大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于復(fù)古的汽車內(nèi)飾的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹復(fù)古的汽車內(nèi)飾的解答，讓我們一起看看吧。

2013款的別克君越內(nèi)飾，你認(rèn)為放到如今屬于什么檔次？

說起美系車，你能想到它們什么共性呢？有的人會(huì)說費(fèi)油，也有的人會(huì)說豪華。但說起豪華，我認(rèn)為現(xiàn)在美系車中只有別克能夠配得上“豪華”這兩個(gè)字。雪佛蘭汽車的內(nèi)飾現(xiàn)在已經(jīng)成為槽點(diǎn)，由于價(jià)格下探的太厲害，為了保住利潤，內(nèi)置做工用料越來越差。福特亦是如此。凱迪拉克雖然是美系豪華品牌，但是跟別克的旗艦車型相比，凱迪拉克內(nèi)飾并不出彩，現(xiàn)在是這種感覺，回到前幾年之前更是如此。

說美系車內(nèi)飾豪華，我想很多人首先想到的就是君越這款車，這車曾經(jīng)比邁騰，帕薩特都要高半個(gè)級(jí)別，商務(wù)屬性很足，豪華感更是無敵。就拿7年前2013款的別克君越來說，我認(rèn)為現(xiàn)在售價(jià)30萬元以內(nèi)的車型，比2013款君越內(nèi)飾更出彩的車也寥寥無幾。

大部分車型的內(nèi)飾都是以黑色為主，而當(dāng)時(shí)只有別克能夠駕馭這種酒紅色，并把這種顏色散發(fā)出的雍容華貴感展現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)時(shí)別克君越的游艇式環(huán)抱內(nèi)飾真的很驚艷，而且這種豪華感并不俗氣，甚至感覺很有氣場，逼格都提升了一個(gè)檔次。我認(rèn)為2013款別克君越的內(nèi)飾是它的顏值巔峰，整體布局和氣質(zhì)都有點(diǎn)現(xiàn)在奔馳S級(jí)的感覺。

內(nèi)飾中還采用大量的木紋飾板，做工同樣非常細(xì)膩。液晶儀表盤雖然不是全尺寸的，但在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代已經(jīng)很先進(jìn)了，分辨度也相當(dāng)?shù)母?。觸控式空調(diào)控制區(qū)域也很有儀式感。酒紅色真皮搭配木紋內(nèi)飾，再匹配上酒紅色的真皮座椅，感覺自己做的不是一個(gè)30萬的車，而是一個(gè)價(jià)值不菲的豪車。2013款別克君越的內(nèi)飾比當(dāng)時(shí)在售的任何凱迪拉克車型都要豪華。

有著同樣風(fēng)格和氣場的車型還有別克昂科威，這款車型剛上市的時(shí)候，我感覺外觀很一般，有點(diǎn)笨笨的。但是內(nèi)飾太棒了，這車剛上市就受到了網(wǎng)友的追捧，也正是這款車，把途觀從銷冠王的寶座上拉了下來。時(shí)至今日，很多人依然是因?yàn)榘嚎仆?nèi)飾才選擇這款車的。

現(xiàn)在的新車內(nèi)飾沒有特別丑的，但是已經(jīng)幾乎沒有像2013款別克君越那樣，第一眼就讓人感覺很驚艷的內(nèi)飾，新款的別克君越同樣如此。目前在售的別克君越內(nèi)飾依然挺豪華，但是總感覺缺點(diǎn)氛圍，或者說氛圍不夠，沒有那種轟轟烈烈的感覺了。新君越的內(nèi)飾可以算是很優(yōu)雅，但是剛見到新君越內(nèi)飾的時(shí)候，我卻感覺有一絲絲失望。

最近這幾年出的新車，能夠有撲面而來豪華感的車型可能也就長安CS75 PLUS吧，也許是因?yàn)檫@款車也運(yùn)用了紅色的皮制，讓我一下子就聯(lián)想到了老款別克君越。我對(duì)這款國產(chǎn)車還是挺有好感的，但實(shí)際去4S店試乘試駕的時(shí)候卻總感覺差點(diǎn)意思。因?yàn)檫@個(gè)皮質(zhì)比較單薄，而且手感也一般，但總體營造的氛圍還是與2013款君越有那么一絲相像的。

雖然2013款君越早已經(jīng)停產(chǎn)，但他的內(nèi)飾在我心中一直是20~30萬轎車的標(biāo)桿，至今無人能及，現(xiàn)款君越已經(jīng)沒有當(dāng)年別克那種雍容華貴的味道，價(jià)格越來越親民，豪華感也越來越淡。

以上內(nèi)容就是小馬的個(gè)人觀點(diǎn)，希望可以對(duì)你有所幫助，也歡迎各位網(wǎng)友在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說說你認(rèn)為2013款別克君越的內(nèi)飾放到現(xiàn)在，屬于什么檔次？

別克君越整體的檔次并不低，從車型整體尺寸和整體做成表現(xiàn)來看，已經(jīng)達(dá)到了入門中大型豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)，2013款的別克君越基本能夠與奧迪a6l持平，當(dāng)時(shí)的頂配車型落地在40萬左右，已經(jīng)達(dá)到了豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，即使放到今天，也能夠達(dá)到中級(jí)豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

老款別克君越
2013款的別克老款君越，是標(biāo)準(zhǔn)的豪華中型轎車，整體的外觀氣場非常強(qiáng)大，當(dāng)時(shí)的熱度非常高，基本與奔馳，寶馬，奧迪旗下車型并駕齊驅(qū)，并且絲毫不遜色，整個(gè)前臉直瀑式的進(jìn)氣格柵非常有辨識(shí)度，憑借整體外觀設(shè)計(jì)贏得了商務(wù)人士和高端消費(fèi)者的青睞。
當(dāng)年老款別克君越整體的做成表現(xiàn)放在當(dāng)下，也能夠達(dá)到中級(jí)豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)，首先整體做工用料非常突出，使用了大量的真皮和軟性材質(zhì)，也運(yùn)用了大量的鍍鉻裝飾條材質(zhì)，其次座椅配備了腿托，豪華配置，高級(jí)配置，基礎(chǔ)配置都非常齊全，還是非常有競爭力的。
車型不僅座艙內(nèi)飾表現(xiàn)非常突出，整體的外觀即使放在當(dāng)下也是很有競爭力的，作為近七年的車型，整體線條非常流暢，并且尾部采用了溜背式設(shè)計(jì)，整體的運(yùn)動(dòng)感，商務(wù)感都很突出。

總結(jié)：別克全新君越當(dāng)下的熱度并不高，整體的口碑和銷量已經(jīng)被別克君威代替，但是老款君越整體的品牌力產(chǎn)品力，包括車型整體的影響力還是非常強(qiáng)的。

現(xiàn)如今的汽車內(nèi)飾，都在朝著簡約化、人性化、便利和的方向發(fā)展，屏幕尺寸越來越大、物理按鍵越來越少、控制區(qū)占地面積也是越來越小，給人以簡潔、大氣的視覺效果。下圖是2020款君越的內(nèi)飾，整個(gè)中控臺(tái)追求平面化處理，各個(gè)功能區(qū)布局合理、清晰，無論是新手還是老司機(jī)上手毫無難度。

下圖則是2013款君越內(nèi)飾，我們通過兩張圖片對(duì)比能夠發(fā)現(xiàn)一些不同點(diǎn)，比如新款君越取消了13款的那種凸出感，尤其是中控臺(tái)中間部分借助大屏幕向后方延伸了很多，而新款則是趨于平面化處理，給人感覺就是整體性更強(qiáng)了。不過新老款在格局方面幾乎完全一樣。

下圖是最新款君越中控屏，尺寸為8英寸與13款尺寸相當(dāng)，但是別克通過嵌入式設(shè)計(jì)手法很好的營造出更加寬泛、大氣的視覺效果，橫向拉伸非常明顯；中控屏下方物理按鍵區(qū)域布局清晰，少了很多老款繁瑣的按鍵布局，看上去很容易辨識(shí)。

下圖是13款君越中控屏，采用了凹陷式設(shè)計(jì)手法，而且所有物理按鍵都非常突兀，在那個(gè)年代也算是比較時(shí)尚的風(fēng)格了，但是放在現(xiàn)在就有點(diǎn)復(fù)古的感覺；老款還提供物理按鍵和觸控屏相結(jié)合的思路來營造高端豪華感。

下圖是最新款君越電子檔桿，相比老款高大、粗壯的樣式確實(shí)簡化了很多，無論是視覺效果還是實(shí)際操作體驗(yàn)都完勝老款，這也是現(xiàn)如今比較流行的檔桿樣式，包括最新的昂科旗還采用了按鍵式電子換擋模式。

總結(jié)一下，13款君越的內(nèi)飾風(fēng)格放在現(xiàn)在有點(diǎn)類似雪佛蘭邁銳寶的感覺，復(fù)古卻又有點(diǎn)落伍的感覺，結(jié)合同級(jí)其他品牌的車型來說，已經(jīng)跟不上潮流了。未來的內(nèi)飾將會(huì)是朝著更加簡潔、便利的方向發(fā)展了。

在20年前，別克汽車這個(gè)品牌在國內(nèi)的知名度可謂是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，完全能和奧迪、寶馬、奔馳相提并論，上汽別克入華以來，最初的定位也是豪華品牌。尤其是別克的林蔭大道的上市，用紅極一時(shí)來說一點(diǎn)也不過分，當(dāng)時(shí)在政商兩界也是得到了國人的追捧。因此，別克君越作為林蔭大道的替代車型，還是凸顯了豪華車型該有的品質(zhì)和工藝。

2013年的別克君越車型，不僅有著比同級(jí)車型高半個(gè)檔次的外觀，更是有著比同級(jí)車型高兩個(gè)檔次的內(nèi)飾做工和用料水平，即使在當(dāng)下的其他豪華車型中，也不失一點(diǎn)風(fēng)度，完全達(dá)到目前的工藝水平。

通過實(shí)際體驗(yàn)來看，2013款別克君越的后排空間具有一定的舒適性和靈活性，除前后整體滑動(dòng)、靠背角度調(diào)節(jié)外，兩側(cè)后座椅也有加熱功能，再加上雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、汽車多媒體管控等便利性配置，讓整車的乘坐感受更加愜意。當(dāng)然，除了空間體驗(yàn)讓人滿意之外，此車對(duì)于駕駛者也足夠友好。

整個(gè)駕駛艙延續(xù)著別克品牌的沉穩(wěn)、豪華風(fēng)格，木紋和皮革出現(xiàn)在中控臺(tái)上在豪華品牌車型中不算稀奇，但2013款別克君越的用料明顯更加扎實(shí)，“富商座駕”名不虛傳。除此之外，對(duì)稱式的空調(diào)出風(fēng)口也拉伸了車內(nèi)的橫向視覺感受，加上鑲嵌式中控液晶大屏以及半尺寸液晶儀表盤，讓整個(gè)內(nèi)飾的科技感更上一層樓。配置方面也足夠出色，除了方向盤提供了加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)和位置記憶等舒適性配置之外功能，汽車主動(dòng)安全配置也都有加入，為消費(fèi)者保駕護(hù)航。

2.0t精英技術(shù)型，落地29，開了六年多，總體來說還行，隔音好，一直用金美孚一萬公里一保養(yǎng)，換過一次發(fā)動(dòng)機(jī)蓋液壓桿，在淘寶買的件自己換的，換過天窗電動(dòng)遮陽簾，天窗堵了一次下雨把地毯泡了，自己用高壓氣槍把天窗下水管吹開了，地毯也是自己扒開一點(diǎn)點(diǎn)收拾的，為了它自己在網(wǎng)上買了一套專用修車套筒工具，家里院子大買的高壓洗車機(jī)，沒事自己動(dòng)手刷刷，想動(dòng)彈了就自己換換油保養(yǎng)保養(yǎng)，不想動(dòng)彈就去朋友店保養(yǎng)一下，這車動(dòng)力家用的話夠用，車還不錯(cuò)，這幾年在它身上沒投多少錢，挺省心的，我平常不太開媳婦一直開，我開邁騰，前幾天剛把它賣了，賣了八萬多點(diǎn)，換了一輛二手a6，我感覺沒必要買新車，賠的太多了，3.0四驅(qū)的，動(dòng)力真心喜歡，不過配置一般啊，鎖車也沒有君越嘀一下的喇叭聲，沒有遠(yuǎn)程啟動(dòng)，座椅感覺沒君越舒服，哈哈

有人說英菲尼迪的內(nèi)飾是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，換了內(nèi)飾就會(huì)有人買單嗎？

只能說英菲尼迪的個(gè)別未換代車型，還保留著比較古老的內(nèi)飾，但目前大部分英菲尼迪的車型已完成換代、內(nèi)飾已經(jīng)跟得上如今的潮流了；但僅僅是內(nèi)飾的改良，還不足以拯救英菲尼迪的銷量，英菲尼迪算是轉(zhuǎn)型失敗的典型例子，現(xiàn)在談到英菲尼迪、它的賣點(diǎn)是什么？又有誰能說得清楚呢？消費(fèi)者為什么要買英菲尼迪，難道只因?yàn)閷?duì)比BBA，它價(jià)格更便宜？

沒有自身特點(diǎn)的產(chǎn)品，注定難以占據(jù)市場；現(xiàn)在的英菲尼迪就是如此，在不斷磨損發(fā)展思路的過程中，先是逐漸失去了自己的特點(diǎn)、后則是沒有找到取悅消費(fèi)者的新思路，這就好比邯鄲學(xué)步，學(xué)來學(xué)去、學(xué)成了爬；英菲尼迪就是如此，它放棄了它引以為傲的大排自吸，跟風(fēng)玩渦輪增壓；把尊重自身豪牌的身份，跟著日產(chǎn)一起玩CVT，過去的英菲尼迪代表日系車中頂級(jí)的性能、操控，而現(xiàn)在呢？很省油、還有帶低溫保護(hù)的CVT，對(duì)了還有一臺(tái)目前尚不知未來潛力的Vc-T，所以英菲尼迪也是無奈！

多少年前、鄙人很年輕，開著自己外觀霸氣的君威Gs挑戰(zhàn)G37，在鄙人的感官中、G37的外觀太優(yōu)雅，不可能跑得快；結(jié)果慘被打臉、賠上一頓飯，也正是從那個(gè)時(shí)候才知道外表優(yōu)雅的G37原來如同怪獸一般，更了解到VQ37HR如此之恐怖，這話說在十幾年前、在那個(gè)時(shí)候還沒有如今這么多鋼炮，G37、R36已經(jīng)算是那個(gè)時(shí)代的民間佼佼者了；所以那個(gè)時(shí)代我們選擇英菲尼迪就是奔著這個(gè)品牌所孕育的強(qiáng)橫性能，奔著VQ37HR、VQ25HR去的！這些才是英菲尼迪的靈魂，所以那個(gè)時(shí)代的英菲尼迪雖然銷量也一般，但卻很高冷、桀驁不馴，就如同狂飆在66號(hào)公路上的日本野馬，這才是英菲尼迪的性格！

轉(zhuǎn)型中的英菲尼迪變成了四不像

英菲尼迪的性格，適合美國汽車市場、況且英菲尼迪本身就是針對(duì)美國市場所打造的性能車系；而這種性格適合咱們國內(nèi)么？國內(nèi)的車友同樣迷戀大排量自吸、也同樣給日產(chǎn)的性能機(jī)器各種好評(píng)，但大排量造成的稅錢、又有幾個(gè)朋友愿意承受？所以英菲尼迪若想在咱們國內(nèi)生存，就必須實(shí)現(xiàn)小排量、也就是跟上時(shí)代步伐實(shí)現(xiàn)渦輪增壓化；ok，新一代車型Q50淘汰了VQ25HR，用2.0T與VQ37HR來布局；結(jié)果就是VQ37HR在實(shí)現(xiàn)短期過渡后、徹底的實(shí)現(xiàn)凋零，Q50全系開始使用2.0T機(jī)器，國外倒是有3.0T、但與我們有什么關(guān)系？

除了Q50外及部分未換代的車型還保留了一絲英菲尼迪的風(fēng)骨，其余的新款車型就徹底變得不倫不類了；Vc-T當(dāng)然響亮，但它顯然擔(dān)負(fù)不起救場的重任！入門車型ESQ在用很老舊的自然吸氣（因?yàn)閂c-T，日產(chǎn)多款小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)斷代），qx50變成橫置布局、四驅(qū)系統(tǒng)同樣沒有特點(diǎn)，關(guān)鍵這些新車型全部使用CVT；這就比較無奈了，過去主打性能、操控的英菲尼迪，居然反其道而行之的用上CVT，即便用雙離合面子上也過得去?。]有任何貶低CVT的意思，只是與英菲尼迪風(fēng)格不配套），況且自身還是豪牌，不可否認(rèn)雷車也用CVT，但得分高低配，高配車型幾乎都是八速At！所以現(xiàn)如今英菲尼迪的賣點(diǎn)太少了！

所以現(xiàn)如今的英菲尼迪，沒有找到新路徑、卻丟掉了自己的特點(diǎn)、個(gè)性，沒有獲得新消費(fèi)者的認(rèn)同、卻先失去了老消費(fèi)者的認(rèn)可；這就是沒個(gè)性的后果；談奧迪有科技、談奔馳有豪華性、談寶馬有操控，談?dòng)⒎颇岬嫌惺裁?？難道有橫置、CVT么？真沒什么可談的！所以英菲尼迪的困境不在于內(nèi)飾有多老舊（寶馬那內(nèi)飾也看不出多前衛(wèi)）；只是現(xiàn)在的英菲尼迪面臨各種方面的問題，自己變得沒啥特點(diǎn)、那邊還被不斷降價(jià)的BBA擠壓，所以最終如日產(chǎn)、凱迪拉克一般淪為靠低價(jià)換銷量的姿態(tài)；所以即便英菲尼迪全系內(nèi)飾前衛(wèi)，同樣不會(huì)有銷量上的起色，況且現(xiàn)在新出的幾款車、內(nèi)飾本來就很前衛(wèi)，可銷量同行一般！

到此，以上就是小編對(duì)于復(fù)古的汽車內(nèi)飾的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于復(fù)古的汽車內(nèi)飾的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。