美國汽車制造商的業(yè)績正在惡化。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)三家大型汽車公司2019年1-3月的財(cái)報(bào)顯示，

除去特殊的美國汽車制造商，業(yè)績正在惡化。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)三家大型汽車公司2019年1-3月的財(cái)報(bào)顯示，

剔除特殊因素后的利潤明顯低于2018年同期。

報(bào)告指出，由于中國市場低迷等因素，三家車企依賴美國市場的傾向進(jìn)一步加強(qiáng)；然而，同期以大型車為中心擴(kuò)大銷量的北美市場也踩了剎車，這正在給車企的盈利前景蒙上陰影。

具體來看，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日，F(xiàn)CA公布的1-3月財(cái)報(bào)顯示，凈利潤(按持續(xù)業(yè)務(wù)計(jì)算)同比下降47%，至5.08億歐元；亞太地區(qū)的銷售額下降了30%。報(bào)告期內(nèi)，福特在華銷量幾乎減半，凈利潤下降34%。

性能低下；同期，通用汽車在中國的銷量也下降了18%。

與此同時(shí)，三家車企對(duì)北美市場的依賴也在增加。報(bào)告期內(nèi)，通用汽車和菲亞特克萊斯勒90%以上的利潤來自北美，福特汽車公司也呈現(xiàn)出類似的情況。

然而，報(bào)告指出，美國市場的增長難以預(yù)料。

2018年美國新車銷量由大型車?yán)瓌?dòng)，達(dá)到1727萬輛，為歷史第三高水平，支撐了各車企的利潤；增速比上年增長0.3%，同比基本持平。然而，美國全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(NADA)的預(yù)測顯示，

2019年，市場下跌2.7%；僅1-3月，美國三家車企銷量卻同比下滑4%，低迷程度超出預(yù)期。

至于下降的原因，該報(bào)告稱，在線汽車共享和共享汽車的流行也給新車銷售帶來了阻力。

美國谷歌旗下公司等跨國公司涉足旅行服務(wù)，圍繞新一代技術(shù)的競爭日趨激烈。在此背景下，大型汽車企業(yè)也紛紛行動(dòng)起來，探索新的商業(yè)模式。4月，福特決定向新興的純電動(dòng)汽車(EV)企業(yè)投資5億美元。

該公司首席執(zhí)行官吉姆哈克特(Jim Hackett)表示，“該行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)顛覆性創(chuàng)新的時(shí)代”，但如果動(dòng)搖了北美的利潤，對(duì)新一代汽車的投資可能會(huì)減少。

日本中西汽車產(chǎn)業(yè)研究公司代表中西隆(Takashi Nakanishi)指出，“如果美國經(jīng)濟(jì)下滑，將對(duì)乘用車產(chǎn)生影響，偏向大型車的美國企業(yè)將遭受巨大沖擊?！?中新經(jīng)緯APP)

關(guān)鍵詞：美國汽車公司業(yè)績下滑