大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾板條制作模型的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾板條制作模型的解答，讓我們一起看看吧。

計(jì)算機(jī)建模如何幫助華盛頓大學(xué)工程師，打造更加高效穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)爆震火箭發(fā)動(dòng)機(jī)？

華盛頓大學(xué)的工程師們，正在研究一種新型的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)期以來(lái)，研究人員們一直在數(shù)學(xué)模型的開(kāi)發(fā)上面臨很大的困難。

不過(guò)在計(jì)算機(jī)建模的幫助下，這種旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動(dòng)機(jī)（RDE）有望實(shí)現(xiàn)比常規(guī)液體燃料火箭更輕、更高效，制造上也更加容易。

據(jù)悉，該模型可描述非常難以預(yù)測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，以及如何讓它工作起來(lái)更加穩(wěn)定。

【這臺(tái) RDE 實(shí)驗(yàn)機(jī)可控制包括氣缸間隙在內(nèi)的不同參數(shù)。來(lái)自：James Koch】

RDE 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，類似于二戰(zhàn)期間臭名昭著的德國(guó) V1 巡航導(dǎo)彈上的脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

其包含了一個(gè)簡(jiǎn)單的燃燒室，一端帶有排氣管，正面則裝有彈簧板條。運(yùn)行時(shí)，空氣可從板條處進(jìn)入、與燃料混合、然后被引爆，以產(chǎn)生推力脈沖。

不過(guò) RDE 的研發(fā)工程團(tuán)隊(duì)，希望在設(shè)計(jì)上更進(jìn)一步。威斯康星大學(xué)航空與航天專業(yè)博士生 James Koch 稱，旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒的利用上采取了不同的控制方法。

其由同心圓柱體制成，推進(jìn)劑在汽缸之間的間隙中流動(dòng)，并在點(diǎn)火后迅速釋放熱量，以形成沖擊波。這是一種強(qiáng)烈的氣體脈沖，壓力和溫度都明顯超過(guò)音速。

換言之，RDE 的燃燒過(guò)程，實(shí)際上是一種爆炸。但在度過(guò)了初始的啟動(dòng)階段之后，即可利用更加穩(wěn)定的燃燒脈沖形式。

隨著推進(jìn)劑的不斷消耗、以及高壓和高溫的產(chǎn)生，RDE 可將廢氣排出燃燒室。發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，可提供強(qiáng)勁的推力。

棘手的是，爆炸沖擊波的形成和維持很是不可預(yù)測(cè)。為更好地了解正在發(fā)生的事情，華盛頓團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了一套實(shí)驗(yàn)性的 RDE 裝置。

該裝置能夠在一系列半秒實(shí)驗(yàn)期間執(zhí)行不同的運(yùn)行參數(shù)，然后通過(guò) 24 萬(wàn) fps 的高速相機(jī)來(lái)拍攝記錄。

視頻加載中...

【Ignition, deflagration-to-detonation】

基于這些數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)打造了一套數(shù)學(xué)模型，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否按照既定配置在穩(wěn)定運(yùn)行。即便如此，想要確定 RDE 的整體性能，仍有很長(zhǎng)一段路要走。

Koch 表示，當(dāng)前目標(biāo)僅是重現(xiàn)已觀察到的脈沖行為，以確保輸出模型與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相似（已經(jīng)確定主要的物理學(xué)及其相互作用）。后續(xù)任務(wù)是將研究成果定量化，以研究如何打造更好的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

有關(guān)這項(xiàng)研究的詳情，已經(jīng)發(fā)表在近日出版的《物理評(píng)論 E 刊》（Physical Review E）上。原標(biāo)題為：

《Mode-locked rotating detonation waves: Experiments and a model equation》

到此，以上就是小編對(duì)于汽車內(nèi)飾板條制作模型的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾板條制作模型的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。