大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾設(shè)計師履歷的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾設(shè)計師履歷的解答，讓我們一起看看吧。

如何成為汽車內(nèi)飾設(shè)計師？

你要學會CATIA、CAD、的軟件，關(guān)鍵是學習英文

，汽車內(nèi)外飾設(shè)計是汽車工程化數(shù)據(jù)的一個環(huán)節(jié)，一般的主機廠都是用CATIA完成的設(shè)計過程。了解這個知識體系需要了解一些內(nèi)容：內(nèi)外飾分類。內(nèi)外飾設(shè)計流程，內(nèi)外飾工作內(nèi)容，內(nèi)外飾學習方法。

啟飛汽車設(shè)計針對上面四大點一一說明：

一：如下幾個分類：

按照空間分類（PS目前這個分類比較廣泛，特別是公司的組織劃分，也是按照內(nèi)飾，外飾進行區(qū)分）

內(nèi)飾：儀表護罩

儀表護罩、儀表臺總成、汽車側(cè)圍內(nèi)飾護板總成、內(nèi)飾頂棚總成、座椅、地毯、

安全帶；

外飾：

外車燈燈罩、玻璃件(風窗件)、前后保險杠總成、車標、汽車外飾護板、擋泥板總成

車門飾件、密封條、后視鏡、防撞裝飾條

針對這個劃分有幾點說明：

1.類似座椅比較特殊。一般有專門的座椅系統(tǒng)的工程師，基本上他們劃分的還是比較清楚。

2.地毯這類軟飾也比較特殊，一般情況下也有供應(yīng)商完成。

3.雖然從大屬性上車燈罩屬于內(nèi)外飾范疇，但是一般也有專門的車燈工程師去完成，里面需要涉及到的一些光學知識，跟內(nèi)外飾的知識區(qū)別還是很大。

4.密封條系統(tǒng)也比較特殊，一般情況下都是供應(yīng)商完成的，不是內(nèi)外飾設(shè)計工程師的職責。

二：了解內(nèi)外飾設(shè)計流程：

1.造型可行性分析

2.裝配關(guān)系分析

3.各部件材料使用分析

4.工藝分析

5.3D斷面方案設(shè)計

6.3D結(jié)構(gòu)設(shè)計

7.2D結(jié)構(gòu)出圖

8.BOM表等物料清單，技術(shù)要求等 下發(fā)資料。

三：了解內(nèi)外飾的工作職責：

1、負責儀表板、副儀表板、門板、手套箱、立柱、前后保險杠等結(jié)構(gòu)設(shè)計工作；

2、內(nèi)、外飾產(chǎn)品設(shè)計方案的開發(fā)實施；

3、擬定、編制設(shè)計產(chǎn)品的標準、規(guī)范、圖紙等技術(shù)文件。

四：學習方法：

這些工程領(lǐng)域看書，作用不大，書上理論性太強。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設(shè)計的核心。把課程里面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產(chǎn)品開發(fā)的輸入條件，輸出內(nèi)容及標準，設(shè)計規(guī)范標準，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上可以實現(xiàn)平穩(wěn)職業(yè)轉(zhuǎn)型。

在上汽通用五菱工作是怎樣一種體驗？

汽車廠工作也有很多崗位，有研發(fā)，設(shè)計，生產(chǎn)，實驗，銷售等等如果不是從事基層工作都還好吧，特別是一站工人真的很苦很累。

一般情況下像五菱這樣的企業(yè)，由于任務(wù)緊，訂單大，所以加班加點是經(jīng)常事情，給你說說這一天咋安排的吧！下面是以前在某企業(yè)總裝工作情況:

早上六點半起床，刷牙洗臉完了坐車去廠里吃飯（或者在外面吃）七點四十準時集合開會，班組長會報一下今天生產(chǎn)任務(wù)，具體什么車型多少臺之類的，然后再通報下昨天問題以及生產(chǎn)過程注意點。
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八點填寫開始VIN碼，也就是本崗位第一臺車身份證號，開始干活，來一臺車就負責把自己作業(yè)內(nèi)容給完成，生產(chǎn)線女生很少的，即使有也不怎么干活，車間最累的就是底盤工段，內(nèi)飾相對輕松，最累的崗位是副車架這一塊，力矩特別大每臺車都要用復緊扳手。其次就是懸置，車輪，座椅，蓄電池等崗位，中午十一點半吃飯（有時回變動）休息四十分鐘繼續(xù)干活，直到下午五點結(jié)束。

五點之后吃飯四十分鐘，開始加班到八點下班，坐車回去，但宿舍洗刷以后玩手機或者開始發(fā)牢騷，最后睡覺祈禱黑夜過的慢一點。補充一下:生產(chǎn)節(jié)奏一般忙的話70秒一臺車??！

這個問題鄙人來回答真是再合適不過，我有很多朋友都在上汽通用五菱工作，從事的各類崗位都有，下面就來分享一下：

上汽通用五菱一般有綜合工作制和標準工作制，一般來說，綜合工作制適用于現(xiàn)場生產(chǎn)部門，標準工作制則是職能部門。

使用綜合工作制的一般為現(xiàn)場的操作員、維修員、檢驗員等等，這類員工的工作比較幸苦，一般是沒有周末的說話，工作時間都隨生產(chǎn)計劃而定，工資不高，主要靠加班費來提高收入。

而上班情況，一般隨車間而異，不同的車間有不同的機制，像有的車間就是三班倒，一個班次8小時，有的車間則是兩班倒，一個班次12個小時。通常來說，綜合工作制是需要倒班的，所以要接受夜班熬夜的痛苦。

而標準工作制，一般都適用于工程師，包括在車間從事工藝、質(zhì)量、設(shè)備管理等方面的工程師，一般都是長白班早上8：30到下午5：00，車間的工程師壓力比較大，如果生產(chǎn)有問題，需要時刻進廠支持。當然，有的可以有加班費，收入還算不錯。

另外一類職能部門標準制員工，工作壓力不算很大，有周末，但是沒有加班費，工作輕松收入稍低。

上汽通用五菱還有一類標準制員工，那就是技術(shù)中心的工程師，工作壓力也比較大，通常要加班到晚上7、8點，但是有項目獎金激勵，收入也是不錯的。

最后就是管理層，適用的是不定時工作制，也就是經(jīng)理、科長一類，這一類接觸較少，就不多說了。

到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾設(shè)計師履歷的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾設(shè)計師履歷的2點解答對大家有用。