說到傳承，有很多外資汽車品牌都有一百多年的歷史。早期的代表品牌有奔馳、標致、斯柯達、福特等，他們的影響力持續(xù)不斷，改變著人們的出行方式，并不斷迭代創(chuàng)新。當然，各個品牌的發(fā)展評價褒貶不一，所以我就不全面討論了。
但說到百年品類，三菱也有百年造車歷史。也是日本車企中的首創(chuàng)者，創(chuàng)造了多項世界領先的研發(fā)成果。在汽車賽事上，“偏執(zhí)”的三菱也取得了驕人的成績，40年來贏得了34座冠軍獎杯，26次征戰(zhàn)WRC世界拉力錦標賽，12次獲得達喀爾路賽冠軍。尤其是年至年，三菱車隊創(chuàng)造了史無前例的七連冠，成為達喀爾拉力賽的絕對霸主。
三菱帕杰羅PAJERO誕生于年，如今已經36年了，已經是第四代了。了解三菱的朋友可能知道，今天簡單聊了一下帕杰羅PAJERO的由來。PAJERO是阿根廷巴塔哥尼亞地區(qū)生活的一部分。一種“山貓”，三菱以它的名字命名了一款汽車模型，因為它像山貓一樣強壯有力，在野外有很強的生存能力。
在SUV領域，不僅“山貓”擁有強大的越野能力，還有豐田普拉多PRADO。普拉多巡洋艦可以說是風靡全國，尤其是青藏線、川藏線等，上座率相當高。當然，硬派不僅是普拉多，還有吉普牧馬人、福特探險者、大眾途昂等，這些車型的通過性能都是首屈一指的，值得稱贊。他們的造車工藝和品牌塑造個性特征各不相同，但血統(tǒng)一脈相承，具有良好的影響力。力量。
同級別車型中，帕杰羅的價格是最大亮點，價格區(qū)間為34.98萬元-39.98萬元，普拉多價格區(qū)間為36.68萬元-62.53萬元，吉普牧馬人價格區(qū)間為42.99-53.99元。一萬元，相信喜歡強勁越野性能的消費者會貨比三家，慎重選擇。無需過多分析，這大概就是山貓“領先一步”的原因。
8月31日，一場“高人一等”生活方式的越野體驗活動在上海之根雪浪湖舉行。是國家九大重點地區(qū)之一。意在充分發(fā)力在銷售終端，讓消費者真正體驗、試駕、試駕帕杰羅這款產品升級帶來的超值車型。
同時，媒體代表也參與了每一場體驗環(huán)節(jié)，體驗款帕杰羅的精髓，其中包括“城市智能駕控”和“旋轉微達卡”的超選駕駛體驗之旅，讓駕駛者充分了解“款帕杰羅”“七高”+智能更新深層內功。
在城市交通條件下，發(fā)動機的安靜平順和燃油經濟性表現出色。內置梯形結構車架的承重車身和四輪獨立懸架，在硬派越野車中是絕無僅有的。這樣的設定不僅提升了帕杰羅的舒適性，也讓路上的激烈操控更加隨心所欲。此外，還可以體驗AI-IN-CAR導航功能，在試駕過程中體驗方向盤按鍵提醒等便捷智能。
同時，現場模擬達喀爾賽事的復雜地形，凸顯了帕杰羅的全地形駕駛能力。它擁有超選四驅、限滑差速器、中后兩把鎖以及內置承重梁等眾多越野工具，獨特的車身造型讓它在越野方面表現尤為出色曲目。這都得益于帕杰羅搭載的3.0升V6發(fā)動機，該發(fā)動機結構簡單、故障率低、耐用性強。能夠保證低速行駛情況下的高扭矩輸出。在越野條件下，發(fā)動機能夠提供可靠、穩(wěn)定的動力輸出。
款帕杰羅升級后的格柵還采用了更大面積的電鍍，中間三條電鍍條規(guī)則排列，溫柔又不失精致。兩側的孔洞與大燈結合在一起，在視覺上延伸了造型，凸顯了大燈的霸氣力量。車身從45度角觀看，車身拉菲草以車身原有線條為基礎，采用簡潔干練的兩色組合拉菲草。粗細的線條是完美的結合，低調不張揚，卻又不失個性。凸顯帕杰羅成熟穩(wěn)重的姿態(tài)，打造都市摩登運動風格。
后45度外觀主要通過車身拉絲、電鍍后尾燈罩、尾部裝飾條、后備胎罩等增加車身的現代感和都市感。尾燈罩適合原車，保護尾燈。后備胎有金屬銀色裝飾條。這些裝飾使這款車更貼近現代生活。車尾還貼有百年紀念貼紙。車體長寬高分別為：mm*mm*mm。軸距為mm。它更接近城市SUV，擴大了城市消費群體，經常出入城市和山區(qū)的生活。
內飾方面，配色以黑色為主，7座2+3+2布局，9英寸智能互聯導航屏，北斗、GPS雙模導航，支持手機互聯?？钆两芰_PAJERO增加了手工制作的木紋裝飾件和黑色鋼琴烤漆件。質感美觀、堅韌、穩(wěn)定，使內飾提升了一定的檔次。以及提升座椅皮革質感的同時，重點開發(fā)和改進功能件，如無線充電、中控儲物盒等，提升車身檔次和車內居住空間。
帕杰羅PAJERO搭載騰訊車聯AIINCAR，具備智慧出行場景化主動服務、個性化內容分發(fā)與推薦、車主社交服務、智能語音服務、汽車增值服務可持續(xù)運營五大能力。并且款帕杰羅全新升級的功能：方向盤按鈕喚醒、面板按鈕快速靜音、快速倒車、倒車影像、專用UI界面。
駕駛體驗方面，帕杰羅搭載3.0升V6發(fā)動機，采用SOHC技術，搭配獨特的INVECS-II5速自動變速箱。INVECS-II使用兩個換檔控制系統(tǒng)來適應駕駛員。駕駛風格。最佳換檔控制系統(tǒng)分析路況和駕駛員的駕駛風格，并將分析結果與系統(tǒng)自帶的換檔類型數據庫進行比較，以實現動力、控制和效率之間的最佳平衡。
眾所周知，作為SUV家族，三菱發(fā)明超選四輪驅動系統(tǒng)已有30多年的歷史，從20世紀90年代初的V33開始，到后來的V7X、V9X?！约暗谒拇两芰_）和金昌均采用超選四驅。為了進一步提高車輛的安全性能和操控性。高達23.5厘米的離地間隙，讓帕杰羅在同級SUV中脫穎而出。輔以最大接近角36.6和最大離去角25，涉水能力70厘米，可輕松通過水坑。還有45的陡坡，可以輕松穿越，沒有任何缺點。
最后，無論是開山路的普拉多，還是個性犀利的吉普牧馬人，每個人都有自己的喜好。論性價比，帕杰羅是最好的，尤其是對于經常自駕的人來說。三菱帕杰羅的強大動力和平順性將超乎你的想象。