智能無(wú)人駕駛無(wú)疑成為汽車領(lǐng)域最受關(guān)注的話題。雖然優(yōu)步最近在無(wú)人駕駛測(cè)試中傷亡慘重，但全球汽車工業(yè)和技術(shù)
智能無(wú)人駕駛無(wú)疑成為汽車領(lǐng)域最受關(guān)注的話題。盡管優(yōu)步最近在無(wú)人駕駛測(cè)試中傷亡慘重，但全球汽車行業(yè)和科技界對(duì)智能和無(wú)人駕駛汽車的熱情并未降溫。
無(wú)論是從政策層面，還是從企業(yè)參與層面，汽車智能化已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向和熱點(diǎn)。在今年兩會(huì)的政府工作報(bào)告中，智能和新能源汽車成為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)容。
谷歌、英特爾、特斯拉、優(yōu)步、百度等一大批國(guó)內(nèi)外科技巨頭，以及大眾、奔馳、寶馬、豐田、BAIC、SAIC、比亞迪等一批傳統(tǒng)汽車廠商，都在智能和無(wú)人駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了巨大的投入。
并將其作為把握未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。
汽車智能化迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口
汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)225.5%和200%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。
為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，今年兩會(huì)政府工作報(bào)告中明確指出，將新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年，同時(shí)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)域。
在新能源汽車前景看好的同時(shí)，作為新能源汽車的天然搭配，汽車智能化也成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，迎來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。今年1月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略征求意見(jiàn)稿。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)將大力發(fā)展智能汽車。
推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、跨界融合、共創(chuàng)共享的數(shù)字經(jīng)濟(jì)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，到2020年，
我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管、信息安全體系框架基本形成，新型智能汽車占比達(dá)到50%。中高級(jí)智能汽車將實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用，重點(diǎn)領(lǐng)域示范運(yùn)營(yíng)也將取得顯著成效。
近日，國(guó)家發(fā)改委(NDRC)、國(guó)家能源局(NEA)發(fā)布文件，著力提升電力系統(tǒng)的調(diào)控能力和運(yùn)行效率，著力增強(qiáng)系統(tǒng)的靈活性和適應(yīng)性，解決新能源消納問(wèn)題，提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的智能化水平和協(xié)同控制能力。
近日，深圳發(fā)布智能駕駛車輛路測(cè)指導(dǎo)意見(jiàn)，成為繼北京、上海、重慶之后，全國(guó)第四個(gè)支持自動(dòng)駕駛汽車合法路測(cè)的城市。百度還成功摘下了五輛自動(dòng)駕駛汽車的路測(cè)號(hào)碼。
成為繼SAIC、蔚來(lái)之后第三家獲得國(guó)內(nèi)路測(cè)自動(dòng)駕駛資質(zhì)的公司。
事實(shí)上，今年以來(lái)，無(wú)論是地方政府還是各大車企，都在加快自己的自動(dòng)駕駛路測(cè)進(jìn)程。繼北京、上海、重慶、深圳之后，杭州、廣州等地也試圖跟上。
日前，中國(guó)汽車研究院召開新聞發(fā)布會(huì)，動(dòng)員中國(guó)車企舉行路測(cè)。計(jì)劃到2020年底，完成全國(guó)40個(gè)重點(diǎn)城市5000萬(wàn)公里駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集。
專家表示，開放道路測(cè)試是互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的迫切需要，也是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從R&D測(cè)試向示范應(yīng)用和商業(yè)化轉(zhuǎn)型的重要助力。進(jìn)入路測(cè)新階段后，行業(yè)整體有望迎來(lái)加速發(fā)展。
不僅是中國(guó)，世界各國(guó)都在為汽車智能化的研究提供政策支持。2016年，美國(guó)頒布了自動(dòng)駕駛汽車的政策，允許汽車進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試和運(yùn)行，許多州已經(jīng)廣泛開展了自動(dòng)駕駛測(cè)試。
歐洲許多國(guó)家也將自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試合法化，以支持汽車的智能研發(fā)。
對(duì)此，工信部部長(zhǎng)苗偉近日表示，新能源和智能化是中國(guó)汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的必由之路。目前，我國(guó)新能源汽車還存在核心技術(shù)控制能力不足等問(wèn)題。工信部將加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和政策銜接，解決這些問(wèn)題。
國(guó)內(nèi)外巨頭爭(zhēng)搶“未來(lái)汽車”
在日前舉行的中國(guó)發(fā)展高層論壇上，百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，中國(guó)過(guò)去五年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)很大程度上得益于互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)，未來(lái)可能會(huì)更多依賴人工智能技術(shù)的發(fā)展。百度將繼續(xù)發(fā)力人工智能。
加速無(wú)人駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。與廈門金龍合作開發(fā)的一款無(wú)人駕駛小巴將于今年7月量產(chǎn)。
在未來(lái)的汽車競(jìng)爭(zhēng)中，不僅是傳統(tǒng)的汽車廠商，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的很多高科技公司也通過(guò)智能化的方式加入了未來(lái)的汽車競(jìng)爭(zhēng)。
谷歌、英特爾、百度、阿里等之前與汽車行業(yè)毫無(wú)關(guān)系的高科技公司，在汽車智能化領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。另外，
特斯拉、蔚來(lái)汽車、奇點(diǎn)汽車、Xpeng Motors等眾多互聯(lián)網(wǎng)汽車新銳廠商也通過(guò)新能源和智能化進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，以顛覆性的模式重新定義了汽車制造業(yè)。
大眾、豐田、奔馳和寶馬等傳統(tǒng)汽車制造商，以及中國(guó)的一汽、SAIC、BAIC、長(zhǎng)安和吉利也不甘落后。他們憑借在汽車行業(yè)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，也在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的道路上闊步前行。甚至，
格力、創(chuàng)維等傳統(tǒng)家電企業(yè)也開始進(jìn)入智能汽車制造領(lǐng)域。
李彥宏表示，無(wú)人駕駛還不夠成熟，無(wú)法完全擺脫開放道路上的司機(jī)，但這項(xiàng)技術(shù)本身發(fā)展非?？臁ｎA(yù)計(jì)在三到五年左右，無(wú)人車將真正進(jìn)入開放道路運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)。在未來(lái)，無(wú)人駕駛將是一個(gè)非常大的產(chǎn)業(yè)。
它涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)論是出行服務(wù)商、汽車主機(jī)廠、芯片廠商等等。鑒于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新事物的接受速度很快，自動(dòng)駕駛在中國(guó)的普及速度很可能會(huì)更快。
東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)朱延峰表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，如果有意想不到、基本不可能的事情，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一定會(huì)迎來(lái)一個(gè)大的飛躍。未來(lái)將從智能交通、材料應(yīng)用、裝備技術(shù)等方面系統(tǒng)地推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
有專家表示，應(yīng)重視自動(dòng)駕駛對(duì)汽車產(chǎn)品性能的影響，盡快將實(shí)用技術(shù)應(yīng)用于汽車。
真正無(wú)人駕駛還需時(shí)日
優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車撞死行人的事故仍在發(fā)酵。包括優(yōu)步、谷歌Waymo和通用汽車在內(nèi)的許多公司計(jì)劃明年在一些城市推出自動(dòng)駕駛汽車出行服務(wù)，或?qū)和＿@些服務(wù)。
對(duì)此，CPPCC全國(guó)委員會(huì)副主席萬(wàn)鋼表示，要重視自動(dòng)駕駛對(duì)汽車產(chǎn)品性能和汽車使用的影響，對(duì)無(wú)人駕駛持謹(jǐn)慎態(tài)度。目前不要太看重L3和L4的先進(jìn)自動(dòng)化，汽車廠商也不要太看重高水平自動(dòng)駕駛技術(shù)的演示。
而是側(cè)重于實(shí)用智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和推廣。
苗偉還表示，距離完全自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)一段時(shí)間。行車安全是第一位的。如果無(wú)人駕駛汽車達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)技術(shù)就無(wú)法普及。
多位專家和業(yè)內(nèi)人士表示，2018年，汽車智能化將進(jìn)入快速發(fā)展期，并將成為未來(lái)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α９δ軓?qiáng)大，集成度高，同時(shí)也保持了電控單元的穩(wěn)定性和可靠性。
能夠集成更多功能的軟硬件集成系統(tǒng)將是未來(lái)智能汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)。
中國(guó)科學(xué)院院士高表示，未來(lái)的汽車應(yīng)該是智能新能源電動(dòng)汽車，即電動(dòng)汽車的智能充電。中國(guó)的電動(dòng)汽車有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，光伏技術(shù)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。如果整合了這三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，
將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：汽車發(fā)展方向熱點(diǎn)