日前，根據(jù)比亞迪官方信息，比亞迪中大型車——漢EV和漢DM車型官圖正式發(fā)布。新車采用四門轎跑設(shè)計，風阻系數(shù)為0.233 CD。與此同時，根據(jù)前一天，
根據(jù)比亞迪官方信息，比亞迪中大型車——漢EV和漢DM車型官圖正式發(fā)布。新車采用四門轎跑設(shè)計，風阻系數(shù)為0.233Cd，同時根據(jù)之前的信息，
該車可能于2020年第二季度末/第三季度初(6月左右)上市。
【比亞迪漢EV/DM官圖】NEW
從最新的官圖來看，比亞迪Han EV采用的是偏紅色的涂裝，而Han DM采用的是深藍色涂裝。同時，比亞迪韓EV車型的前臉設(shè)計也展現(xiàn)在我們面前。全新的龍臉設(shè)計與之前大不相同，不僅進一步降低了車身的視覺效果，
這也對其0.233Cd的超低風阻系數(shù)有很大貢獻。
【比亞迪漢預告圖】回顧
從此次發(fā)布的預告圖來看，韓EV將是提前推出的車型。造型風格方面，比亞迪韓在家族式龍臉語言的基礎(chǔ)上做了一些改進。貫穿式鍍鉻飾條更厚，兩側(cè)直接走進大燈內(nèi)腔，看起來更運動。
車身側(cè)面線條圓潤，從車頂滑到尾部，營造出溜背的效果。不久前，根據(jù)比亞迪汽車官方信息，比亞迪韓在亞洲最繁忙的風洞——上海地面車輛風洞中心成功完成風洞測試。測試結(jié)果表明，
韓的風阻系數(shù)只有0.233。
超低風阻系數(shù)
比亞迪韓能做到0.233的風阻系數(shù)(特斯拉Model S的風阻系數(shù)為0.24)，首先得益于一流的造型設(shè)計和氣動工程的高度融合。
比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?Wolfgang Eiger)表示：韓在研發(fā)之初，就明確要實現(xiàn)美觀設(shè)計與高性能的融合。所以造型設(shè)計從一開始就把實現(xiàn)超低風阻系數(shù)作為重要目標。
比亞迪韓流暢的線條從車頭、車頂?shù)杰囄?，每一寸方向都是基于對氣流影響的充分考慮和深入研究。這意味著空氣與車身摩擦產(chǎn)生的阻力降到最低，同時空氣也不會被甩出車身。
這會導致車頂出現(xiàn)低壓區(qū)，降低車身獲得的下壓力，影響操縱穩(wěn)定性。
在前臉的設(shè)計上，韓的前艙蓋從比以前更低的位置開始，圓潤的弧線勾勒出前臉輪廓的流暢線條，不僅帶來了車身上下更大的壓差，還獲得了更大的下壓力，進一步保證了氣流與車身的貼合。
隨后，水滴形后視鏡、隱藏式門把手等設(shè)計充分融合了實用功能和低風阻特性，配合氣流順暢通過。從C柱開始，車廂上部逐漸變窄，形成了美觀有力的寬肩造型，也延續(xù)了貼合車身的氣流方向。
尾部氣動分離，通過尾部兩側(cè)優(yōu)雅有力的氣動分離設(shè)計，車身兩側(cè)氣流來到尾部后幾乎以直線離開，避免卷入尾部漩渦區(qū)，實現(xiàn)了設(shè)計美觀與風阻低的巧妙融合。
調(diào)整曝光，露出真實內(nèi)容。
上市日期超級電池
1.明年二季度末到三季度初上市(預計6月份)。
2.只有DM和EV版本。
3.軸距2900mm以上，定位中大型轎跑。
4.用比亞迪全新的超級電池
全新一代超級電池特點
a)體積比能量密度將增加50%；
b)安全性高：新一代超級電池的安全性將進一步提高，具有超強的耐高溫性能。在極端環(huán)境下，其安全系數(shù)比普通電池高200倍。相信會大大增強消費者購買新能源汽車的信心。
c)使用壽命長：新一代超級電池使用壽命達到120萬公里，將大大提高新能源汽車的使用壽命。
d)續(xù)航時間長：新一代超級電池的續(xù)航時間可高達600公里，這意味著在相同的電池倉中使用比亞迪新一代超級電池，電池組的總能量可大幅增加，從而提高續(xù)航里程和用車體驗。
諜照信息
1.轎跑式車身造型
新車輪廓接近四門轎跑，光滑的滑動式后車頂一直延伸到車尾，呈現(xiàn)出短尾箱的設(shè)計特點。
2.龍臉設(shè)計再升級
這款全新車型的前部看起來大方飽滿，前保險杠下方左右兩側(cè)采用獨特的空氣動力學設(shè)計，兩側(cè)為LED大燈。
3.車尾飽滿有LED尾燈
車尾的造型也很大方結(jié)實，后翼子板顯示出了十足的力量感。后尾燈采用LED導光條設(shè)計。
4.目測比秦Pro大一圈
與同測試場地的秦Pro轎車相比，這款全新車型明顯更長、更寬、更大，目測其整體車身尺寸將介于中大型車之間。
5.比亞迪的嚴苛測試
據(jù)了解，比亞迪每一款車型在投入量產(chǎn)前都要經(jīng)過嚴格的測試。除了在實際道路上經(jīng)歷極寒、極熱、雪地、沙漠、山路等考驗，還需要在專業(yè)測試場地進行持續(xù)數(shù)月的強化測試。在測試領(lǐng)域，
很多同款車型都要日復一日的循環(huán)通過加速、剎車、高速、顛簸等實驗道路。通過這種手段，比亞迪工程師可以模擬出普通用戶在幾年甚至十幾年內(nèi)行駛幾十萬公里才能體驗到的各種路況和工況。
為了驗證車輛性能是否滿足設(shè)計要求和用戶要求，并根據(jù)試驗結(jié)果改進設(shè)計，提高性能質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：比亞迪韓EV韓DM