大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車(chē)內(nèi)飾復(fù)合材料的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車(chē)內(nèi)飾復(fù)合材料的解答，讓我們一起看看吧。

復(fù)合材料是如何應(yīng)用到汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)輕量化的？

曾經(jīng)在某汽車(chē)OEM公司擔(dān)任復(fù)合材料工程師，我大概說(shuō)說(shuō)，復(fù)合材料用于汽車(chē)都是通過(guò)把復(fù)合材料做成汽車(chē)的零部件，去替代已有的金屬零部件，從而實(shí)現(xiàn)輕量化，目前用于汽車(chē)上的復(fù)合材料根據(jù)汽車(chē)的類型有一定區(qū)別，例如小汽車(chē)，一般是用碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂來(lái)做成車(chē)門(mén)，引擎蓋，后尾箱等等，典型的例子是寶馬i8，全車(chē)身碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂材料，因?yàn)樘祭w維復(fù)合材料的密度在1.3-1.4g/cm3，比普通鋼材的密度小，因此達(dá)到輕量化；在大巴中，常用的玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂，樹(shù)脂通常是不飽和樹(shù)脂和環(huán)氧樹(shù)脂，這里有價(jià)格的原因，玻璃纖維比碳纖維便宜很多，使用不飽和樹(shù)脂的時(shí)候出于氣味的考慮，一般制備成大巴的外飾件，有前后保險(xiǎn)杠，前后臉，前后蒙皮件等等，大巴的內(nèi)飾件通常使用環(huán)氧樹(shù)脂，有儀表臺(tái)、檢修蓋等等，玻璃纖維復(fù)合材料的密度在1.7-1.8g/cm3，同鋼、鐵等材料小，也能實(shí)現(xiàn)輕量化。

在汽車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化的進(jìn)程中，新材料已成為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的一個(gè)重要途徑。主要為金屬輕量化材料和無(wú)機(jī)非金屬材料。金屬輕量化材料主要有高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金等。無(wú)機(jī)非金屬材料主要是玻纖增強(qiáng)材料、碳纖增強(qiáng)材料、玄武巖纖維、植物纖維、低密度材料、微發(fā)泡材料、薄壁高剛材料等，簡(jiǎn)單介紹如下：

1、金屬輕量化材料

1.1 高強(qiáng)度鋼

高強(qiáng)度鋼分為普通高強(qiáng)度鋼、烘烤硬化鋼、冷軋各向同性鋼、冷軋高強(qiáng)度含P鋼、高強(qiáng)度低合金鋼、先進(jìn)高強(qiáng)度鋼、雙相鋼、相變誘發(fā)塑性鋼和孿生誘發(fā)塑性鋼。車(chē)身設(shè)計(jì)師可根據(jù)板制零件受力情況和形狀復(fù)雜程度來(lái)選擇鋼板品種，在滿足輕量化和碰撞安全性能方面，目前高強(qiáng)度鋼是最佳的材料。

1.2 鋁鎂合金

鋁、鎂合金體積質(zhì)量小，易于成型，已成為僅次于鋼材的汽車(chē)用金屬材料，能夠?yàn)槠?chē)提供各種鑄件、沖壓結(jié)構(gòu)件和擠壓件等，鋁、鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越普遍，將成為最具優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)輕量化材料。

鋁鎂合金在新能源車(chē)上都應(yīng)用火啦~

2、無(wú)機(jī)非金屬輕量化材料

2.1 纖維增強(qiáng)材料

纖維增強(qiáng)材料主要是玻璃纖維增強(qiáng)材料、玄武巖纖維增強(qiáng)材料和植物纖維增強(qiáng)材料，根據(jù)保留纖維長(zhǎng)短，分為短切纖維和長(zhǎng)纖維增強(qiáng)材料，目前主要應(yīng)用在汽車(chē)前端模塊、儀表板骨架、門(mén)板骨架等結(jié)構(gòu)件。

應(yīng)用最多的玻纖增強(qiáng)前端模塊啦，替代金屬后集成度更高，質(zhì)量更輕

2.2 碳纖維增強(qiáng)材料

碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料具有輕質(zhì)高強(qiáng)、高斷裂韌性、耐腐蝕、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、易成型、減振阻尼性能好等一系列優(yōu)點(diǎn)，既能夠滿足部件剛強(qiáng)度、輕量化的設(shè)計(jì)要求，在車(chē)輛安全性上也具有明顯優(yōu)勢(shì)，因而是很有前途的汽車(chē)用輕量化材料，不過(guò)，目前存在成本高、成型周期長(zhǎng)等缺點(diǎn)， 主要應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)身、制動(dòng)器襯片、座椅加熱墊、燃料貯罐、傳動(dòng)軸、輪轂等部件。

碳纖維車(chē)身，也是在跑車(chē)上最火的材料

2.3 新型輕量化材料

在制件內(nèi)部產(chǎn)生蜂窩狀結(jié)構(gòu)，降低單件重量微發(fā)泡材料，使用高性能材料替代常規(guī)物性的低密度和薄壁高剛材料，主要應(yīng)用在汽車(chē)門(mén)板、立柱、衣帽蓋板等裝飾制件。

微發(fā)泡材料減重10-30%

以上，目前主要應(yīng)用的輕量化材料，研究輕量化材料5年，有其他材料歡迎討論下~~~~

到此，以上就是小編對(duì)于汽車(chē)內(nèi)飾復(fù)合材料的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車(chē)內(nèi)飾復(fù)合材料的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。