大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于老式汽車內(nèi)飾改善案例的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹老式汽車內(nèi)飾改善案例的解答，讓我們一起看看吧。
起亞kx5怎么樣？
了解韓系車的朋友應(yīng)該知道，現(xiàn)代起亞同屬一個集團，出產(chǎn)品也是“雙胞胎戰(zhàn)略”，索納塔和K5，名圖和K4等等，沒錯，起亞KX5和現(xiàn)代途勝是兄弟車型，從平臺技術(shù)到很多零配件，相近甚至直接通用，比如共用底盤和動力總成。
我們拋開其他因素干擾，僅僅就車型本身看看這款車的大概情況：
起亞KX5：官方指導(dǎo)價：17.18-23.18萬，兩款發(fā)動機2.0L和1.6T，韓系車一貫的作風(fēng)，高顏值和高配置，說實話近些年韓系車進步比較明顯，尤其在行駛質(zhì)感上已經(jīng)有了長足的進步，這一點在汽車之家車主口碑可以看到，底盤沉穩(wěn)，開起來也得心應(yīng)手，空間、配置、操控和動力相對合資對手都不差；不過雙離合變速箱在低速時的表現(xiàn)不如AT變速箱平順，新車味道大，也存在減震偏硬的問題。
這款車現(xiàn)在銷量不佳，已經(jīng)跌出主流陣營。一方面受國際關(guān)系和部分品牌設(shè)計因素影響，另一方面自主品牌搶占市場份額勢頭很猛，WEY和領(lǐng)克就是例子。單從車輛本身來看，實力沒什么問題，是一款好車，而且現(xiàn)在由于銷量不佳，優(yōu)惠力度相當大，普遍在2萬以上。
謝邀，悟空兄！
起亞這兩年在國內(nèi)混得不如意，旗下車型銷量不佳，個人認為除了薩德原因，還有很多與起亞的質(zhì)量、性能、性價比、品牌有關(guān)系，KX5定位于緊湊型SUV，在國內(nèi)上市銷售了2年時間，一直處于被邊緣化的境地，從銷量看，7月起亞KX5銷售了87輛，僅比中型SUV（大哥）KX7多2輛。
作為一款韓國車，KX5實際是智跑的換代車型，他與同門現(xiàn)代途勝同平臺，但RX5定價過高17.18-23.18萬元，低配還是2.0自吸，沒有競爭力。由于外觀涉及的過于另類，呆傻的造型在國內(nèi)能接受他的寥寥無幾，另外它的車身尺寸也沒有優(yōu)勢，只是緊湊級SUV，與國產(chǎn)博越相當，沒有榮威RX5大（2700mm）
低配GL車型采用16英寸輪圈，輪胎規(guī)格為215/70 R16；中配GLS車型采用17英寸輪圈，輪胎規(guī)格為225/60 R17；頂配Premium車型采用18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為225/55 R18。
KX5的很多高科技配置和舒適配置僅在高配車型上配有，低配車型的配置比較寒酸，內(nèi)飾采用了非對稱式的設(shè)計，低配車型沒有8寸多媒體屏幕，較多的按鍵已經(jīng)與現(xiàn)代社會脫節(jié)，沒有語音控制、智能操作系統(tǒng)等，只有頂配有前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱以及自動駐車。中配及以下車型電子手剎也被腳剎所取代。而且大部分中控臺材料都是硬塑料，廉價感嚴重。
KX5將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L自然吸氣發(fā)動機兩種動力總成，1.6T車型將匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型可以選擇6速手動變速箱和6速自動變速箱。2.0自然吸氣發(fā)動機動力弱，1.6T配合的雙離合頓挫、異響嚴重，這點已經(jīng)在途勝上面體現(xiàn)，投訴率較高。
綜上所述
KX5并不建議購買，雖然終端優(yōu)惠4萬，但低配、中配配置寒酸，動力弱，頂配沒有性價比，不如購買高配吉利博越、榮威RX5等熱門車型。
感謝邀請，東風(fēng)悅達起亞-起亞KX5這款車售價為17.18-23.18萬，分為2.0升 165馬力和1.6升 渦輪增壓 177馬力。起亞kx5有這韓系車統(tǒng)一的特性：高配低價外表炫就是韓車的特點，其它技術(shù)，人性化，安全等各方面都相當平庸。起亞kx5比較例外的是外形并不靚麗，車頭顯得比較笨重，整體比例看起來不是很協(xié)調(diào)，可以說是設(shè)計的一個敗筆。
汽車之家發(fā)布的百公里加速是9.18秒，實測起亞KX5百公里加速在10.38秒，相差一秒多，此外剎車出現(xiàn)熱衰減，底盤調(diào)校不成熟，減震舒適性不好，車內(nèi)異味明顯，也是買車一族需要注意的。對于不那么在乎性能的消費者來說，充滿個性的外觀和豐富的配置仍然還是具有吸引力的。
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到此，以上就是小編對于老式汽車內(nèi)飾改善案例的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于老式汽車內(nèi)飾改善案例的1點解答對大家有用。