qǐng)，目前這個(gè)還比較少，一般都是定點(diǎn)銷(xiāo)售，之前奇瑞正在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)物流車(chē)。將來(lái)應(yīng)該會(huì)逐漸普及，現(xiàn)在制約電動(dòng)車(chē)的應(yīng)該主要是購(gòu)車(chē)成本和續(xù)航里程，里程基本可以滿(mǎn)足用戶(hù)需求了，成本應(yīng)該在第一位，畢竟拉貨還是為了盈利，成本過(guò)高也不合適。
希望回答能夠有所幫助，歡迎關(guān)注小號(hào)
比亞迪已經(jīng)上市了一款純電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)，沒(méi)有完全合規(guī)的低速電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)在農(nóng)村已經(jīng)很多了，再就是滿(mǎn)大街跑得快遞車(chē)，不都是新能源車(chē)嗎?對(duì)了，新能源車(chē)不能叫汽車(chē)吧?沒(méi)看過(guò)國(guó)家規(guī)范，叫什么合適。
現(xiàn)在最具代表型的就是電三輪，無(wú)論在城鎮(zhèn)還是農(nóng)村，拉貨的的電三輪成了主要的運(yùn)輸工具，最具特點(diǎn)就是快遞三輪了，至于像大貨車(chē)一樣的新能源拉貨車(chē)，目前還沒(méi)有，一方面續(xù)航能力還達(dá)不到，另一個(gè)方面附屬設(shè)施還不完備，相信有一天這些問(wèn)題都能實(shí)現(xiàn)，拉貨的新能源汽車(chē)也會(huì)替代目前的燃油貨車(chē)。
謝邀
隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的飛躍發(fā)展，現(xiàn)在的電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)不再只是限于家用小車(chē)，一些物流車(chē)也開(kāi)始向純電動(dòng)發(fā)展了，環(huán)境的污染，加上石油資源越用越少，以后取代的肯定是可再生資源的電力。
東風(fēng)小康就推出了一款純電動(dòng)物流車(chē) EC36?，F(xiàn)在還沒(méi)有多少靠純電動(dòng)的車(chē)輛來(lái)運(yùn)貨，這款EC36其實(shí)就是現(xiàn)款的C36基礎(chǔ)上換了一套電動(dòng)系統(tǒng)。
除此之外比亞迪也上市了一款電動(dòng)的，雖然目前來(lái)看這種新能源的貨車(chē)還是屬于少見(jiàn)的，但是隨著發(fā)展過(guò)幾年將會(huì)越來(lái)越普遍。
感謝邀答，這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在只要是以前做重卡和輕卡的企業(yè)都有貨車(chē)小到微面，大到牽引車(chē)都有，品牌有比亞迪`重汽`一汽`大運(yùn)`東風(fēng)`成功`奔馳`…等等，太多品牌了。每個(gè)公司的產(chǎn)品性質(zhì)都差不多，可以根據(jù)自己的需求選擇你喜歡的品牌與型號(hào)，也可以接受預(yù)訂
新能源車(chē)，一度電能跑多少公里？
不同車(chē)型電耗也是不一樣的，電耗與整備質(zhì)量有著極大的關(guān)系。整備質(zhì)量高的車(chē)型電耗是必然高的，整備質(zhì)量低的車(chē)型電耗也要低一些。其他因素例如風(fēng)阻系數(shù)高低也會(huì)影響電耗，電機(jī)電控技術(shù)高低、動(dòng)力匹配等也會(huì)影響油電耗。下圖是電動(dòng)轎車(chē)電耗表。
可以看出電耗最低的就是榮威Ei5，百公里電耗11.6kwh(度)。每度電能行駛8.6km。電耗是比較低的，典型的靠降低整備質(zhì)量來(lái)降低電耗，35kwh的電池可以和帝豪41kwh的電池媲美，續(xù)航里程幾乎一樣。而Ei5整備質(zhì)量是最低的，只有1420kg。而帝豪EV整備質(zhì)量高出Ei5 一百五十公斤左右，百公里電耗也提高0.4度以上。下圖是電動(dòng)SUV的百公里電耗。
SUV整備質(zhì)量風(fēng)阻系數(shù)均高于轎車(chē)，所以電耗也要高一些。小型SUV電耗和電動(dòng)轎車(chē)區(qū)別不大，緊湊型和中型SUV電耗明顯增高。例如常見(jiàn)的宋EV百公里電耗16度，特斯拉在17-18.5度之間，蔚來(lái)自重一般特斯拉接近，百公里電耗在20度左右。這個(gè)差異就是技術(shù)的原因。電動(dòng)車(chē)如何省電，其實(shí)和汽車(chē)類(lèi)似，避免急加速、急剎車(chē)、減少車(chē)用電器使用的頻率。
上圖是蔚來(lái)汽車(chē)給消費(fèi)者的建議：少開(kāi)空調(diào)、設(shè)低空調(diào)溫度、避免急加速、氣溫允許的時(shí)候盡量使用座椅加熱or方向盤(pán)加熱來(lái)取暖。可見(jiàn)廠家也沒(méi)有太好的辦法應(yīng)對(duì)冬季電池放電容量縮水的問(wèn)題?。?/p>
一度電跑多少公里，題主指的應(yīng)該是純電動(dòng)車(chē)吧？我就是純電動(dòng)車(chē)主，已經(jīng)開(kāi)了3年3.3萬(wàn)公里了，期間一直在統(tǒng)計(jì)電耗，而且自認(rèn)為比較精準(zhǔn)，現(xiàn)在分享給題主。
車(chē)型：2016款帝豪EV，電池容量45kWh，裸車(chē)13.98萬(wàn)，落地14.7萬(wàn)。
電耗算法：每次充滿(mǎn)電后trip清零，下次充滿(mǎn)電的用電量處以公里數(shù)*100，就得到百公里耗電量（kWh/km）。這跟油耗的算法是一樣的。
實(shí)測(cè)電耗：
3.3萬(wàn)公里總平均：16.2kWh/100km，折合1度電跑6.2公里；
最近3個(gè)月平均：14.4kWh/100km，折合1度電跑6.9公里；
最省的一次：11.9kWh/100km，折合1度電跑8.4公里；
最費(fèi)的一次：35.6kWh/100km，折合1度電跑2.8公里。
眾所周知，電池容量在低溫下會(huì)縮水。如果在不考慮冬天的情況下，大部分純電動(dòng)轎車(chē)的綜合工況百公里耗電量集中在14-20kWh，也就是1度電跑5-7公里的水平，SUV因?yàn)樽灾睾惋L(fēng)阻更大，耗電量會(huì)高一些，至于高多少就看高速工況和走走停停工況的比例了。
以上。希望這些信息可以幫到題主。
新能源汽車(chē)電耗跟燃油車(chē)的油耗其實(shí)是一個(gè)道理，不同車(chē)型的電耗是不一樣的，影響電耗高低的因素也很多。
舉個(gè)簡(jiǎn)答的例子，威馬汽車(chē)EX5 400的電池容量是52.56kwh，官方給出的數(shù)據(jù)是充滿(mǎn)電能跑400公里，平均下來(lái)一度電也就跑各7.61公里。
而根據(jù)威馬車(chē)主日常通勤得出的結(jié)果，實(shí)際上威馬汽車(chē)EX5 400的實(shí)際續(xù)航大概是在350km左右，也就是說(shuō)一度電能夠跑6.66公里，這相比于燃油車(chē)，已經(jīng)翻了很多倍了。
當(dāng)然燃油車(chē)有油耗，電動(dòng)汽車(chē)肯定就有電耗，不同車(chē)型電耗也是不一樣的，這也直接影響到該車(chē)1公里能跑多遠(yuǎn)，況且電耗也還跟天氣、整車(chē)質(zhì)備有關(guān)，這些都是影響電耗高低的因素。
很多人認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)就是PPT造車(chē)，根本無(wú)法替代燃油車(chē)，而且存在續(xù)航短的問(wèn)題，但按我來(lái)說(shuō)，這些并不是什么問(wèn)題，雖然說(shuō)目前續(xù)航這一塊肯定比不上燃油車(chē)，但技術(shù)一直升級(jí)，續(xù)航問(wèn)題的解決也是遲早的事情。
現(xiàn)在一線城市出現(xiàn)購(gòu)車(chē)易，上牌難的問(wèn)題，沒(méi)有指標(biāo)無(wú)法上牌，上外地牌又存在限行的問(wèn)題，而電動(dòng)汽車(chē)就能夠解決這個(gè)問(wèn)題，雖然無(wú)法達(dá)到高續(xù)航，但作為代步還是可以的，畢竟相比于現(xiàn)在一直在上漲的油價(jià)，電動(dòng)汽車(chē)反倒成為一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
新出的微藍(lán)7真不真實(shí)？求分享上代微藍(lán)的續(xù)航情況？
即將來(lái)臨的別克微藍(lán)7還是很不錯(cuò)的。它的三電技術(shù)有著別克eMotion智能電驅(qū)科技的加持，使用的是LG進(jìn)口電芯，電池滿(mǎn)足IP67等級(jí)的密封設(shè)計(jì)，安全還是很有保障的。微藍(lán)7通過(guò)了通用汽車(chē)全球試驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，電池經(jīng)過(guò)了碰撞，擠壓，火燒，過(guò)充，過(guò)放，短路，鹽霧等10余種極端環(huán)境的測(cè)試。采用了最先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，電池能夠主動(dòng)加熱，冷卻，每一塊電芯都有獨(dú)立的熱管理裝置，大大提升了使用得安全性。它還有著兩種駕駛模式，三種充電方式，四種能量回收模式，讓你的用車(chē)更加靈活與個(gè)性化。
關(guān)于續(xù)航，別克給出的是500公里的續(xù)航。這一點(diǎn)是工信部按照百公里13.1kWh給出的結(jié)果。事實(shí)上這個(gè)結(jié)果還是很靠譜的。通用旗下的Blot取得了一年后續(xù)航0衰減的好成績(jī)。出自同一平臺(tái)的微藍(lán)7在續(xù)航上自然也不會(huì)有太大的水分。
目前別克在新能源方面產(chǎn)品還是非常豐富的。純電的微藍(lán)7，微藍(lán)6PHEV等，可以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求，讓你擁有更多的選擇。
到此，以上就是小編對(duì)于新能源汽車(chē)推薦7萬(wàn)公里的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新能源汽車(chē)推薦7萬(wàn)公里的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。