大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)外飾的輕量化的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)外飾的輕量化的解答，讓我們一起看看吧。
汽車與塑料的那些事？
隨著汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，塑料在汽車中的比例越來越高。一部車下來，汽車塑料總用量可占汽車自重的5%～10%。下面就來看看汽車中哪些部位都用了什么塑料。
汽車內(nèi)飾系統(tǒng)材料
儀表、門板用低VOC耐刮PP/EPDM T20，立柱用PP T20，門拉手及底座用電鍍PC/PBT、PC/PBT GF，中控裝飾件用電鍍ABS、PC/ABS。
汽車外飾系統(tǒng)材料
保險(xiǎn)杠用PP/EPDM T15，側(cè)裙用免噴涂PP/EPDM T20，翼子板用PPO/PA，輪轂蓋板用PA6 MD20，格柵用耐候ASA，后視鏡殼體用半芳香族尼龍，擋泥板用TPE。
發(fā)動(dòng)機(jī)周邊材料
發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋用PA6 MD20，進(jìn)氣歧管用PA GF30，水室用耐醇解PA66 GF30，副水箱用耐黃變PP。
HVAC系統(tǒng)材料
空調(diào)殼體用PP T20，冷卻風(fēng)扇罩用PP GF30，風(fēng)扇葉片用PA66 GF30。
汽車照明系統(tǒng)材料
車燈殼體用PP T30、耐熱ABS，配光鏡用PBT/PET，面罩用改性PMMA，支架用增強(qiáng)PPS。
汽車各部位使用塑料的材質(zhì)與牌號(hào)
為何汽車保險(xiǎn)杠是塑料的，不換成鐵的呢？鋼鐵不是更耐撞嗎？
保險(xiǎn)杠在整車設(shè)計(jì)中承擔(dān)著美觀和車輛外飾的作用。如果用鋼的材料，重量較大且成本較高。
為啥用塑料的呢，造型好看，重量輕成本低，最主要是涉及到行人保護(hù)，塑料的保險(xiǎn)杠在碰撞時(shí)會(huì)變形和損壞，吸收一部分動(dòng)能，降低行人的傷害，同時(shí)力是相對(duì)的，車輛及乘員的沖擊也會(huì)小一些。
其他還有諸如塑料重量輕工廠安裝方便等！
是的，車輛本身的前后保險(xiǎn)杠都是塑料材質(zhì)的，而且也是駕駛中最容易損傷的部位，所以很多人納悶為什么不做成鋼鐵材質(zhì)的，那樣的話在撞擊時(shí)更結(jié)實(shí)，是不是廠家為了偷工減料？
顯然不是，采用塑料材質(zhì)保險(xiǎn)杠的因素有很多，其中最主要的原因多數(shù)人也都知道，那就是為了保護(hù)行人，其實(shí)道理也很簡(jiǎn)單，我們可以想象一下，一臺(tái)鋼鐵材質(zhì)保險(xiǎn)杠的車，和一臺(tái)塑料材質(zhì)保險(xiǎn)杠的車，撞上行人之后，哪種傷害最大？當(dāng)然是鋼鐵材質(zhì)的，當(dāng)然，這種原理僅限于低速撞擊時(shí)，速度快了無論是金屬材質(zhì)還是塑料材質(zhì)，對(duì)行人的傷害都是巨大的！
二，方便于汽車設(shè)計(jì)及生產(chǎn)，目前的汽車廠商都開始運(yùn)用模塊化平臺(tái)打造，在車架部分會(huì)使用高強(qiáng)度鋼材，而其他很多部件都會(huì)盡量使用輕量化設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠也是一樣，它不僅具有裝飾效果，而且還兼顧輕量化、耐腐蝕、易成型、易加工、易維修更換的優(yōu)點(diǎn)，還可以具備空氣動(dòng)力學(xué)的特點(diǎn)！
三，結(jié)合實(shí)際使用考慮，先前也說了，前后保險(xiǎn)杠是日常駕駛中最容易受損的部位，而塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠具有較高的彈性，在撞擊時(shí)能起到有效的抗沖擊的性能，我們現(xiàn)實(shí)中可能遇到過一種情況，保險(xiǎn)杠被頂了個(gè)凹坑，在沒有掉漆或者裂痕的情況下，拿一壺開水澆上去，它就會(huì)自己彈出來，恢復(fù)原樣，而且即便掉了漆，噴漆的工藝也要比金屬材質(zhì)更容易處理！
因此，綜合來看，塑料材質(zhì)保險(xiǎn)杠更加合理，保護(hù)安全的前提下，還能減少不必要的損失，不過可以明確一點(diǎn)，保險(xiǎn)杠的作用和防撞鋼梁不一樣，一臺(tái)車的剛性和安全，和保險(xiǎn)杠也沒有什么關(guān)系！
汽車保險(xiǎn)杠為什么不能換成金屬材質(zhì)？
有此疑問說明對(duì)保險(xiǎn)杠的概念存在錯(cuò)誤理解，對(duì)保險(xiǎn)杠的發(fā)展史缺少了解。
保險(xiǎn)杠在早期確實(shí)為金屬材質(zhì)，材料多為薄鋼板沖壓打造，其剛度是非常高的；這一層保險(xiǎn)杠通過縱梁與車架焊接或利用鉚釘鉚接，其作用有防撞和美觀兩點(diǎn)。而為了整車設(shè)計(jì)感的協(xié)調(diào)保險(xiǎn)杠必須足夠?qū)挻?，所以尺寸往往比較夸張且已經(jīng)超過了防撞的需求；這種設(shè)計(jì)理念導(dǎo)致了金屬保險(xiǎn)杠的重量過于夸張，過高的重量首先會(huì)影響車輛的操控感，其次還會(huì)大大提升油耗，汽車的輕量化與油耗的比例為【100KG≈0.5L/100km】。
全球十億多臺(tái)汽車如果每一臺(tái)車100公里能減少0.5L，一天節(jié)省的燃油就是幾十億升；面對(duì)儲(chǔ)量倍數(shù)級(jí)降低的燃油儲(chǔ)備而言，輕量化是勢(shì)在必行的。
所以為了節(jié)油，保險(xiǎn)杠的形態(tài)必然會(huì)發(fā)生變化，但并不是直接用工程塑料替代金屬材質(zhì)。
今天所謂的塑料保險(xiǎn)杠特指最外層的塑料杠皮，保險(xiǎn)杠指的是整體結(jié)構(gòu)【杠皮·緩沖材料·橫梁】三者的組合，其作用分別為：
1、塑料杠皮負(fù)責(zé)與車身覆蓋件（外觀）融為一體，工程塑料制造工藝要求不高，而且塑料材質(zhì)可塑性強(qiáng)無需考慮金屬材質(zhì)的韌性和回彈性，使用塑料保險(xiǎn)杠可以造出各種奇詭的造型以滿足各種審美需求，這點(diǎn)是圓咕隆咚的金屬保險(xiǎn)杠做不到的；重點(diǎn)是塑料材質(zhì)輕了太多，能夠有效節(jié)油。
2、緩沖材料指外層杠皮內(nèi)部與橫梁之間的塑料泡沫，也稱之吸能泡沫；碰撞時(shí)撞擊力可以通過這塊很軟的泡沫吸收，保證不與橫梁直接接觸，在車與人或動(dòng)物的碰撞中可以減少因碰撞造成的損傷，這塊泡沫是有很大作用的。
3、橫梁，也就是俗稱的防撞梁，這道梁的本質(zhì)就是曾經(jīng)相對(duì)美觀的金屬保險(xiǎn)杠，只是美觀以外側(cè)的杠皮替代，作用只剩下防撞梁。所以防撞橫梁不在需要屈服于美觀而刻意加大尺寸，只需要以高強(qiáng)度弓形造型提高強(qiáng)度、以最簡(jiǎn)單的造型打造即可；橫梁通過金屬材質(zhì)吸能盒與縱梁連接，在撞擊時(shí)通過吸能盒緩沖一次，之后撞擊力由縱梁傳遞到車架緩沖。
這是保險(xiǎn)杠的完整結(jié)構(gòu)和解釋，今天所謂的保險(xiǎn)杠只是曾經(jīng)金屬保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)變化和輕量化，實(shí)際作用是沒有區(qū)別的；而且面對(duì)雙積分這種嚴(yán)格節(jié)油要求，輕量化的要求也就更高，所以乘用車不會(huì)倒退使用金屬保險(xiǎn)杠。
但也正因很多人對(duì)保險(xiǎn)杠概念理解不夠深刻，所以有些車企會(huì)在三層結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)杠上進(jìn)行簡(jiǎn)配，簡(jiǎn)配最多的是防撞梁，對(duì)于這類車建議慎重選擇。
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到此，以上就是小編對(duì)于汽車內(nèi)外飾的輕量化的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)外飾的輕量化的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。