大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于求購的汽車內(nèi)飾的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹求購的汽車內(nèi)飾的解答，讓我們一起看看吧。
吉利汽車發(fā)布全新純電品牌—幾何，首款品牌車型、定位于A級純電轎車的幾何A正式上市，怎么樣，感興趣么？
很高興跟大家共同探討下幾何A這款車。我是星叫獸分享的作者，曾在多家車企工作。
吉利這款純電動轎車，還是比較出色的。價位也是有很大的補貼，價位合適。
純電輸出，且配備全球領(lǐng)先的電池安全防護。
高強度車身，搭配鋁合金機罩，塑料翼子板，輕量化減重，多流體式車身，隱藏式門把手，風(fēng)阻系數(shù)0.237。
高感智能駕趣：中央感觸，抬頭顯示，L2等級智能駕駛系統(tǒng)。
所以，無論是動力、造型、安全、智能駕駛等方面都是比較出色的。以上是我的個人觀點，歡迎大家轉(zhuǎn)發(fā)、評論。頭條號 星叫獸分享歡迎跟大家共同探討。
4月11日，吉利幾何A在新加坡正式上市。據(jù)駕享兄了解，該車定位于緊湊型A級轎車，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂，一共兩類6種配置的車型，官方預(yù)售價為25萬，享受國內(nèi)補貼后僅售15萬至19萬元人民幣。該車自今年3月20日起開始預(yù)訂，截止與4月11日收到多達2.7萬個訂單。其中，國內(nèi)訂單為0.93萬輛，海外訂單為1.8萬輛，成績十分優(yōu)秀。駕享兄發(fā)現(xiàn)，在20萬元這個價位上的電動汽車，國內(nèi)還有比亞迪旗下的秦Pro EV500。該車最近也廣受消費者關(guān)注。那么，20萬的電動汽車市場，吉利幾何A與比亞迪秦Pro EV500究竟誰更值得入手呢？
訂單達到2.7萬，吉利幾何A究竟什么樣子？
4月11日，吉利全新電動車型幾何A正式于新加坡上市，新車預(yù)售價為15-19萬元。據(jù)駕享兄了解，接下來該車還將推出高能超長續(xù)航版(NEDC綜合工況續(xù)航里程500公里)，高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版(NEDC綜合工況續(xù)航里程410公里)兩種車型。根據(jù)內(nèi)飾和部分選配不同，吉利幾何A分為平方版、立方版、冪方版6種，外觀顏色方面將有0°白、11°銀、100°紅、18°金、26°藍5種車身顏色可選。
吉利幾何A的外形相當(dāng)前衛(wèi)，在借鑒收購的沃爾沃以及奔馳汽車的設(shè)計上，幾何A運用硬性線條覆蓋全車身，結(jié)構(gòu)框架明顯且富有立體感，正好對應(yīng)“幾何”的命名理念。新車的門把手采用了隱藏式設(shè)計，與早先的概念版車型保持一致。下方的半封閉風(fēng)輪轂造型為18英寸，相當(dāng)動感。車身尾部則采用了分體式尾燈，將整車的設(shè)計格調(diào)提升了一個檔次。
動力方面上，吉利幾何A擁有Cd0.237的超低風(fēng)阻，搭載一臺功率為130Kw、最大扭矩250N·m的單永磁同步電機，保障百公里加速維持在8.8秒左右，這個提速性能顯得非常一般。新車采用了寧德時代的三元鋰電池，容量分為61.9千瓦時和51.9千瓦時，這使得駕駛員在行駛過程中最高達到150公里的車速，在綜合工況下的續(xù)航里程為500公里和410公里駕駛距離。在快速充電的條件下僅需0.55小時便可將其充滿，恢復(fù)元氣?？傮w來說，吉利幾何A的動力方面并不讓人覺得有太出彩的地方。
但是讓駕享兄感到意外的是，目前吉利幾何A截止4月11日，已經(jīng)收獲2.7萬個訂單，其中海外訂單占據(jù)三分之二，共有1.8萬個訂單，國內(nèi)有9千訂單。這或許能說明吉利的營銷手段是成功的，并引起了國內(nèi)外用戶的廣泛關(guān)注與期待。國外訂單超越國內(nèi)，這在很多國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)是罕見的。
20萬元電動車誰是首選：比亞迪秦Pro EV500 PK吉利幾何A
那么，作為同樣是消費者比較關(guān)注的一款車型，比亞迪秦Pro EV500目前已經(jīng)上市半年了，基于全球首個純電動汽車平臺”e平臺“打造，續(xù)航也超過了400公里，價格補貼后在20萬之內(nèi)。如果消費者購買一輛20萬元的電動汽車，比亞迪秦Pro EV500 和吉利幾何A，到底該怎么選呢？
1.價格相差不大，吉利幾何A稍稍領(lǐng)先。對于消費者購車最基本的條件就是價格問題。目前比亞迪秦Pro EV500在接受補貼后價格在16.99萬—18.99萬元之間，吉利幾何A的價格在15萬—19萬，其最低售價略低于秦Pro EV500的16.99萬，而頂配的幾何A與秦Pro EV500基本持平。從價格來說，比亞迪秦Pro EV500要比吉利幾何A更貴一些，后者更有價格優(yōu)勢。
2.尺寸及空間比較，比亞迪秦稍占上風(fēng)。作為同樣屬于緊湊車型，吉利幾何A和比亞迪秦Pro EV500的車身尺寸其實差異不大，幾何A的長寬高為：4736mm×1804mm×1503mm，軸距2700mm，秦Pro EV500的長寬高為：4765mm×1837mm×1495mm，軸距2718。從尺寸來看，秦Pro EV500比幾何A要更長和款一些，但比后者矮一點點，軸距秦Pro EV500更長。因此，比亞迪秦Pro EV500稍占上風(fēng)。
3.續(xù)航與充能效率對比，幾何A與比亞迪秦打個平手。按照吉利給出的官方數(shù)據(jù)，幾何A標(biāo)準(zhǔn)版搭載了容量51.9千瓦時的動力電池，綜合工況續(xù)航為410公里，長續(xù)航版的電池容量為61.9千瓦時，綜合工況續(xù)航為500公里，兩版都能滿足日常的出行需求。比亞迪秦Pro EV500的續(xù)航里程為420公里，這個續(xù)航里程在吉利幾何A的兩款車型之間——幾何A標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航410公里，長續(xù)航版續(xù)航里程500公里。
再來對比下充能效率，幾何A在快充條件下能在半小時內(nèi)恢復(fù)80%的動力能量，但沒有提及采用的支持怎樣功率的充電能力。秦Pro EV500最大支持60千瓦直流大功率充電的能力。車輛30%-80%充電僅需不到30分鐘，極大的提高了日常用車的便利性。從續(xù)航和充電銷量來對比，比亞迪秦比較成熟，而幾何A選擇更多，算是打個平手了。
4.科技感和娛樂設(shè)計上幾何A占優(yōu)，E-touch中央感觸控區(qū)成特色。對于現(xiàn)代社會汽車，內(nèi)飾與汽車攜帶的黑科技已經(jīng)成為大家選擇車的要素之一，因此，車企們在宣傳的時候會更加著重體現(xiàn)自己在這方面的優(yōu)勢。據(jù)駕享兄了解，吉利幾何A方向盤后的傳統(tǒng)儀表盤被一塊4.2英寸的mini儀表盤代替，并搭配8英寸的W-HUD以投影的形式，將時速、導(dǎo)航、指示燈等重要信息，投射到前風(fēng)擋玻璃上，駕駛臺中間安裝一個12.3英寸中控屏幕，為駕駛者提供娛樂及系統(tǒng)導(dǎo)航服務(wù)。幾何A的亮點是該車在空調(diào)下方有一塊叫E-touch觸控區(qū)域，顧名思義是觸控操作，包括運動模式、陡坡緩降、能量回收等功能，六邊形的顯示紋理如同科幻世界的產(chǎn)物，上面有自動啟停、無線充電以及運動模式按鍵。比亞迪秦Pro EV500的汽車科技感也非常強。該車采用兩塊液晶大屏設(shè)計，其中中控大屏可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)外，也能為駕駛者提供娛樂及系統(tǒng)導(dǎo)航服務(wù)。兩者對比，吉利幾何A稍稍領(lǐng)先。
5.內(nèi)飾難分伯仲，二者各具特色。內(nèi)飾設(shè)計是一臺內(nèi)在體現(xiàn)的重要表現(xiàn)之一。幾何A內(nèi)飾方面采用了Skin Care歐盟認證嬰兒級織物呼吸內(nèi)飾，這也是世界上最權(quán)威的、影響最廣的紡織品生態(tài)標(biāo)簽，具有防水、防污、透氣等多重優(yōu)勢，液體會在面料表面形成滾珠效果。而比亞迪秦Pro EV500則采用高檔品質(zhì)座椅，與傳統(tǒng)汽車設(shè)計如出一轍，而大多數(shù)用戶也更習(xí)慣這種風(fēng)格，兩相對比之下難說誰優(yōu)誰劣。
6.售后保障比亞迪對待消費者更用心。目前幾何A在售后保障上給出的承諾是整車質(zhì)保是4年或15公里、電芯質(zhì)保是8年或15萬公里，這屬于許多汽車品牌中較為不錯的方式，但是同比亞迪比較，吉利方面還是稍遜一籌。依照比亞迪上的官網(wǎng)信息，秦Pro EV500能保證每一個用戶能到整車質(zhì)保6年或15萬公里、動力電池電芯終身保修的高級待遇，相比來說，比亞迪對待用戶更用心。
結(jié)合以上分析，幾何A在價格和科技感上領(lǐng)先，比亞迪秦Pro EV500則在車身尺寸和售后保障上保持優(yōu)勢。在其他領(lǐng)域兩者各具特點。不過，比亞迪秦Pro EV500作為一款已經(jīng)上市超過半年的車型，和吉利幾何A剛剛上市相比，似乎在成熟度上更具一些優(yōu)勢。不過也有大量消費者更喜歡新推出的車型。因此，如果有20萬元想要購買一臺國產(chǎn)新能源汽車的話，大家根據(jù)自己的需求，也許已經(jīng)有了答案。
謝謝邀請，吉利幾何A不是一臺是能激起購買欲望的電動汽車，或者說在這一檔次的電動汽車都要慎重選擇。
吉利幾何A宣稱的幾大亮點都有明顯不足，而且同時存在電動汽車不能不提的缺點，是否值得入手可以在分析后在做決斷。
外觀設(shè)計用“幾何”的平方、立方、冪方等詞匯定義，然而這臺車的設(shè)計感很難打出高分，全密封中網(wǎng)是電動汽車近期流行的設(shè)計語言，但不管是拉拉3還是這臺車都有一種難以形容的怪異和廉價感。
側(cè)面腰線很有些帝豪GL的味道，側(cè)裙的線條勉強勾勒出一種難以形容的“科技感”，但整車的輪廓談不到美感；尾部的設(shè)計與號稱“最美”的繽瑞相比多少也有些失敗，一貫以設(shè)計取勝的吉利汽車近期的量產(chǎn)車與“最美”的標(biāo)準(zhǔn)差之甚遠，第一印象沒有吸引力。
車身尺寸4736*1804*1503、軸距2700mm，A+級尺寸空間可以接受；不過作為一臺指導(dǎo)價15~19萬的高價車懸架檔次太低，全系車型使用前麥弗遜、后扭力梁板懸是談不到操控的，而且性能也是平平。
發(fā)動機為前置永磁同步電機，最大功率120kw、扭矩250N·m，官測破百成績8.8秒在輕奢級水平一般，即使面對燃油車也有不少車可以超越。那么一臺既沒有性能又沒有操控，續(xù)航還不如同級燃油車的電動轎車亮點是什么？
電池組容量有51.9、61.9kwh兩個版本，小容量版本工況法測試?yán)m(xù)航里程為410公里，價格最高17萬；長續(xù)航版測試?yán)m(xù)航500公里，起售價17萬，續(xù)航比同價位競品車型優(yōu)勢并不明顯，而且這組點股民電池組也只是按照8年或15萬公里質(zhì)保，后期的潛在換電高成本必須要考慮。但同價位已經(jīng)有電池提供終身質(zhì)保的電動汽車，競品還是四輪獨懸的中型轎車，幾何A在核心方面沒有任何優(yōu)勢。
幾何A配置水平略低
兩個版本的中低配都沒有頭部氣簾，反而是以主動剎車、道路識別等L2級輔助駕駛功能作為噱頭，L2級是嚴(yán)格限制使用場景的輔助駕駛等級，只有沒有行人、非機動車的高速公路或城市快速路才能勉強使用，大部分家用車日常在城市代步是不能用的，所以這些配置并沒有全面的安全保護更有價值。
其次舒適配置僅有兩個版本的高配才有普通小天窗，座椅材質(zhì)只有一款車使用了皮革其他全系織物布料，而且調(diào)節(jié)也只有高配的主駕座椅是電動、其他版本都是手動調(diào)整。這種配置水平是標(biāo)準(zhǔn)的入門級，如果換成燃油動力這臺車的價格不應(yīng)該高過帝豪GL，那為什么換成電驅(qū)能貴接近一倍呢？
純電動汽車現(xiàn)階段的價格并不算合理，為追求用車品質(zhì)不在意續(xù)航也需要選擇一些質(zhì)保有保障的車，幾何A高價低配還不提供超長質(zhì)保顯然是沒有誠意的，這臺車不值得選擇。
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2018款吉利新帝豪，售價不到八萬，外觀內(nèi)飾具有變化，是否心動？
吉利帝豪是國產(chǎn)中的好車，但也僅限跟國產(chǎn)比，質(zhì)量還算不錯，不足的是油耗高點，配置不低但做工不夠細致，開到2年后明顯異響增多，這個價位就是要省油皮實耐用，國產(chǎn)還需要努把力，希望收購了奔馳的股份后能更好的吸收技術(shù)。
到此，以上就是小編對于求購的汽車內(nèi)飾的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于求購的汽車內(nèi)飾的2點解答對大家有用。