寶馬將于2020年晚些時候發(fā)布全新的iX3，由華晨寶馬在中國沈陽的合資企業(yè)組裝生產(chǎn)。

全新寶馬iX3電動SUV將是寶馬首款使用第五代eDrive技術(shù)的車型。寶馬將在2020年晚些時候發(fā)布新款iX3，它將由華晨寶馬中國沈陽工廠組裝和生產(chǎn)，華晨寶馬中國沈陽工廠是中國的一家合資企業(yè)。

全新寶馬iX3電動SUV將是寶馬首款采用第五代eDrive技術(shù)的電動汽車，隨后寶馬將于2021年推出i4和iNext電動汽車。

作為新一代寶馬3系的純電動版，寶馬iX3將成為寶馬品牌首款量產(chǎn)電動SUV車型，未來將由華晨寶馬生產(chǎn)，出口全球各地。隨著發(fā)布日期的臨近，我們也獲得了新車的低偽諜照。

從這次曝光的原型車諜照來看，原型車上的偽裝比以往要少，說明寶馬iX3其實已經(jīng)準備好了，隨時都有可能投入最后的生產(chǎn)，但是寶馬目前正在進行一些細節(jié)上的最后調(diào)整，包括空氣動力學(xué)輪圈。

2月初，寶馬官方公布了專門為寶馬iX3研發(fā)空氣動力學(xué)輪圈的消息，并表示使用這種新型輪圈，地面阻力比標準X3輪圈降低5%，同時在WLTP循環(huán)工況下，寶馬iX3的功耗可降低2%。

這有望使新車續(xù)航里程增加10公里。

如今，寶馬已經(jīng)開始測試這種新型輪圈。原型車配備的空氣動力學(xué)輪圈包括銳利的亮黑色輻條和啞光黑色塑料部件，以改善氣流。這種輪圈是不是量產(chǎn)設(shè)計還有待觀察，畢竟邊緣看起來有點粗糙。相比之下，

另一款原型車也配備了傳統(tǒng)輪圈。

動力方面，寶馬第五代eDrive動力總成系統(tǒng)將提供286馬力(210 kW)的峰值功率和400Nn的瞬時扭矩，該系統(tǒng)的所有組件均由寶馬內(nèi)部開發(fā)。官方確認新車將采用單電機驅(qū)動，提供后輪驅(qū)動布局。

得益于74 kWh的電池組，在WLTP循環(huán)條件下續(xù)航里程可達440公里。

寶馬將于2020年晚些時候發(fā)布全新的iX3，由華晨寶馬在中國沈陽的合資企業(yè)組裝生產(chǎn)。全新寶馬iX3電動SUV將是寶馬首款采用第五代eDrive技術(shù)的電動汽車。

然后寶馬將在2021年推出i4和iNext電動車。更多寶馬電動車信息，請關(guān)注新浪汽車后續(xù)報道。(來源：Motor1編譯：張繼東)

關(guān)鍵詞：寶馬iX3諜照