大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾福建寧德工廠的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾福建寧德工廠的解答，讓我們一起看看吧。

原來汽車之家的李想，現(xiàn)在電動車造的怎么樣了？

雖然李想不錯，也很踏實，仍然不看好。

去年秋天和李想的車和家的投資人黃明明先生打過賭，李想熬過5年（去年秋天開始算），不破產(chǎn)不被收購（半死不活的也算不行），我輸一趟歐洲游三個家庭的所有的費用。

沒有核心技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)汽車制造商，靠營銷和組裝攢機，很難撐過5年以上，特斯拉降價更是釜底抽薪，走著瞧。

新能源汽車給人的感覺就是

很容易造是的

感覺特別多的人涌入電動汽車制造

有的是為此聲名狼藉

有的是為此賣地賣房

有的是一副天下沒人的架勢

有的……有的

假如是財力單薄僅僅知道電車是造的

那最好給自己降降溫？

假如是財力雄厚不怕賠錢

那最好找懂行的打聽打聽造車的耗費？

假如是智力超群有成功的經(jīng)驗

那就問問造車會不會窮盡一切智慧？

有人認為

假如一個產(chǎn)品都到了

誰都可以上手制造了

那這個行業(yè)的競爭程度

和沒技術(shù)含量是到了極點？

是盲目追求理想的人都到了幾點還在夢里？

這里沒有否定人創(chuàng)造力的意思

就是說在你開始造車的時候

問問比亞迪電車是怎么被退回來的

誰退的？為什么退？

看看315誰的車投訴最多

誰的實際數(shù)據(jù)和現(xiàn)實不符

誰是冒充新能源汽車

誰買了電車痛不欲生

制造就是造福人類

假如你的制造自己都沒底

那最好不去制造麻煩人類

如果真的執(zhí)著制造新能源

那最好問問清華大學的教授

什么是新能源汽車

如果攔不住非要造電車

那就問問松下電器造電池的難度

如果真的無法遏制的有制造情節(jié)

那您的車最好超過特斯拉

夠意思吧也支持您了吧？

有這么個街面的事兒

就是大家都可以租門市經(jīng)營了

那看看現(xiàn)在盈利的難度是不是

大于登月的難度？

特別多的人想知道誰是

新能源車的成功者

不扔磚頭不潑臟水的說法就是

成功者里有百分之一到二

而是還不一定是特斯拉！

看了李想的電動車真的是激動不已，作為同樣是80年代的生人，我真的是無地自容，首先看看汽車的介紹可以說是目前是挺完美的，畢竟是自主研發(fā)非常不錯，有點疑問，但不是重點，造車畢竟是燒錢運動。如果要想真正的研發(fā)一款汽車，想擺脫抄襲得有自己的標準，看了李想的車想出了一個問題就是沒有太多創(chuàng)新點，總體來說就是把大家的東西集成在了一起。我不是想說李想不好。看看蘋果手機就是最大的創(chuàng)新，如果說是想找到一個切入點這個創(chuàng)新也是很難，可能我們期望的太多了，也許未來李想的汽車會給我們帶來更大得驚喜。

唐EV被看好，為何銷量很低？目標純電7座，蔚來es8，怎么選？

唐和蔚來ES8對比的話有點越級了，

ES8的各項參數(shù)要比唐大多了，唐比的應(yīng)該是ES6。

蔚來的這兩款車，路上也見過，看著也挺好。

但是真的不如新一代唐給人帶來驚艷的感覺。

懸浮車頂，后貫穿車燈，隱藏雨刮，布雷博剎車，不怒自威的龍顏前臉。等等。

唐在國產(chǎn)車里面絕對是最有實力的代表。

但是為什么唐EV的銷量很低呢？？？

我想這個應(yīng)該跟產(chǎn)品的定位，需求有關(guān)，

唐整個車系分為，燃油，DM（雙驅(qū)，四驅(qū)），EV（雙驅(qū)四驅(qū)）太多了，無疑也分散了EV的關(guān)注度，

而蔚來只有純電，只有幾個配置，

而關(guān)注新能源車是是什么人，是有點經(jīng)濟實力，又敢于嘗鮮的人，這部分人是有限的，他們在車剛上市的時候已經(jīng)都消費了。所以唐DM剛開始都是6，7千每個月。

后來才逐漸下降的，而唐EV后上市近一年，有很多DM車主后悔了想換，但新能源車也是知道的，折價厲害，所以原車主也舍不得換。

蔚來，還是穩(wěn)扎穩(wěn)打，靠粉絲一步步培養(yǎng)固定的人群，只喜歡EV的人群。

希望我的回答能讓你滿意。

我是綠色小蜜蜂，傳播綠色能量。[祈禱][祈禱][祈禱][祈禱]

到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾福建寧德工廠的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾福建寧德工廠的2點解答對大家有用。