如果要普及純電動(dòng)汽車，解決能源補(bǔ)充問(wèn)題是這個(gè)行業(yè)繞不過(guò)去的坎。為此，特斯拉一直在最大化自營(yíng)超級(jí)充電站的數(shù)量。不過(guò)，目前超級(jí)充電站二代要想普及純電動(dòng)汽車，

解決能源補(bǔ)充問(wèn)題是這個(gè)行業(yè)繞不過(guò)去的坎。為此，特斯拉一直在最大化自營(yíng)超級(jí)充電站的數(shù)量。但目前過(guò)充站配備的二代(以下簡(jiǎn)稱V2)過(guò)充電樁功率普遍為120kW，車主想要一次完成10%到90%的充電。

快的話，將近50分鐘。如果旁邊有交通分流，實(shí)際收費(fèi)時(shí)間甚至?xí)?。充電時(shí)間長(zhǎng)使得特斯拉過(guò)充站布局廣，但時(shí)有供不應(yīng)求。因此，提高過(guò)充樁的充電效率迫在眉睫。

特斯拉最高充電功率250kW的第三代(以下簡(jiǎn)稱V3)超級(jí)充電樁就是在這種背景下誕生的。

去年12月27日，特斯拉官方宣布，首個(gè)搭載V3超級(jí)充電樁的充電站在上海建成并對(duì)外開放。充電站位于上海金橋。目前超級(jí)充電樁有十幾個(gè)，但其中只有三個(gè)是V3超級(jí)充電樁，位于充電站的一側(cè)。

該車官方公布的電池容量為75kWh，NEDC續(xù)航里程達(dá)到590km。不過(guò)需要注意的是，該車的表觀續(xù)航里程對(duì)應(yīng)的是EPA標(biāo)準(zhǔn)。在此標(biāo)準(zhǔn)下，該車?yán)m(xù)航里程約為499km。

V3超充樁充電速度究竟有多快

我們借這輛Model 3(參數(shù)|詢價(jià))的時(shí)候，車內(nèi)還有50%左右的剩余電量。為了盡可能模擬整個(gè)充電過(guò)程，我們先對(duì)車輛進(jìn)行耗電。當(dāng)我們航行到上海金橋的過(guò)度充電站時(shí)，室外溫度是17。

充電環(huán)境溫度相對(duì)合適。

特斯拉V3超充樁充電速度實(shí)測(cè)記錄表電量（%）瞬時(shí)功率(kW)用時(shí)（min）表顯續(xù)航里程（km）300:01651290:4025102312:0050152333:0374202334:00。401878: 28196451659：552245014511: 22485512413: 0627 26010215: 01296659417: 26321708420: 02346756922: 53322.

制表：汽車之家新能源頻道

為了給大家一個(gè)參考，我們隨后繼續(xù)消耗了車輛3%的電量，并去了一個(gè)有V2充電樁的充電站進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。雖然試驗(yàn)場(chǎng)地是地下車庫(kù)，但環(huán)境溫度還是17。

隨后，我們將汽車連接到充電槍上，采用與V3超級(jí)充電樁相同的測(cè)試流程，每5%電量記錄一次時(shí)間、充電功率和續(xù)航里程數(shù)據(jù)。

以上是V2過(guò)充樁和V3過(guò)充樁的充電功率對(duì)比曲線。從圖中可以看出，兩次測(cè)試前半段的充電功率差異明顯。V2超級(jí)充電樁充電后立即進(jìn)入接近峰值充電功率的水平，并長(zhǎng)時(shí)間維持。

但是V3過(guò)充電樁的峰值充電功率只維持了3分鐘左右，之后就開始穩(wěn)步下降。然而，由于基數(shù)大，功率沒有下降到類似于V2過(guò)度充電樁的水平，直到55%的功率被充電。當(dāng)車輛功率達(dá)到55%時(shí)，兩個(gè)樁的充電功率性能趨于一致。

甚至V2的超級(jí)填充樁也略微領(lǐng)先。

接下來(lái)我們來(lái)看看充電時(shí)間的對(duì)比曲線。可以看到，當(dāng)兩車開始充電時(shí)，V3和V2過(guò)充電樁的充電時(shí)間差一直在穩(wěn)步拉大，直到V3和V2過(guò)充電樁的充電時(shí)間在充55%電時(shí)達(dá)到最大差值。

有7分29秒的時(shí)間差，然后兩者的充電時(shí)間差距開始略有縮小。當(dāng)電量達(dá)到90%時(shí)，兩者的充電時(shí)間差為6分52秒。

與V2超充樁充電速度對(duì)比測(cè)試

僅從性能數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉V3的峰值充電功率為250千瓦，是V2 120千瓦峰值充電功率的兩倍。那么我們可能下意識(shí)的認(rèn)為V3的充電速度會(huì)比V2快一倍。然而，經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，

我們發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此，因?yàn)楫吘共粫?huì)一直保持峰值充電功率。當(dāng)充電達(dá)到55%時(shí)，V3過(guò)充和V2過(guò)充的差距將不再明顯。

要回答本文開頭的問(wèn)題，V3過(guò)充有多快？如果低于55%，這是V3的理想充電范圍，V3的過(guò)充電速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于V2。

我們實(shí)測(cè)3%到55%的充電時(shí)間(對(duì)應(yīng)16km到272km的續(xù)航里程)為13分06秒，而V2需要20分35秒，增加了約36%的充電時(shí)間。但如果放大到3%-90%的充電范圍，充電速度提高16%左右。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，V3超級(jí)充電樁的充電速度確實(shí)比V2超級(jí)充電樁快，但是沒有兩個(gè)充電樁峰值充電功率的差別那么明顯，這點(diǎn)需要大家清楚。

關(guān)鍵詞：特斯拉V3充電樁測(cè)量