大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)外飾件輪廓度的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)外飾件輪廓度的解答，讓我們一起看看吧。
全新寶馬3系真香，但與奔馳C級(jí)比較，是否物有所值？
在BBA陣營(yíng)中，寶馬3系和奔馳C級(jí)分別作為兩大品牌的暢銷門面招牌，可以說(shuō)是一對(duì)纏斗多年卻從未分出勝負(fù)的“冤家”對(duì)頭。其中，寶馬3系已經(jīng)在2020年率先完成了換代升級(jí)，而好飯不怕晚的第五代全新奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版也驚艷亮相本屆上海車展，一躍成為成為場(chǎng)館內(nèi)的“C位”主角。今天我們請(qǐng)來(lái)兩位老對(duì)手，看看這場(chǎng)持續(xù)多年的豪華中型車標(biāo)桿對(duì)決是否已出現(xiàn)新的局面。
外觀：優(yōu)雅奢華VS極致運(yùn)動(dòng)
外觀上，全新國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)，新車摒棄了現(xiàn)款“擬物”的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用了當(dāng)下主流的扁平化設(shè)計(jì)方向，而這樣的設(shè)計(jì)使得整體觀感更為年輕化。具體細(xì)節(jié)來(lái)看，包括倒L型的大燈組、圓潤(rùn)的前臉、密輻輪圈等，頗有“小號(hào)S級(jí)”既視感，整體偏奢華穩(wěn)重風(fēng)。
而寶馬3系車型的前臉設(shè)計(jì)在繼承了上代F3X 3系“寬+扁”的基調(diào)上，整體觀感變得更為厚實(shí)、飽滿，標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵也全部采用黑化處理，沒(méi)有加入任何的鍍鉻修飾，對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造十分到位，可謂是有著歷代3系車型中最強(qiáng)的氣場(chǎng)。
全新一代奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距車型的軸距比現(xiàn)款增長(zhǎng)34mm，達(dá)到了2954mm，內(nèi)部空間進(jìn)一步增大。相比之下，加長(zhǎng)后的奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距車型車長(zhǎng)接近4.9米，而在車寬/車高和軸距等數(shù)據(jù)上仍不及寶馬3系330Li。
內(nèi)飾：奔馳C級(jí)科技座艙VS寶馬3系駕駛者之車
全新奔馳C級(jí)這個(gè)內(nèi)飾說(shuō)真的，稱之為同級(jí)最強(qiáng)內(nèi)飾都不為過(guò)，甚至還有些“欺負(fù)”另外兩位對(duì)手的嫌疑了。新車采用全新的“現(xiàn)代”主設(shè)計(jì)理念，讓其就好像一臺(tái)“小S級(jí)”：垂瀑式中央觸控屏從中控臺(tái)縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角，并與大面積的木紋儀表一起營(yíng)造出一個(gè)環(huán)繞式座艙空間。貫穿全車中控的木紋飾板，將豪華提升了全新的高度；而下方的高檔鋁制飾件的點(diǎn)綴，則完美地將游艇般輪廓給勾勒出來(lái)。
而新一代寶馬3系依舊是同級(jí)別的“駕駛者之車”：尺寸恰到好處+細(xì)膩皮革包裹的M運(yùn)動(dòng)方向盤，能帶來(lái)極為出色的手感，配合靈敏而線性的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)標(biāo)定，能實(shí)現(xiàn)年輕人們追求的“人車合一”感。
功能上，全新奔馳C要更加豐富，支持眾多第三方APP應(yīng)用，其中就包括首次搭載的智能家居功能（遠(yuǎn)程監(jiān)控/控制家中電器）、快應(yīng)用服務(wù)等。預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)版也將與全新S級(jí)一樣，加入華為HMS for Car快應(yīng)用服務(wù)，通過(guò)車機(jī)就可實(shí)現(xiàn)讀新聞、聽故事、看視頻、玩游戲等多種休閑娛樂(lè)功能。
除了在車機(jī)屏幕上創(chuàng)新外，全新奔馳C系還配備了帶有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的抬頭顯示（AR-HUD）系統(tǒng)。據(jù)悉，全新HUD顯示器可以讓輔助圖像顯示出10米遠(yuǎn)的距離，配合駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息，可提供了大量增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)內(nèi)容。
座椅&空間對(duì)比：家用足夠了
在國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)，空間是消費(fèi)者非常看重的選車因素。雖然寶馬3系整體數(shù)據(jù)上要比全新奔馳C級(jí)占優(yōu)，但畢竟都是長(zhǎng)軸距車型，具體到乘坐空間上兩車區(qū)別不大，畢竟兩臺(tái)車在空間表現(xiàn)上都非常充裕，家用下的各種場(chǎng)景都可以很好地被滿足。
全新奔馳C級(jí)乘坐空間體驗(yàn)：
寶馬3系乘坐空間體驗(yàn)：
動(dòng)力：奔馳C級(jí)選擇豐富VS寶馬3系全系標(biāo)配2.0T
動(dòng)力部分，全新奔馳C級(jí)共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強(qiáng)15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時(shí)三種動(dòng)力總成均匹配9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC）。
而寶馬3系在動(dòng)力方面最大的誠(chéng)意在于全系標(biāo)配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供320i/Li（156馬力）、325i/Li（184馬力）和330i/Li（258馬力）三種不同動(dòng)力調(diào)校。傳動(dòng)方面，匹配8速手自一體變速箱，部分車型還將配備有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。
這兩位選手可以說(shuō)是每代都要大打一架，全新的寶馬3系，很多人體驗(yàn)之后，都會(huì)說(shuō)這個(gè)車越來(lái)越舒服了，一舉進(jìn)攻了top10的銷量。而奔馳呢，則是一直內(nèi)飾外觀都是很經(jīng)典的設(shè)計(jì)，銷量也是很客觀。兩款車型同時(shí)又分為長(zhǎng)軸與標(biāo)軸車型售賣，對(duì)于那些喜歡運(yùn)動(dòng)并用不上什么后排空間的人比較友好。奔馳C最近發(fā)布了新的一代產(chǎn)品， 更是小S的模樣，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)十分有亮點(diǎn)。寶馬3系也經(jīng)歷了中期改款，至于能否鎮(zhèn)壓還得看下一代產(chǎn)品表現(xiàn)如何。兩款車型各有各的特色，不管買哪個(gè)都可以按照自己內(nèi)心的第一印象體驗(yàn)后去購(gòu)買。
到此，以上就是小編對(duì)于汽車內(nèi)外飾件輪廓度的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)外飾件輪廓度的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。