1月21日，北京商報今日記者根據國家市場監(jiān)督管理總局2019年召回公告統(tǒng)計發(fā)現，2019年汽車召回公告(包括工程車輛和輪胎召回)近170條，召回時間為1月21日。

《北京商報》根據國家市場監(jiān)督管理總局2019年召回公告統(tǒng)計發(fā)現，2019年汽車召回公告(含工程車輛和輪胎召回)近170起，共召回680萬輛，同比下降45.67%。

其中，德系和日系品牌召回總量約占2019年召回總量的70%。

據了解，2019年，汽車召回總量繼2016年突破1000萬輛并一度飆升至2000萬輛后，首次跌破1000萬輛，為近三年來的最低值。具體來看，德系和日系品牌成為大規(guī)模召回，約占召回總量的70%。

其中，德系品牌召回超過330萬輛，占召回總量的48.5%；日系品牌召回近140萬輛，約占召回總量的20%。

統(tǒng)計結果顯示，在2019年的召回案例中，高田安全氣囊、減震器、發(fā)動機、燃油系統(tǒng)、電氣設備和制動系統(tǒng)引起的召回數量超過600萬次，占比接近90%。其中，2019年高田安全氣囊因存在破裂或充氣不足的隱患而大規(guī)模召回。

比例在20%左右。北京商報今日記者了解到，2019年高田問題安全氣囊涉及豐田、福特、寶馬、奔馳、本田、路虎、特斯拉等10多個汽車品牌，不僅包括傳統(tǒng)汽車品牌，也包括新能源汽車品牌。

值得注意的是，隨著各大車企電動化的不斷推進，新能源汽車召回大幅增加。據統(tǒng)計，2019年新能源汽車召回超過3.3萬輛，占召回總量的0.5%。其中，蔚來ES8車型因電池組安全隱患召回4803輛。

2019年3月，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》，明確提出相關生產者在獲知其生產、銷售或者進口的新能源汽車在中國市場發(fā)生交通碰撞、火災等相關事故時，應當立即組織調查分析。

并將調查分析結果上報市場監(jiān)管總局。6月17日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》要求，企業(yè)開展新能源汽車自查。

他還表示，未按要求開展調查、虛報和作弊的企業(yè)將受到嚴厲處罰。

同時，為進一步保障消費者權益，國家缺陷產品管理中心三包部主任何星透露，新版汽車三包政策正在修訂中，主要針對新能源汽車、退車條件和處罰措施。

新能源汽車的動力電池和電機將有望與發(fā)動機和變速器一起包含在家用汽車的主系統(tǒng)中。如果這兩個零件出現故障，他們還可以享受免費更換總成。

中國消費者協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，2019年，全國消協(xié)組織受理消費者投訴82萬余件，同比增長7.76%，其中汽車及零部件投訴3.4萬余件，居投訴類別首位。據業(yè)內人士透露，

國內消費者的汽車消費觀念不斷成熟，維權意識不斷增強。與此同時，國內汽車召回的“降溫”也說明汽車廠商在制造過程中正在以更嚴格的標準控制產品質量。

關鍵詞：國內汽車召回率最低