大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于汽車內(nèi)飾質(zhì)量包括什么內(nèi)容的問題,于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾質(zhì)量包括什么內(nèi)容的解答,讓我們一起看看吧。
汽車的質(zhì)量該怎么衡量?
大家好!汽車的質(zhì)量,通常主要是指汽車的核心部位,發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。同時(shí)也泛指內(nèi)飾設(shè)計(jì),駕駛室材質(zhì)成型標(biāo)準(zhǔn),底盤懸掛系統(tǒng)的配置等。
衡量一輛汽車的質(zhì)量。無外乎以下幾個(gè)方面。
首先駕乘舒適。座椅結(jié)實(shí),十萬公里以上駕駛室無松動(dòng)脫落現(xiàn)象,車子跑起來,無異常響動(dòng)。
其次各主要部件耐磨性強(qiáng)。使用年限長。如車友常說的,開不爛的德系,跑不爛的日系。就是指汽車質(zhì)量好的意思。
再次就是信價(jià)比高油耗低。
汽車的品牌與汽車的質(zhì)量有一定關(guān)系。俗話說,一分價(jià)錢,一分貨。指的也是質(zhì)量方面。
一個(gè)汽車品牌形成很高的知名度。需要一個(gè)漫長的過程。有時(shí)選擇成熟的汽車品牌,也是選擇汽車質(zhì)量的保證。
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評(píng)價(jià)汽車性能指標(biāo),一般的有:
動(dòng)力性:這個(gè)是整車的核心指標(biāo),代表發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等最關(guān)鍵總成性能,評(píng)價(jià)指標(biāo)較多,比如發(fā)動(dòng)機(jī)功率,扭矩,最高車速等。
經(jīng)濟(jì)性:主要評(píng)價(jià)車輛整體效能或效率,一般是油耗作為主要的參數(shù),多數(shù)情況下,與動(dòng)力性成反比。
排放性:主要車輛排氣以及其他總成排放不合格汽車、液體的控制能力,多數(shù)我們認(rèn)為就是尾氣,這個(gè)指標(biāo)越來越嚴(yán)格,某些時(shí)候他與經(jīng)濟(jì)性成正比。
操控性:指的是駕駛員對(duì)車輛的操控能力,比如制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、變速器控制等,車輛技術(shù)的進(jìn)步使新一代車輛,增加了更多的性能,比如自動(dòng)變速器的換擋模式等。
可靠性:一般認(rèn)為是車輛使用過程中,出現(xiàn)故障的機(jī)率,比如門條漏水、轉(zhuǎn)向燈損壞等,汽車正常行駛,出現(xiàn)故障的頻次決定了車輛的可靠性。
耐久性:指的是車輛行駛一段時(shí)間,一些比較難出現(xiàn)但必定要出現(xiàn)的問題,出現(xiàn)的時(shí)間比率,比如燒機(jī)油有的車10萬有的車50萬,車身腐蝕有的車十年有的車二十年。
安全性:主要指主動(dòng)安全系統(tǒng)配置和技術(shù)指標(biāo),比如ABS、BA、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng),感速性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車道偏離輔助系統(tǒng)等。還有被動(dòng)安全系統(tǒng)比如氣囊的數(shù)量和分配形式。
舒適性:一般主要是駕車舒適體驗(yàn)配置,如空調(diào)、音響、座椅配置等。
有些品牌的低端產(chǎn)品在考慮成本的情況下,主要突出動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操控性和舒適性的提升,這些性能相對(duì)提升容易,對(duì)車主的體驗(yàn)也比較直觀,而關(guān)鍵的可靠性、耐久性和安全性則不作為提升重點(diǎn)。
我們常見的一些車輛比如某些日系車,其顯見的性能低于某些品牌,價(jià)格特別是二手車價(jià)格高于同配置其他品牌其根本原因,他的可靠性、耐久性和安全性上明顯優(yōu)于其他品牌。說簡單一點(diǎn),一輛20年的威馳一般還能開,但是要是奇瑞QQ不知道會(huì)是什么樣子(抱歉這里并非貶低奇瑞,畢竟價(jià)格不一樣,我只拿同類車型做個(gè)對(duì)比)
價(jià)格是從各方面來制定的,不只是汽車的質(zhì)量,還有品牌的溢價(jià),稅收以及后續(xù)加裝等等的費(fèi)用,在南北方不同地區(qū)車價(jià)也有所不同,這時(shí)候要綜合性的來看。
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原則上說都不是。應(yīng)該說成本或者項(xiàng)目預(yù)算才是設(shè)計(jì)的依據(jù)。開發(fā)一款車或者改款一款車都有它固定的套路,在主機(jī)廠里也叫做標(biāo)準(zhǔn)的流程。各個(gè)部門都會(huì)根據(jù)項(xiàng)目要求核算所需的開發(fā)費(fèi)用,至于上市后的定價(jià)策略,經(jīng)過主機(jī)廠核算肯定是要覆蓋掉開發(fā)費(fèi)以及營銷費(fèi)用的,當(dāng)然也包括優(yōu)惠的價(jià)格。不過真正車上市能不能實(shí)現(xiàn)成本回收,那要看實(shí)際的銷量情況了。
通過價(jià)格衡量質(zhì)量我覺得并不是一個(gè)好的標(biāo)準(zhǔn)。
汽車的質(zhì)量是一個(gè)很籠統(tǒng)的說法。我從幾個(gè)方面說一下我理解的如何評(píng)判一輛車的質(zhì)量。
新車質(zhì)量。當(dāng)拿到一輛新車時(shí),如果要看質(zhì)量,我認(rèn)為要看它的設(shè)計(jì)、工藝質(zhì)量、材質(zhì)等??丛O(shè)計(jì),就是看看坐到車?yán)锔惺芤幌萝噧?nèi)按鍵開關(guān)使用是否方便、上下車是否舒服、視野是否滿足需求,有沒有特別不方便甚至礙事,反人類的設(shè)計(jì)語言存在。工藝質(zhì)量,我認(rèn)為是要看這輛車的接縫間隙是否勻稱、面差是否有臺(tái)階等等裝配是否到位,有沒有勉強(qiáng)的裝配,甚至松曠的裝配等等。材質(zhì),我認(rèn)為主要看它的材質(zhì)是否舒服,氣味是否輕微。
準(zhǔn)新車質(zhì)量。這個(gè)準(zhǔn)新車就是指行駛了三千、五千或者一萬、兩萬公里后車的可靠性。可靠性就是指在這么短的形式里程下,車輛有沒有出現(xiàn)故障,故障也可以再細(xì)分為大故障和小故障等等,這個(gè)時(shí)候的車可能會(huì)出一些小的故障。
中年車質(zhì)量。這個(gè)是我胡亂起的名字,我也不知道該怎么稱呼這個(gè)時(shí)候的車。我認(rèn)為當(dāng)車行駛了十萬公里或者三年以上,結(jié)束質(zhì)保的時(shí)候,車輛是否容易出現(xiàn)故障或者異響,這個(gè)時(shí)候由于零部件的老化是可能出現(xiàn)異響問題的。同時(shí)也容易出現(xiàn)較大的故障。
老年車質(zhì)量。這個(gè)老年車顧名思義吧,當(dāng)車輛行駛了二十萬、三十萬公里以后,還能否一打就著,起步順暢,長途無憂,就是體現(xiàn)這輛車的耐久水平的時(shí)候了。這個(gè)時(shí)候出故障,可能動(dòng)不動(dòng)都會(huì)是趴窩的故障了。如果有異響,也不可忽視,需要仔細(xì)檢查,多數(shù)都是零部件老化造成的,需要更換新的零部件了。從新車到老年車,基本上涵蓋了整個(gè)用車周期,如果在整個(gè)使用周期中,車輛一直表現(xiàn)的很穩(wěn)定,并沒有出現(xiàn)大的故障或者經(jīng)常出現(xiàn)一些小故障,那么我認(rèn)為就是一輛質(zhì)量不錯(cuò)的車。
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